各位好!
這幾天去試騎了TIGRA 150 與 J BUBU，發現PGO的車騎起來感覺在低速的時候會有些微頓挫感，在起步時若只有輕加油門會無法很精準地控制速度，油門要轉動蠻多才會開始有啟動感。但是這種情形在時速40-50以上，就不會有了。而且若一次將油門全開，那種瞬間加速度感則會變得比其他的同級車種來得更加明顯，這是能感覺到的優點。這樣的情形下，油耗情況相較於順順控制的車種有何優劣?
另外，請問是新車才會這樣嗎?還是PGO在傳動配置上有什麼不一樣，才會有這樣的情形?因為對於傳動細部設定不是很了解，只知道某些零件專有名詞，所以希望了解的同仁可以幫忙解答一下，感激不盡!!
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swda180181 wrote:
各位好! 這幾...(恕刪)
PGO 傳動配法不同於它廠
主要在於 齒輪比配制也不同於它廠
根據經驗和個人了解 他們的作法大概是這樣
引擎的動力透過 傳動箱和齒輪箱 傳到後輪
齒輪箱裡面的齒輪比配制 比較偏向 平路尾速較低但
雙載爬坡加速速度仍有一定水準 的方向
所以一人騎乘時 轉速容易上來比較快
這樣會有一個問題 在環保法規定速油耗測試時
轉速會偏高 會比較耗油
所以傳動那邊的配法
之前是 較重的珠子 + 剛好硬度大彈簧
現在是 剛好或略重的珠子 + 略軟大彈簧
傳動這樣配有個好處 每檔換檔比較早
低轉速 就有較高的速度 定速時會比較省油
就像汽車開高速公路 高檔位低轉速但速度快
會比較省油
但略軟大彈簧有個缺點 對皮帶夾持力比較不足
傳動那邊容易打滑 特別是在
引擎動力不足帶動車身時
所以你低速油門慢慢摧時 引擎動力仍不易帶動車身
傳動那邊就容易打滑
就是你所謂的 微頓挫感
四氣門的車種 因為低轉扭力不足 特別容易有這個問題
會抖 或 頓挫感
要解決這個問題 起步油門摧大些
機油用好些 傳動調整 都能解決這個問題
當然要根本解決這個問題 就是傳動稍微調整一下
基本上是 珠子略放輕 大彈簧略加硬
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