翱翔阿賢 wrote:油電車只有貨物稅減免...(恕刪) 貨物稅是算在車上的機車貨物稅是17% 已經含在末端車價,跟在哪製作無關係(進口車機車也是除了關稅再抽17%貨物稅)減半就是8.5% 是有相當的幫助的但是油電車本身成本較燃油機車高上一些加總下來恐怕是折不了多少
大陸有那個增程器,100CC四行程汽油引擎發電機3000W,加個小鋰鐵電池,邊騎邊發電...馬達可以用3000w,控制器用5000瓦,1公升汽油據說可以騎90公里以上,不知道是不是真的...如果好好"優化"搞不好一公升汽油可以跑150公里...我猜的啦
retsuki wrote:都沒消息,胎死腹中了嗎? ...(恕刪) 可能性很高,畢竟在2014年底時,政府對於環保機車的態度大幅改變成燃料電池機車,前不久台北市政府還大肆宣傳採用15輛燃料電池機車試用,為什麼不是採用續電池機車而是燃料電池機車?其實早在版上會員發表燃料電池機車環島測試當時,我就立即認定燃料電池機車才是未來趨勢,終於政府開始了解電動機車的政策終究死於電池科技,續電池車的時代其實還沒開始,畢竟社會大眾一了解需要每天花數小時充電,再加上不是每個人都有車位能拉電力,結果現階段還是應該力推燃料電池車輛才有意義,只有燃料電池車的數秒單位補充能量才是汽油的大敵。
david30534 wrote:死掉了...油電機...(恕刪) 可能PGO有考量到台灣民眾普遍騎車的使用習慣...還有,它的售價絕不可能親民的,假設一台賣12萬!如果動力又不如地瓜或G妹時,試想有多少人買單何況都這麼久了,電動車的進步我覺得很快...尤其這陣子流行的GOGORO如果我是PGO的銷售,可能會改變我的想法而停售都有可能不管是加電站換電池,或是扛電池在家充電......都各有各讀優缺點啦
Peniz Chang wrote:可能PGO有考量到台灣民眾普遍騎車的使用習慣...還有,它的售價絕不可能親民的,假設一台賣12萬!如果動力又不如地瓜或G妹時,試想有多少人買單...(恕刪) 應該要改變一下PGO沒出過大羊.大洋不見得要跑得多快油電車這種模式剛好可以試試..不然小速克達要12萬..真的會讓人無法下手