【交車集中樓】KYMCO KRV 交車啦 !!! 小編直購測試車抵達小惡魔總部!

BRANDS wrote:
電 瓶 容 量 12V9.1Ah


感謝~

經林小輸兄那麼說之後!
我有上官網去查詢過了...
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
沙羅季曼 wrote:
主要是因為機車用鋰鐵電池真的太貴......
且須另買充電器,故暫不考慮!


這個我補充一下,
價格部分每個人有自己的一把尺就不多說,
但是現在的鋰鐵電池組多半有保護板,
有預設充電電壓上限,
也就是說基本上不太需要用專用充電器,
除非你原有的充電器是超暴力大電流類型才有可能需要換,
舉例來說,
剛好最近買了60B24鋰鐵,
用14.6V 10A充電器充了半天電壓都上不去,
換用別的也一樣,
才發現電池內部限制電壓上限在13.7V左右,
研究了一下才知道雖然鋰鐵14.6V是充飽(單體3.65V),
但單體3.4V是壽命和性能平衡的電壓,
所以設定在13.6V左右剛好,
順帶的也減少單體電壓差需要平衡的問題,
在保護版的作用下,
就算外部充電電壓給他很高,
但充電電流等於零,
不會有過充的問題,
當然通常電池上會標註充電電壓上限15V,
如果你不要是太舊的鉛酸充電器或是雪地模式,
應該也不會超過15V才對~
csc343 wrote:
這個我補充一下,價格(恕刪)


謝謝csc343兄補充說明...

概念上,我只知道鋰電池充電模式跟一般電池不同!
我一把BOSCH電動工具原吃鎳鎘電池~
但我覺得壽命太短不打緊,價格還無敵貴~
故欲買鋰電池,但BOSCH官方並沒有...
而網拍上可用的副廠鋰電池,皆標示不能用原廠充電器充電!
需另購鋰電池專用充電器...
所以最後我買了副廠鎳氫電池,原廠充電器可充~

而去年6月南下嘉義前,電瓶顯示有電,但發動瞬間電壓掉到10V出頭~
機車儀表和燈號亂閃一陣子後與電壓一同恢復正常!
再發一次結果一樣,我估計服役6年多的電瓶,壽終正寢了...
拿上樓嘗試充電時,充電器"波"的一聲跟著電瓶一起走了!

所以同時購入新電瓶和新充電器......
充電器有註明:鋰電池禁充



去年8月,我購入NITECORE D4充電器...
因為原本充18650鋰電池的充電器好像掛了!
既然需再買,就買了可以充一般鎳氫電池和鋰電池的...
正常來說,一般充電器並不能充鋰電池!

另外像掃地機器人改裝鋰電池後~
也不能用原本的充電模組進行充電!!

我的意思是......
經驗法則告訴我,不能用一般充電器對鋰電池進行充電!
至於為什麼,我就沒有去深入了解~
只知可能會發生很可怕的後果!

所以,我買菜車電瓶若購換鋰鐵電池...
我應該不會用我買的那台充電器為鋰鐵電池充電!
萬一有個萬一,那絕對是不予保固的人為損壞...
換言之,我勢必得買專屬的充電器,這就是我說的!

csc343兄說的應該是過充過放的保護~
但我知道的是充電模式不相同...

後話,這不到一年的新電瓶覺得掉電速度比服役近6年才陣亡的還快...
昨天想起之前有車友問起行車紀錄器偷吃電的問題!
我記得我回他不可能,因為是從電門切斷~

如今,我也開始懷疑行車紀錄器偷吃電!
我是去年8月安裝的,AMA S780~
依這脈絡來看,行車紀錄器偷吃電不無可能!
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沙羅季曼 wrote:
我的意思是......
經驗法則告訴我,不能用一般充電器對鋰電池進行充電!
至於為什麼,我就沒有去深入了解~
只知可能會發生很可怕的後果!


原因很簡單,
鋰(鐵)電池組現在都會串聯保護板使用,
也就是說電流受到保護板的控制,
手機也好、掃地機器人也好、吸塵器也好,
正常使用鋰電池的模組都要有保護板,(爆炸威力強)
有的保護功能是內建在充電器裡,
所以他會說不可使用非原廠充電器,
也有更嚴謹的廠商充電器和電池都有保護,

而鉛酸電池沒有,
就僅僅是電池,
所以會過充也會過放,

所有的充電原理都是一樣,
就是放電的逆反應,
給予電池一定的電壓電流讓它發生化學反應,
恢復成化學能儲存,
說不能通用的都是電壓電流這兩個問題,
電壓太高、電流太大,
看看現在充電器便宜到什麼程度就知道,
大陸做的充電器一堆就只是個變壓器而已啊~

什麼脈衝功能救電池,
那是給鉛酸電池專用的功能,
電壓反覆震盪去除電池內部結晶,
電壓可能會加到16V以上,
如果用在沒有保護版的鋰電池組可能會出事,
但是有保護板的話,
小意思啦~

簡單說一句,
如果非要專用的充電器才能充,
那車上的線圈要不要換?整流器要不要換??
不需要對吧~
保護板幫你解決了可能發生的不相容問題,
只要你確定有回充就好,
當然也有人DIY鋰鐵不加保護板的,
心臟夠強也沒什麼啊,
反正不會爆炸~
csc343 wrote:
簡單說一句,
如果非要專用的充電器才能充,
那車上的線圈要不要換?整流器要不要換??
不需要對吧~


對!!!
這確實是我一直不解的地方...
只是因為沒打算買這種電池,所以沒再研究!

另外我也看過一個案例是~
整流器故障導致鋰鐵電池陣亡!
好像算人為,所以沒辦法出保固...
錢錢就這麼永別了~

同時衍伸出一個問題是~
車主該安裝電壓表與監看電壓值...
我有點???

我理解即便是鉛酸電池遇到這種狀況而陣亡也是不予保固!
但,加裝電壓表就能預防嗎?!
我買菜車有裝,但我並不會一直盯著它看~
哪麼差異就是噴小條或噴大條的差異了!

而csc343兄所說的鋰鐵電池所有保護機制...
是否也能應付整流器無預警故障所產生的危害?!
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
沙羅季曼 wrote:
感謝提供建議!鋰鐵電()


你可以去拍賣查查, 台灣紅色的鋰鐵電池,不貴了,一顆NT1500上下

再小牌一點, 1000上下,

極度不建議用 "開關"這方式, 實質效果不大,

因為就算鉛酸電池正負極不接金屬, 仍逃不了一個月少100~30%電量的命運.

你就車上這塊撐久一點, 存夠再一次痛就好了.

常拔來拔去, 充電的, 那時間拿來打工都賺幾千元了~

PS:專用充電器也不貴, 低階款的三百五就有了
沙羅季曼 wrote:
而csc343兄所說的鋰鐵電池所有保護機制...
是否也能應付整流器無預警故障所產生的危害?!


以我最近買的電池來說,
有過充保護,
不怕過充,
也有過放保護,
低於10V自動斷電,
需要外電並聯來重新啟動,
鋰鐵本體不會受損,
基本上就已經涵蓋了整流器故障可能遇到的問題了,
另外樓上也提到一個重點,
鉛酸的自放電相當嚴重,
這不是單純加裝開關可以解決的問題,
相較之下鋰鐵的自放電就微乎其微了

加裝電壓表示為了監控回充是否正常,
而不是監控電池是否正常,
另外某些鋰鐵電池組是有內建電壓表的,
只是坐在電池上不容易看就是
csc343 wrote:
以我最近買的電池來說(恕刪)


瞭解,感謝csc343兄分享這麼多寶貴的知識和常識...
⚠ 歡迎理性討論,若想打嘴砲,恕我不奉陪,請善用黑名單,你若不加我,那就是我加你...
陳凱米 wrote:
你可以去拍賣查查, (恕刪)


哈~也是啦!

畢竟充電也不是不用錢...
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交車樓變電池討論樓了⋯⋯@@
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