儘管交車的速度漸漸提升,但是現在又剛好遇到新冠肺炎的疫情影響,大家交車後也沒辦法到處奔馳,不過小編是在三月底的第一批交車清單中,而小編購買的 KRV 180 TCS 終於在五月中旬達到第一次更換機油的 300km,畢竟平常通勤與拍攝工作都是由小編的另一輛車 FORZA 350 擔當,所以這次 KRV 180 的保養分享來晚了,還先跟大家說聲抱歉,接下來就讓我們來看看 KRV 180 TCS 的 300km 保養,以及未來每 1000km/5000km/10000km 與 20000km 的保養試算分享吧!
|300km 機油交換/檢查
- KRV
- 300km
手冊中提到 300km 要更換的項目僅有機油一項,其餘項目都是檢查與清潔,至於要更換什麼樣的機油,其實依照原廠手冊 6-11 頁的建議,台灣的氣溫只需機油番號在 SAE 20W40 以上即可。(此圖可點小圖開大圖)
- 螺絲位置
- 卸油準備
- 開始卸油
- 磁石螺絲
- 機油檢視窗
- 卸下油量
- 倒入檢查
- 0.8L 無誤
- 鎖回螺絲
- 周邊清潔
- 機油加入口
- 選用機油
- 出光油品
- 開始加油
- 加入油口
- 機油檢視窗
- 抵達上限
- 鎖回加油蓋
- 裝回胸板
- 鎖上螺絲
- 檢查胎壓
- 檢查副水箱水位
|常規保養耗材維護試算
當然一台車不會只騎乘 300km,小編依照原廠說明書的建議,簡化出一些保養建議里程與價格提供大家參考,分別是首次的 300km、每 1,000km、每 5,000km、每 10,000km 以及每 20,000km 的保養試算,當然這些項目可依照個人需求與用車習慣以及用車環境自行調整。(此圖可點小圖開大圖)
以上是小編詢問經銷商的原廠零件報價加上工資後的含工更換價格,可以發現每 1,000km 僅有機油需要更換,每 5,000km 再加上空濾芯,若是每 10,000km,則是更換項目會比較多,像是火星塞、前後胎與前後煞車來令片,還有煞車油與水冷液的更換,而若達 20,000km,就是大家最在意的 CVT 變速皮帶與 KRV 特有的最終傳動皮帶也需要檢查更換,有趣的是最終傳動皮帶其實並沒有謠傳的昂貴,連工帶料更換大約在 NT$ 2,800 元上下,沒有列出的公里數以倍數去推算,如 3,000km 就是參照 1,000km 更換,15,000km 則是參考 5,000km 建議,30,000km 則是以 10,000km 參照,40,000km 時以 20,000km 標準去保養。
另外就是上方表格的原廠前後胎價格僅供參考,因為這個價格是透過原廠零件體系去購買輪胎的情況下,前後胎會比外面市售貴上不少,小編隨手上三大購物拍賣網站搜尋同規格的輪胎,前輪 MAXXIS MA-WG 110/70-13 換到好價格大約落在 NT$ 1,600~2,200 之間,後輪 MAXXIS MA-WG 130/70-13 換到好則是落在 NT$ 1,800~NT$ 2,400 之間,相較於原廠 NT$ 3,100 前 / NT$ 3,800 後的價格來說,落差最大可達 NT$ 3,500 / 一對胎,所以小編認為輪胎可以多貨比三家,但其他耗材建議是原廠店內更換即可。
如果是初次購買大於 150c.c. 車款的車友們,由於 KRV 180 的排氣量是 175.1c.c.,所以依法必須每年要繳納牌照稅與燃料費,牌照稅金額為 NT$ 800 元,燃料費則是每年要繳 NT$ 600 元,兩者相加每年需繳 NT$ 1,400 元,若以前都僅騎乘 125c.c. 車款的車友們,需特別注意每年會多近一倍的稅費需繳納給政府喔!
至於 TCS 版本採用的 Keyless 晶片鑰匙系統也是許多人擔心的項目,尤其是晶片鑰匙本身遺失,通常代表的就是四至五千以上的金額損失,不過 KRV 使用的是光陽第三代數位 Keyless 系統 ( 第一代 G5 / MYROAD、第二代 AK550 ),所以鑰匙整體價格並不會太昂貴,晶片鑰匙購買含寫入編碼,店家報價大約在 NT$ 2,000 元上下,與部分進口白牌車款相比還算便宜,另外照片中的鎖頭模組也是大家擔心的一部分,這部分店家含工更換價格也在 NT$ 2,500 元上下,所以常操作的以及可能遺失的零配件價格都不會太高,養 KRV 壓力小很多。
|網傳三大問題點檢查
最後,就是最近最熱門的 KRV 出廠問題一覽,先不論統計表出現的時間點很有趣,且也暫時先不論統計數據是否正確,小編個人在車友社團中,的確有看到部分案例的發生,所以小編也特別來檢查一下手上這輛 KRV 180,由於小編這輛是首批出廠車,所以就先從大家討論度最高的「龍頭右偏」來說吧!很幸運的小編這台將前輪打正之後,龍頭把手小儀錶板與大儀錶板並沒有外觀明顯可辨認的偏移,也就是說小編這輛車是有置中的,騎乘時也不會感覺到有右偏情況,車況正常!
- 拆開大盾
- 龍頭螺絲
- 拆下車頭
- 準備拆螺絲
- 開始轉鬆
- 最左點
- 最右點
- PTM
- 排氣管螺絲
- 傳動蓋
- 拆開傳動蓋
- 檢查裂痕
- 完全正常
- 無剝落
- 傳動組
- 拆卸傳動
- 變速箱
- 曲軸油封
- 輸出軸油封
- 皮帶
- 普立珠重量
- 離合器總成
- 鎖回螺絲
- 前段磨痕
- 舊版卸油螺絲
|結論
KYMCO KRV 好不好養?以一輛 180 級距的車款,而且又是全新設計來說,KRV 的保養數據費用小編個人認為是並不會太貴,大家覺得最有困擾的終傳大皮帶更換連工帶料不到三千,若是傳統速可達的齒輪油每 1000km 跟著換一次,每次 50 元,兩萬公里後傳統速可達也是花了 1000 元,小小的差價就能換到搖臂式設計與更靈活的車輛操控性,對於操控愛好者來說怎麼算都划算,而其餘的保養項目就如同一般速可達車款,機油每 1000km 更換 0.8L,空濾每 5000km 才需要更換,CVT 變速皮帶兩萬才要更換,甚至這些數據與大多數的 125/150 級距白牌速可達相差不遠,零件價格含工也不會負擔過重,當然每個人的價值觀不同,如果連換機油都在 100 元與 120 元的兩款機油中花超過一小時以上爬文並上網詢問的車主,老實說 GP125 可能比較適合精打細算的你喔!
至於網路上已經出現的傳動蓋排氣管吊架鎖點裂痕、龍頭歪斜或者傳動箱內漏油等車輛瑕疵,小編是覺得如果原廠不處理,那車主出來發文罵原廠只是剛好而已,但其實原廠已經針對這些問題都有對策,而且出保不手軟,再加上國產車的優勢就是待料短暫,若真發生問題,小編還是建議先回車行問問,有些時候也許只是需要簡單的調整,遠比起上網爆料來得實在,畢竟同溫層取完暖了,車輛的問題還是要解決對吧?當然如果有大家覺得有問題原廠無法解決,也歡迎在這篇底下留言,小編來整理整理與原廠詢問看是否有對策吧!
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。
協力拍攝:KEN 申耀車業
相關報導:
KYMCO KRV 180 TCS 量產版試駕|極致靈活 旗艦速可達新範疇
【交車集中樓】KYMCO KRV 交車啦 !!! 小編直購測試車抵達小惡魔總部!
延伸閱讀:
KYMCO KRV 「小AK」賽道首試|跨世代全新旅跑 再創水冷白牌王者風範
【快訊】KYMCO 光陽 KRV 建議售價正式公開!ABS 版 11.3 萬有找 / TCS 12.4 萬有找!
【採訪】KY【採訪】KYMCO KRV 正式發表!PTM 傳動、TCS、KEYLESS 各種好料上車!