KYMCO 新豪邁125 試駕 |樸實卻又帶有一點不平凡

KYMCO 光陽集團在 2022 年推出了主打一輕、二省、三耐用的國民車款新豪邁,面對務實與平價的國民車市場,KYMCO 其實也推出了不少車款有 GP、新名流、Xsense 等車款在競爭這一塊市場,而新豪邁的推出是否能帶來不一樣的車輛定位與騎乘感受,這次就帶大家來好好的看一看。

KYMCO 新豪邁125 試駕 |樸實卻又帶有一點不平凡
豪邁 125 (Freeway 125) 的車名會讓人想起當年搭載四行程 GY6 引擎的經典車款,那時還是 KYMCO 與 HONDA 還有著合作關係的年代,因此在外型上也是致敬 Freeway 250 來做設計,正當大家剛開始聽到新豪邁即將推出時,不免有些期待會不會看到這台車以相似的樣貌來重生。然而沒有期待就沒有傷害,新一代的新豪邁採用較現代化的銳利線條為主軸,更融入 VCS 可變智能煞車系統與 GREENPOWER II 節能引擎技術。

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2022 KYMCO 新豪邁 125 VCS 碟煞版 規格表一覽

引擎型式:四行程 單缸2氣門空冷引擎
排氣量: 124.6c.c.
缸徑x行程(mm):52.4x57.8
壓縮比:10.8:1
最大馬力:9.7ps @ 7,000rpm
最大扭力:1kg-m @ 60,00rpm
頭燈:HS1 鹵素燈泡
尾燈:全 LED 燈組
定位燈:氪氣燈泡
儀錶板:指針式
前避震:不可調潛望式避震
後避震:三段預載可調後避震
前制動:浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤
後制動:鼓式煞車
長x寬x高 (mm):1,790 x 700 x 1,085
軸距 (mm):1,220
座高(mm):745
裝備重量:108kg
前輪:DURO DM-1236 100/90-10
後輪:DURO DM-1236 100/90-10
油箱:6 公升
相關配備:VCS 可變智能煞車系統、GREENPOWER II 節能引擎技術



|外觀與功能

車輛右側
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車輛左側
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車頭
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車尾
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30年前的豪邁外型使用較寬大且方正的外觀線條,而新豪邁的外觀設計概念以交織的線條構成分割狀的菱形曲面,全車的樣貌都採用較為現代的形式,流線的外觀可以帶來較好的行進流暢度,搭配 108kg 的車重設定讓使用者在移動上都能感受到整台車帶來的輕快感。


比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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圖中騎士身高 158cm、體重 68kg 以新豪邁的 10 吋胎高度搭配 745mm 座高設計,在跨上車輛後單腳可以平穩著地,雙腳著地雖然只有全腳掌的 2/3 可以踩穩,但實際上已經非常的穩定。


車頭
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GREENPOWER II 標誌
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前斜板線條
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方向燈與前側搭配
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新豪邁的大燈位在龍頭處使用 HS1 鹵素燈泡搭配反射面來發光,而車輛未發動時則是大燈內的定位燈泡會先亮起,前斜板採用亮面材質外殼搭配菱形分割曲面來做設計,兩色的黑色素面外殼則是有做細緻的壓花紋路處理,方向燈位在斜板左右兩側處並使用一般燈泡來發光。


未啟動
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近燈光型
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遠燈光型
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近燈
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遠燈
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定位燈
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方向燈
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大燈的表現看到亮度上維持著鹵素燈泡的表現,近燈照射範圍從車前三公尺處往後延伸到十公尺處 ; 遠燈的光型較為獨特以車前十公尺處開始將光線集中並往後延伸,並對應台灣的道路環境以右高左低的方式來輔助照明標示路牌,車輛未發動時大燈燈具內的定位燈會先行亮起做輔助辨識使用。


騎士視角
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左邊把手
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儀錶板
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夜間儀錶板
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右邊把手
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龍頭把手的設計身為國民車款定位自然就是中規中矩,左邊把手開關:遠近燈切換、超車燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手開關只有電發啟動鍵。儀錶板使用傳統指針式具有時速、機油更換提示、汽油錶等主要顯示,搭配周邊的方向燈、引擎故障燈、遠燈的燈號來顯示,機油更換後的歸零動作,則是那熟悉的使用鑰匙或是一字螺絲起子,從把手後蓋伸進去戳一下歸零機構來做機油更換里程復歸。


內裝
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多合一鎖頭
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防水 USB 充電座
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前置杯空間
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彈開式油箱蓋
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置物掛鉤
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內裝的部分看到國民車款也可以適用多合一鎖頭,鎖頭旁搭配具有防水蓋的 USB 充電座,前置杯空間非常寬大不管是寶特瓶飲品或是咖啡都能輕鬆放入,中央的小空間也可以放置擦車布或是正在充電中的手機,左邊的油箱加油孔使用鎖頭控制的彈開式油箱蓋,內裝中央使用加長型的置物掛鉤。


腳踏空間
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前斜踏處
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後置腳空間
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飛旋踏板
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省力中柱
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新豪邁的腳踏空間寬度為 24.5cm 且前後兩側內裝非常筆直,垂直可放置的空間不會被壓縮到,即便是整箱的飲料也可以輕鬆放置,腳踏放置貨物時可以往後踩到飛旋踏板上方的置腳區,而長途騎乘時也可以往前踩踏來放鬆腿部肌肉。後座乘客使用一按即開的飛旋踏板設計,同時踏板位置也較為後面可避免車輛停等時戳到騎士小腿肚產生不適感。省力中柱設計搭配 108kg 的輕巧車身,只要抓對車輛重心即便是女性使用者也能輕鬆立起車輛。


車側線條
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座墊外型
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車箱空間
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座墊開啟角度
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分割曲線的加入讓車身兩側的線條不再單調,車側前半段也有集中下削讓後座乘客可以輕鬆踩放在飛旋踏板上。新豪邁的座墊長度為 61cm 為平穩的前後座設計,座墊的海綿微硬可以提供良好的支撐性,後座的海綿厚度也十分可觀搭配平整的座墊底板,前後座都能擁有舒適的騎乘感受。不過平整的座墊底板犧牲掉的就是垂直的車箱置物空間,可以看到車箱為了閃避節氣門與空濾進氣軟管,在底部做了隆起的設計來換取上下作動空間,在上下夾攻的情況下,車箱僅能放入一般圓弧造型的 3/4 安全帽一頂或是半罩式安全帽兩頂。


隱藏式旋轉掛鉤
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掛鉤開啟
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不管是婆婆媽媽還是上班族群,總是會有大採買或是買便當時加買飲料的情況,座墊前方的旋轉式隱藏掛鉤,可以將你購買的物品冷熱分開來放,也可以避免前掛鉤掛了好幾包過彎時還會甩來甩去的窘境。


後扶手
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車尾線條
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LED 尾燈組
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尾燈
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煞車燈
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後方向燈
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終於要來講一下我覺得新豪邁最好看的地方了,一般對於國民車款的外觀印象多數都在於老氣圓潤沒啥設計感,然而新豪邁的車尾卻以幾何線條走出了類似小鋼砲般的運動車款銳利感。而尾燈組的設計使用全 LED 來發光,尾燈以迴力鏢的樣式搭配 LED 導光條來呈現,中央的煞車燈則是高亮度 LED 點亮,方向燈同時也整合在尾燈組內,砲彈式 LED 搭配反射面的照明效果讓後方與斜後方的車輛都可以清楚辨識行進動向。


|引擎與懸吊

引擎樣式
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排氣管
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OBD 檢測接頭
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引擎的部分使用了通過七期環保法規的 GREENPOWER II 節能科技技術,對於過往的既定印象是隨著環保法規越來越嚴苛,車子的馬力就會更加的封印,同時廢氣排污檢驗標準也越嚴格之下,排氣管也會採用雙觸媒設定但這樣排氣管不僅價格變貴重量也隨之增加,但這些缺點卻不會在新豪邁上發生,動力輸出的部分依舊有最大 9.7ps 的表現,而排氣管也維持著原有的樣式並未增加重量。同時面對噴射化的時代連接車上的檢測接頭也不用拆東拆西了,只要從車身右側就可以找到檢測接頭,同時也可以看到接頭上都有做好防水保護。


前輪組
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傳統碼錶線
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前輪組可以看到採用 10 吋的輪框設計,要注意到碟煞版的是鋁製輪框而鼓煞版的則是鐵製輪框,雖說輪框材質與煞車樣式有所不同,不過官網上兩款的車身重量卻是一樣的,而車速的傳遞是使用碼錶線搭配碼錶齒輪轉動,進而傳到儀錶板中的機構來帶動時速指針。


前制動
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VCS機構
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右煞車拉桿與鋼索
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前制動使用浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 210mm 的固定式碟盤,碟盤樣式與自家 GP 車款相同以 V 字樣作為通風散熱挖空使用,而右手煞車拉桿連接的鋼索用來驅動隱藏在斜板內的 VCS 煞車連動機構,用前煞車時為單獨做動 ; 左邊後煞車輕拉則是先觸動後煞車,隨著按壓力道增加則會開始連動前煞車來同步煞車。


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前輪使用 DURO 華豐輪胎型號為 DM-1236 尺寸 100/90/10,十吋的輪胎搭配不僅可以有效降低車身高度,同時在耗材更換上也較為便宜,DURO 華豐輪胎也是不少原廠在出車時所選配的,用在一般的通勤代步騎乘上可說是中規中矩,雨天的騎乘也十分穩定。

後輪組
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三段預載可調後避震
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鼓式煞車
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磨耗指示點
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新豪邁的後輪也同樣為 10 吋鋁製輪框,後避震使用三段預載可調的單槍避震,彈簧為疏密疏樣式可提供雙 k 值來應付不同的路面跳動,後制動採用鼓式煞車擁有較為線性的煞車手感。


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後輪的輪胎型號同樣為華豐輪胎 DM-1236 尺寸為 100/90-10,前後輪使用相同的輪胎可以保有良好的輪胎循跡性,讓車輛行進時不管是直線或是過彎都能夠更加的輕鬆寫意。

|試駕

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一跨上車輛心裡想最近騎到的車款都是短腿救星真的是太優良了,對於國民車款的使用取向本就該以輕巧、方便、好上手為優先,除了騎乘之外安全的煞停與停車時的踩放也是一大考量,而新豪邁在這些要點上就做得可圈可點。

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正當我發動車輛轉動油門的那一刻起我對這台車的加速度是完全改觀的,以我個人 68kg 的體重來說從 0~60km/h 的加速十分有感,顛覆一般我對於國民車就是沒力的看法,甚至在 60~80km/h 的過程中還可以感受到一些些的加速感,而 80km/h 之後的感受呢?我只能說「啪.....沒了」,看來 KYMCO 對於新豪邁的引擎特性與動力區間帶全都賭在了起步跟中斷加速上。不過新豪邁在上坡的表現也不會衰退很多,在試駕的過程中有嘗試單人與雙人 (135kg) 爬坡只要不是陡到很誇張的路段,對於新豪邁來說都可以保有時速 50~60km/h 上下的速度,

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但在試駕得過程中發現前後避震卻有點美中不,就是原廠的前後避震在彈簧的做動上支撐力還算足夠,不過壓縮跟回彈的阻尼都偏弱,在一般道路騎乘上對於小跳動還可以讓彈簧來對應,若是遇到大坑洞的瞬間下壓與回彈,不僅會讓騎士感到不舒服也會影響到車身動態,另外只要加速或是雙載騎乘讓車輛整體重心轉移到後方時,阻尼太弱抓不住就會讓前方車頭往上抬造成不穩定的情況產生,若要改善這個情況建議讓兩人之中體重較重的人來騎乘或是更改阻尼設定會比較好。

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在市區中最重要的靈活度呢?新豪邁在這點也表現得很好,短軸距加上 108kg 的輕巧車身讓我穿梭在大街小巷都十分輕鬆寫意,原廠搭配的輪胎符合道路通勤使用,偏圓的胎型不會太過於神經質過彎傾倒的速度十分柔和,在 VCS 前後連動的煞車系統測試下,單按後煞車可以明顯感受到拉桿行程超過一半時,會逐漸帶入前煞車的連動讓煞停更加安全,若是大力將後煞車按到底,則可以明顯感覺到前煞車的制動力湧現,同時偏軟的前避震也會瞬間點頭來讓你察覺。


結語:

對於想要復刻經典外觀的老車迷來說,這點從新名流開始就先不要太作期待了,不過新豪邁身為國民車款,讓我最有記憶點的卻是在賭上一切的起中速表現,一台國民車要做的輕巧、靈活、好操控已經是基本要求,但輕巧的車身反而放大了加速度的感受,頓時間我也在想這車到底做的那樣衝要做啥,不過這樣騎著騎著也就當作是這台車的樂趣之一也不錯。至於 2023 年漲聲四起的車輛售價與每一期的銷售方案,是否能讓有興趣的朋友來到經銷店面詢問試乘,這就要看 KYMCO 後續會怎樣推出了,至於新豪邁能否在國民車市場中突破呢?我想不僅是銷售策略,還有自家老大哥 GP125 在等著。
球來就打 車來就拍
整篇文章看的出來尾燈部分比較讓我感受到競爭力。
tommy0215ltd
對,這尾燈真的好看
單純的代步車來說 看起來不算太差
新豪邁的腳踏空間寬度為 24.5cm ,新豪邁的座墊長度為 61cm
但是空間如果在大一些會比較好
我不懂這類工程件設計,是否因為審美觀的變化,而不敢出老豪邁的外觀風格 + 新車架 + 新世代引擎的新豪邁車款呢?

迪爵、新迪爵、全新迪爵也是一樣的概念QQ
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
(連結A)
VCS PK CBS和UBS(連結)

125_新豪邁__新迪爵___勁豪
馬力_?????____9.4_____8.3
扭力_?????___1.04____0.99
電腦__馬牌___京濱____山葉
煞車__vcs___cbs2.0___ubs
整備重_112?__102___100
空重__108?__?????__?????
椅長__61.0___68.9___65.7
置物箱_25___37.5____37.5
油耗__61.3___63.9___56.5
市區_54.44__58.73__51.82
(連結)UBS,CBS2.0差異?125_新豪邁__新迪爵__活力
電腦__馬牌___京濱___京濱
煞車_vcs__cbs2.0_cbs2.0
軸距__1220__1252__1255
整備重_112?___102___106
空重___108?____無_____無
椅長___61.0___68.9___65
置物箱__25___37.5___25.6
油耗__61.3___63.9___59.1
市區___54.4__58.7__52.7
(連結)新名流集中討論串
125_新名流__新迪爵__活力
電腦_光陽____京濱____京濱
煞車_無?__cbs2.0_cbs2.0
軸距_1250___1252___1255
整備重__108___102___106
椅長____65____68.9____65
置物箱__33___37.5___25.6
油耗__54.5___63.9___59.1
市區_48.79__58.73__52.71
輕巧好騎
看起來很舒服
感覺中規中矩的規格
光陽很難打了
被三陽品牌做起來了
以前有最便宜的車款可以賣
現在配備、價格、車型,都沒競爭力
只能靠以往名聲賣車
Ice Make wrote:
KYMCO 光陽集團...(恕刪)

隔壁的胖迪也在做促銷(提供壹萬元購車金及24期零利率),很期待一月份兩者的銷售成績,新的一年大家重新開始,力拼單一車種年銷八萬輛。
價格才是重點吧
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