平日通勤假日旅遊,大台北地區相對好停車,但在台灣領先全球的交通規劃下,白牌還是相對方便的選擇,在這個級距中數較大排氣量、好操控、好乘坐、好收納為重點。
在今年六月剛好想購入一台150級距的速克達,無奈問不到北部的光陽KRV試乘車,只好在單獨試乘七期DRG之後於六月底購入,到目前里程也快4000了,整體滿意度頗高,除了後座乘客上下車頗有微詞(身高不夠XD),前幾天剛好看到KRV試乘資訊,剛好有空就來去彌補試乘的缺憾。
所以接下來我會用七期DRG跟2021年式KRV來分享這二台車款的差異
外觀上的設計感繼承了當家車款AK550的影子,個人滿喜歡有稜角的俐落設計
再來是序列式方向燈,雖說充滿科技感?!
強烈建議使用序列式方向燈的諸位車主,變換車道前務必閃爍3秒以上後方車輛比較能辨識,不然路上看到很多轉彎跟方向燈同時進行的車主們,序列式方向燈根本還沒閃完就關掉了
新開發PTM傳動系統,在中低速行駛中會有一種類似捷運移動中的聲響,可能在晚上比較清楚,不引響駕駛樂趣。
新傳動系統有二條大傳動皮帶是耗材,建議準車主們也要考慮進去,尤其是外送的朋友們。
KRV的軸距多了DRG二公分,後避震位置比DRG更靠中心一點,高速過彎穩定性優異,原廠輪胎的晴天抓地力也讓我驚艷,跟DRG相比之下的過彎樂趣有過之而無不及。
雙腳位置示意圖,有前斜踏可以比DRG更能RV姿勢。
水箱水位檢視位置很棒
原廠金屬質感勝DRG
雙黃燈整合發動鍵,個人比較喜歡DRG獨立按鍵
儀表板
關於行車資訊的顯示器,在大太陽底下真的根本看不清楚,陽光直射時我只看到滿滿的灰塵,相較之下DRG儀表板顯示大勝,期待KRV改款時能修正這個問題。
真・防跳脫掛鉤,這一個部分DRG可以旁邊玩沙了,實用性來說KRV的掛勾做得很棒。
原廠坐墊下,試乘2HR時間屁股還是真的舒服,我的DRG出門騎1圈環島,回家我都不能坐椅子上,屁股已經不是自己的,後面立馬換掉!KRV坐墊勝出
貼心小燈有時候可以加分不少,DRG沒有...傷心
煞車在體感上相當線性且柔和,DRG的煞車手感相較之下敏銳,各有千秋。
測試ABS作動較晚,整體制動力足夠,但連續極端強力煞車有可能會有熱衰現象,需等冷卻後回復,正常使用不會有問題,個人滿意度高。
DRG採分離式後方向燈,社團有零星斷裂的災情發生,KRV的後方向燈結構類似,後面還需觀察。
試乘贈品
長程疲倦感低,車廂配置夠大,綠燈起步脫離車陣,雖沒DRG來的輕快,但動力也絕對夠。
寫在後面
試乘過後真心覺得KRV也是一款充滿騎乘樂趣的車款,畢竟台灣是機車大國,願意投下研發費用來發表全新機種,而不是換殼換貼紙繼續賣十年,真的覺得很棒。
但一個好產品最終會透過經銷商來到客戶手上,消費者面對的是經銷商或車行,在人員接待的訓練上三陽可能做得更好,光陽在客戶關懷的服務上還需努力,好的產品、好的品質都是基本,但與消費者的接觸服務沒完善,是會引發怨言,畢盡龍頭不是那麼好當的,期待光陽在客戶服務上口碑能越來越好,感謝本次光陽的試乘活動。
不過經銷商不願意借長時試乘!
借長時試乘不合規定我是可以理解~
但回應一句都沒有也實在是......
好吧,我太自以為是了!
一台破買菜車在那邊保養了近10年...
就覺得自己是人家的老客戶!
不過這樣也好!
直接確定了若要買KRV,另覓經銷商...
之前就一直很猶豫要不要在該經銷商買是因為~
他們不接受自備輪胎付工資更換!
而KRV更換輪胎後肯定要做皮帶鬆緊調整...
所以延伸出一個問題是~
在一般輪胎行換完輪胎後,再回到該經銷商付錢調整皮帶!
或是...直接在該經銷商換他們有,但不是我想要的輪胎~
然後直接調整皮帶完工!?
那麼,找一家有調整皮帶工具~
並願意收費代換輪胎的經銷商買KRV...
長遠來看是比較好的!
新北三峽有這樣的光陽經銷商嗎?
至於KRV所謂的災情~
應該就剩熄火問題了吧?!
只是不知是否有透過韌體更新解決或其他方式什麼的......
除此之外,KRV大致上應該算進入正軌了!
最初KRV ABS版我稱它為平民版...
閹割掉不少難以區分等級的小東西真的很小家子氣!
而近期的DDS版真的令我更傻眼......
該說它是窮人版還是丐版?!
KRV的定位不是跑旅嗎?
不過,我買菜車前後鼓煞也這樣騎了10年...
起初口袋名單首選是Y社的Force,有什麼理由KRV DDS版不能接受?!
沒ABS的碟煞,花點時間掌握最佳力道應該是沒問題的!
較怕的通常都是突發狀況的反射動作~
力道沒拿捏好,有很大機會就是鎖死犁田!
最後,我也期待Y社即將發表的新車......
外貌協會的我,造型最重要,其次是動力,最後是安全配備!
但如果Y社這次新車又是155CC~
那我入主KRV應該就毫無懸念了!
175CC繳那個稅金會繳得比較理所當然......
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
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