hx135cb750 wrote:
我是騎2/4行程的...(恕刪)
以前的機車真的比較強壯一點
個人積分：97分
文章編號：75948644
個人積分：183分
文章編號：75948727
個人積分：9043分
文章編號：75950750
LOW瓜騰 wrote:
以前的機車真的比較強壯一點(恕刪)
以前車大都是機械部份,故障前常有預警
對電池依賴程度低,像AC CDI車款的
GY6,野狼,星艦,二行程速克達,沒有電瓶下腳踏啟動就可以發動了
所以我家的化油器機車全都是AC CDI車款
電子部份就CDI,發電機故障較難預測
二行程機車又比四行程機車更簡單,沒有汽門和鏈條
汽缸老化更換價約四行程一半價格,副廠缸幾年前更換價格
新北市1600-2000元而已,比噴射車的大保養價格貴一點點
所以若非這一波補助加上很多車行不願修
二行程還會存在更多
而一般人對於冒煙的不良印象,源自於車主沒有固定保養居多
就算有觸媒管也會失效,最後換管就換成無觸媒管
環保不好過最後被迫換車
明年暫時用舊標準驗車,能過環保標準狀況下
其實使用費用不高
故我先現在改以二行程通勤為主
拉轉無煙無臭味下,就能以最低維修費通勤
汽缸的更換價格便宜,難度低,尤其是跟Dio同引擎的
網路上都有汽缸更換教學
=============
交流CDI車款最大好處是,線路上只要發電機正常,CDI感應線路正常就算其他電路燒了也能發動.
最極端的例子
去年我老婆的新勁風50載兒子上學後就不能電發,鑰匙打開,電源沒反應,好在踩發後可發動就這樣騎回家
事後我檢修,發現啟動線路短路造成電池正負極短路,這種狀況就算是直流CDI的車款也是不能發動的(電池短路無法供電給CDI),而這種架構的車款,遇到這狀況,只有方向燈/煞車燈不能動作而已(跟沒裝電池的狀況一樣)
這優越性,就像二戰B17轟炸機一樣,四個引擎壞三個.一樣可以飛回去
個人積分：27635分
文章編號：75951422
個人積分：7829分
文章編號：75953156
個人積分：82分
文章編號：75960588
個人積分：666分
文章編號：75984634
個人積分：97分
文章編號：75986462
個人積分：4403分
文章編號：75987493
個人積分：97分
文章編號：76008620
關閉廣告