JBUBU115的不愉快維修故事

84865426 wrote:
樓主騎了6年過保
修個引擎噴了5張小朋友(恕刪)


+1

騎6年就修引擎是早了點, 但是動到引擎有修好只花5千也還可以

要是真的騎電動車, 那可不是其他路邊車行可以插手的....
跟6年無關,是看里程的.
騎幾萬公里,花5千換新汽缸組,氣門氣密給搪缸店重作,還好啦,這算正常損耗.汽機車都會遇到啦.
車子發不動,應該要量個缸壓吧.
汽缸永久保固,但換汽缸的工錢要自己負擔喔,這是機車界常識.
這年頭汽缸便宜,國民車的汽缸幾百元就有,冷門車的汽缸就很貴,貴在換汽缸的工資,1500起跳.還要拿缸頭去搪缸店重作氣密,弄到好也是幾千元啦.幾年大修花一次錢而已,別想太多.
盡量買國民車,零件便宜好找.


電動車不用修汽缸,電池用換的,引擎馬達應該不會壞吧,應該不會有顧路的問題,除非騎到沒電.
國產這幾家汽缸保固基本都可當做沒有
因為有太多但書,到底怎樣使得汽缸壞掉有太多不確定因素

我比較好奇的是樓主里程多少?用什麼機油?多少公里換油?
最早PGO的含氧感知器出過問題 彪虎跟jbubu都有出保
來不及出保的 那個一支不便宜 好幾千
如果沒有更換 含氧感知器偵測的數據會有問題 傳給電腦之後可能會影響供油比例
而產生燃燒不完全 >> 積碳



看到你的照片我越來越擔心我的bubu了
也是含氧感知器故障 過保沒更換
樓上內行的,

jbubu容易壞二個東西,含氧感知器以及高壓線圈。

含氧影響供油比,高壓直接不跳火。
我也是2014年j bubu115,騎7850km,含氧亮燈,就是你的車供油過濃,樓主的車,看起來好像是氣門油封漏油而燒機油

應該有騎快就傷到,原廠傳動起步就5700轉了,騎到20-30km就5700轉,轉速算高了,騎到6500轉也才60km,可見都都是中轉速才開始換檔,這就是原廠9克珠1200轉大彈簧的轉速

我的是18克珠1000轉dio改裝大彈簧,搭配怠速閥直通,勉強起步能動,怠速閥沒改,可能起步動不了

怠速閥改直通,含氧就都不會亮了


我都不敢大保
isc跑掉就沒救了



當初與CUXI在考慮,最後也是幫老婆選這台J BUBU 115可愛小車,覺得配備不錯
當時對比CUXI多了:115CC馬力大一點,機油冷排、後雙避震、後碟煞、前後煞車金屬油管,前後鋁圈非鐵圈
...
但騎了沒幾年,陸續出現及修了一些莫名其妙的東西
1. 液晶儀表淡化到快看不到字,換原廠的忘了幾千塊 (家裡也是液晶儀表且差不多年份的勁戰、GTR都還好好的)
2. 偶發性出現引擎故障燈,有時候又自己好了,好像也出現過含氧故障,不過可以消除也沒再出現就沒換了
3. 電腦故障,當時有個故障碼一直消不掉,騎回去摩特動力總經銷,說電腦要換才能,又噴了好幾千塊
4. 零件品質感覺不是很好,例如車殼鎖點在沒撞沒摔的情況下容易斷(大燈已經斷了、前土除也斷了,騎起來都是異音)、螺絲生鏽情況嚴重、燈殼及內裝塑膠殼氧化變色嚴重 (家裡差不多年份的勁戰、GTR沒這麼誇張)

排除以上問題,J bubu算是不錯的車
不過當跟家裡同年份、使用里程和用路環境和保養方式都差不多的情況下相比,以後可能不會考慮這個品牌的車了...

大學時也擁有過G-MAX,也是類似以上的小毛病一堆

PGO車設計的不錯,要是零件品質能提升、耐用、妥善率高一點,那我覺得不輸三大品牌

至今我看了PGO出的使用GOGORO系統的電動車也覺得不錯,但老婆只回了我一句:你還敢再買他家產品嗎...
頓時我不知道怎麼回答
感謝分享。

PGO會是小眾品牌,不是沒原因

以台灣來維修點少,會修的自然少,專修更少
原廠零件取得困難,改裝品少
妥善率不足,可能研發人員研發費少,測試時間`設備也少
DIY LOVE wrote:
跟6年無關,是看里程...電動車不用修汽缸,電池用換的,引擎馬達應該不會壞吧,應該不會有顧路的問題,除非騎到沒電.(恕刪)

你沒提到馬達控制板..這有壞掉的例子
而且白牌電動車壞掉維修都要破萬元的
樓主的感受,我略懂。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=657&t=3117061

四行程引擎有個檢查我覺得很重要,但車行大多會省略,氣門間隙。如果氣門間隙因為氣門或氣門座磨損,間隙會變小甚至變成負值,接著引擎工作狀況會越來越怪,然後積碳卡在氣門跟氣門座之間,就GG了。
而漏油是感受問題,明明買新車,也不是說很舊但漏成這樣...
群青的高空......朱色的殘照...... 飛舞而降臨的...白青之王者.... 紅色沙塵---- 白色的...火焰,光輝的
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!