光陽機車的引擎電腦3年就掛了(哭)

對光陽的品質不予置評,跟它不熟,也不太想熟,不過這邊我得為電腦零件說一句公道話,車用的電子零件,事實上壽命都很長,多數人抨擊噴射難搞、機械時的才好,這邊我不想評論對錯,每個人都有自己的觀點,但就我觀察,最常出現這類論點的車友,主要都是不熟悉噴射系統的調教或維修,因為最直接的,你得要有電腦才行,得要學一些相依性的軟體才行,如果沒辦法學或不想學,當然只能使用老東西了。

不過說到老東西,我就舉一個最常見的例子吧,CDI,化油車末期基本上每台車都有CDI,就連化油器本身都有配備ISC和TPS,而CDI基本上和TPS有連動關係,大家想想看,你幾台車子騎到爛騎到報廢或騎到賣掉,CDI壞過幾次? 但化油器被宣稱壞掉或修理,有過幾次? 當然CDI的複雜性和ECU是沒法比的,不過原則上都是差不多的封裝電路板和晶片,很多車啊,騎到爛掉CDI都還沒壞,至多就是壞整流器,整流器這東西避免不了的,算是壽命比較長的消耗品,但絕對會有壞掉的一天,畢竟整天在發熱,至於其他什麼小型感知器、繼電器之類的就更不容易壞,就算壞掉也很容易抓,而且那些東西化油車也有,我剛好老車新車都有玩,基本上不會有什麼預設立場,只會覺得既然有新的要玩,那就得跟上時代,不然motogp、f1現在就繼續用化油器就好了。

喔對了,老闆說電腦壞了,它怎麼判斷? 哎呀,我好像夢到有些人拿錢出來修理電腦,老闆就把車殼拆一拆,順便說,這台車的油門線也壞掉了,店裡面剛好有多的,免費送車主,老闆人好nice的。
hebe19920502 wrote:
就tps拆過,亂轉油(恕刪)


TPS這玩意角度很敏感,只要放鬆過,就一定要歸零,或使用特定的小電腦,通常是車商的維修小電腦之類的,要嘛設定歸零,要嘛不歸零但要看著讀數調整至需求的角度,或是乾脆改過電腦的車用電腦有TPS歸零功能,也能用來歸零,總之TPS這東西,如果放鬆過,最好要重新校準,但我偷偷說,有時候TPS在某些情況下,不需要校準,而是刻意修正角度,那是在不想改電腦的情況下,出於某些需求的另類玩法。
ddhhddhh2 wrote:
對光陽的品質不予置評,跟它不熟,也不太想熟,不過這邊我得為電腦零件說一句公道話,車用的電子零件,事實上壽命都很長,多數人抨擊噴射難搞、機械時的才好,這邊我不想評論對錯,每個人都有自己的觀點,但就我觀察,最常出現這類論點的車友,主要都是不熟悉噴射系統的調教或維修,因為最直接的,你得要有電腦才行,得要學一些相依性的軟體才行,如果沒辦法學或不想學,當然只能使用老東西了。

我自己本身是電子業的硬韌體工程師,2006-2007還做過電動機車,但我也不信賴電子系統,所以我都選AC CDI車款通勤,電動機車則是拿公司車通勤用








ddhhddhh2 wrote:
大家想想看,你幾台車子騎到爛騎到報廢或騎到賣掉,CDI壞過幾次? 但化油器被宣稱壞掉或修理,有過幾次? 當然CDI的複雜性和ECU是沒法比的,不過原則上都是差不多的封裝電路板和晶片,很多車啊,騎到爛掉CDI都還沒壞,至多就是壞整流器,整流器這東西避免不了的,算是壽命比較長的消耗品,但絕對會有壞掉的一天,畢竟整天在發熱,至於其他什麼小型感知器、繼電器之類的就更不容易壞,就算壞掉也很容易抓,而且那些東西化油車也有,我剛好老車新車都有玩,基本上不會有什麼預設立場,只會覺得既然有新的要玩,那就得跟上時代,不然motogp、f1現在就繼續用化油器就好了。

我名下七輛化油器車大都超過15年以上
一般CDI大概壞一次
1993豪邁,2002年購入後,CDI約2012年壞,後來換副廠CDI,騎約4000km一年半後故障
1996風動50,約2018年里程不到五萬公里時半路無故熄火,後來更換Dio CDI後正常
2001年金贏家100,約2016年啟動時轉速上不去,更換CDI後正常
1993野狼125約2015年更換CDI
2002年星艦125今年5月25日上班途中熄火,丟在路邊,5月31日帶備品及工具在路邊DIY修理
結果是那價格1500元的原廠CDI不點火,
換上新品後原本啟動難發動問題也跟著解決
現在電動啟動能瞬間啟動
腳踏起動原本最佳狀況是踩3-5下才能啟動
現在變成1-2下就能啟動
解決了這輛車難啟動的謎

整流器在我那些車上故障率反而少很多,星艦125的整流器穩定性是出名的
當年連Y牌的車友也拿來用
豪邁/風動那些整流器沒有很小顆基本上故障率低於CDI
你講的整流器容易壞應該是化油器後期那些用三項發電機的車款
那些大瓦數發電機的車款有些故障率高是真的

至於化油器被宣稱壞掉或修理,壞掉是車行最常見的說法,基本上有品牌的化油器大都壞負壓膜
修理的話老車大都是因為燃油中有雜質沒濾掉或太少騎汽油變質導致的油路問題

說真的要性能當然選噴射車,因為好的噴射系統的確能發揮更多的性能
但要省錢通勤用請選化油器車款,像GY6系好修好養,零件便宜
原廠CDI才300上下,萬一故障換也不心痛
故我上週三才和大學同學去看自售1996年迪爵125
含保險規費約8000以下,確認車況後當場成交
吉陽有些電腦跟節流閥綁一起的呀,一般車行都碼叫你換整組,車價便宜當然要從別的地方撈回來
ddhhddhh2 wrote:
TPS這玩意角度很敏(恕刪)
節氣門上最好不要自己亂拆tps感知器,亂調怠速鈕或油門開度鈕,電腦的東西,要壞都是先電容燒掉

四輪的,我就遇過是,飆車完,熄火發動發不動了,拔負極再接就好能發了,兩輪噴射的行車電腦應該也是有接受到起動開關信號


電腦內傷就會處現發動沒反應的狀況


機車我就不太清楚,常高轉速9000-10000萬轉會不會傷電腦
wengdatou wrote:
我的是17年出廠的GP125 騎了快三年,也是出現自動催油門,冷車剛發動不會,騎了5~10分就開始了,車行檢查2、3個小時找不出是哪裡的問題。

自動催油門的影片:..(恕刪)


若是自動催油門,引擎聲應該會有變化, 你那影片聽不太出引擎聲… 可再留意看看。

我化油器的機車有類似你影片中的狀況,會自跑, 是離合器(碗公)的彈簧斷了。

怠速進油量相同,因離合器一下有帶動,一下沒帶動, 輪胎就會自走。
一看就是西門子節流閥
網路上有人在賣強化過TPS的 只要兩千塊
我換完後過了一個多月很正常
ddhhddhh2 wrote:
TPS這玩意角度很敏(恕刪)
其實,tps很努力的亂轉油門或tps感知器去敲到,就可能跑掉了.而且電腦也是會壞掉的


動tps對油耗和動力根本就沒幫助,就不要拆tps了啦
jill_hcs wrote:
騎了這麼多年機車,今(恕刪)
電腦很重要!
修理費6000很貴,買電腦好的京濱系統機車,也沒那麼大的價差。結果把買便宜車省的錢吐回去,還吐更多...
jill_hcs wrote:
我的光陽機車也才買3年左右,里程數不到2萬公里,
我的手都沒動,居然出現一直自己催油門的情形
機車行說是引擎的[電腦]壞了,換一個要6000元

有沒有再問其它車行?
外面車行的素質參差不齊,
至少再問個三、四家,
搞不好答案又不一樣了。🤣

(個人經驗)
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