有關酷龍檔車省力離合器問題

chouyu0938 wrote:
長距離下坡(拉離合器滑行)


不太理解為何要拉離合器滑行?
不想要高轉速的震動感,找到適合的檔位低轉不補油騎下山
如果不想一直踩煞車就利用引擎煞車就好啦

BTW之前去考大重駕照教練一再聲明離合器只有換檔、停車、起步會拉
其餘時間都不要去碰
所以有點不太理解你的騎乘方式
麻煩解釋一下謝謝
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
WiKiPEdiaA wrote:
不太理解為何要拉離合(恕刪)


1.我沒有重機駕照 只有輕檔駕照
2.社區下山坡度沒有很陡,拉離合器下山省油環保且速度平穩約30~45,且引擎震重不大舒適啦
3.這社區每天騎4~5次 很熟 哪裡有碎石 有細沙 有來車 都很熟 不是熟悉該路況 很勿做
4.這車子便宜壞掉也不心疼
5.你問的問題已經離題.
6.我也愛惜生命.但教練教的指是教練場, 他也說請遵守速度 .請問你騎甚麼機車呢,速克達還是檔車 250 cc 650cc
7.昨晚去修車 技師說他騎CB400常常騎到時速200公里以上 是的我很羨慕
8.主題是省力拉桿,現在已經解決
9.重機考照拉離合器並不在考照範圍 你愛怎麼拉 只要路考過 他哪會管你
10.最後 感謝你 但生命一直都是我重要,拉離合下坡不了解的人 以為我一直踩煞車下山, 我不是那種騎速克達還把雙腳懸空以為那很安全的駕駛者
chouyu0938 wrote:
1.我沒有重機駕照 只有輕檔駕照
2.社區下山坡度沒有很陡,拉離合器下山省油環保且速度平穩約30~45,且引擎震重不大舒適啦
3.這社區每天騎4~5次 很熟 哪裡有碎石 有細沙 有來車 都很熟 不是熟悉該路況 很勿做
4.這車子便宜壞掉也不心疼
5.你問的問題已經離題.
6.我也愛惜生命.但教練教的指是教練場, 他也說請遵守速度 .請問你騎甚麼機車呢,速克達還是檔車 250 cc 650cc
7.昨晚去修車 技師說他騎CB400常常騎到時速200公里以上 是的我很羨慕
8.主題是省力拉桿,現在已經解決
9.重機考照拉離合器並不在考照範圍 你愛怎麼拉 只要路考過 他哪會管你
10.最後 感謝你 但生命一直都是我重要,拉離合下坡不了解的人 以為我一直踩煞車下山, 我不是那種騎速克達還把雙腳懸空以為那很安全的駕駛者


我是刻意離題的,我知道你已經解決拉桿的問題
但是看到你出車禍加上看到你的內文說下坡拉離合滑行
想說你該不會平時在路上也在隨便拉離合
想說提醒你一下
針對6.回一下 駕訓班教練是他的副業,主業是在做安駕教學,所以他教的東西我都會去牢記
離合器的使用不單是教練場裡適用,在外更是如此,他也說了我們考不考得過他不在乎
他只希望教導我們正確的騎車知識及方式
台灣很多人都是「能」騎車,但是「會」騎車的人不多
另外本人有Honda Monkey125、Honda CBR600RR以及一台上下班用的速克達
Four wheels move the body,Two wheels move the soul
chouyu0938 wrote:
7.昨晚去修車 技師說他騎CB400常常騎到時速200公里以上 是的我很羨慕

我離題一下,CB400 日規車 法規限制 53匹馬力/極速180多公里!

酷龍 滿好騎的,拉離合器頻率很高,手痠應該是可以適應的 ! 離合器線影響這麼大!

小弟我騎 FZR/FZ 20幾年至今,山路以前常騎,市區都是騎很塞車路段,拉離合器是沒有很困擾,酷龍很好騎應該容易克服時常拉離合器的疲累!

還好人沒受傷 !
社區下山要5公里,路程不算短!
WiKiPEdiaA wrote:
我是刻意離題的,我知(恕刪)


請問一下
在安全速度下 隨意拉離合器 會有甚麼問題發生

我認知輕檔車跟重型車在離合器使用上是一樣
.NK酷龍車重137公斤 算是蠻重的,它的缺點是在停紅綠燈或是迴轉時 一檔轉二檔或二檔轉一檔 有時會跳入空檔,這時很危險,因為會突然失去動力 有可能倒車, 有可能無法逃出危險
排除酷龍的特異性
實際上我使用離合器時機,大概只有起步,降速拉轉檔煞,平時升檔是不拉離合器我都放油門再升檔只有降檔會拉離合器,不然會進入檔煞(這很傷鍊條 齒輪 輪胎)
在安全時速及安全跟車範圍下 拉離合器通常是為了舒適, 好讓機車依照慣性平滑移動
我認為檔車在正確使用離合器下越接近速克達無段變速,只要舒適拉離合器是非常正常跟重型機車不無二致
我看很多機車youtuber都在教導防衛駕駛 在安全時速下防衛駕駛才是安全

你看那些台7乙車禍 不管是BMW 1000 撞擊 suzuki 那些大撞擊,
https://www.youtube.com/watch?v=GWm6FROolvo&t=168s&has_verified=1
撞到兩台重機都成廢鐵 那些人身穿防摔衣(還真的以為防摔呢)
很多影片都是壓車 過彎速 角度 輪胎 那些人沒去安駕嗎.有些可能沒有,
一堆人做那什麼 (這是一個非常危險的地方),隨時都會有機車過來

我的主題是省力拉桿, 就是為了讓一台不到2萬車舒適駕駛,舒服駕駛, 講到安全其實離題也不錯, 因為昂貴的機車昂貴的安全帽 昂貴的防摔衣並不代表安全,反而可能要付出更大代價.




.

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chouyu0938 wrote:
2.社區下山坡度沒有很陡,拉離合器下山省油環保且速度平穩約30~45,且引擎震重不大舒適啦



呵呵,可見連車輛基本原理都不懂

拉離合器滑下去反而耗油好嗎

入檔滑下去,只要不催油門,根本不耗半滴油
違規超車必檢舉 wrote:
入檔滑下去,只要不催油門,根本不耗半滴油



不可能 這是不合邏輯
只有有引擎有轉速 一定有油耗 除非你是熄火 唬爛
你是哪一科畢業 太誇張了
chouyu0938 wrote:
不可能 這是不合邏(恕刪)


懶得跟你嘴砲

看你沒啥知識,就勉強告訴你好了


入檔下坡就是在釋放位能,位能透過輪胎、鏈條、離合器、變速箱帶動引擎,所以引擎根本不耗油,噴油嘴也不會噴油

空檔下坡,引擎為了維持怠速,反而需要燃燒汽油來維持
違規超車必檢舉 wrote:
懶得跟你嘴砲看你沒啥(恕刪)



你有推車吧
當下坡時 你不轉油門 引擎照樣可以發動 (表示引擎照樣吸油氣被點燃,為什麼會吸油氣, 因為燃油管處於真空狀態,為什麼會真空,因為引擎因往復上下活塞排氣後要吸氣燃油管此時處於真空狀態,一但引擎運轉 電腦會自動進入燃油空氣配比,不是你轉不油門, 油氣就不會進來這麼簡單.)

你講的物理理論 這只適用在 gogoro 的速克達(你的速克達是gogoro嗎) 下坡可發電

你講的只是理論 實際上汽油機車最省油時是怠速,下坡不拉離合器還比拉離合器耗油

算了

你講的都是理論是牛頓位能轉動能 實際上根本沒汽機車這麼做
chouyu0938 wrote:



你有推車吧
當...(恕刪)

你真的沒有自己想得這麼懂內燃機跟噴射供油。
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