新推出的 KYMCO G SENSE 125 以圓潤的造型為基礎,在車頭與車側加入了動感的線條與流線設計,燈具部分也使用了 LED 日行燈及導光條式尾燈,即便不是以銳利、運動化的氣質示人,在街道上仍然能吸引到路人的目光,G SENSE 125 共分為標準版與 Noodoe 版本,車色方面也提供了亮紫、亮黑、消光白、霧鑽銀共四種色系,本篇將帶讀者認識 G SENSE 125 各項配備與傳動系統的各項細節,就讓我們一起看下去。
引擎:單缸空冷四行程 4V 京濱系統(SR25)
缸徑x行程:54.0mm x 54.5mm
排氣量:124.8 c.c.
壓縮比:10.5 : 1
供油系統:Keihin 京濱噴射系統(符合台灣六期)
點火方式:ECU控制全晶式電子點火
變速系統:CVT 無段變速與乾式離合器
車台:鋼管車架+上懸吊設計
前避震:33mm 潛望正立式油壓前叉
後避震:雙槍避震器,三段預載可調
輪框:12吋鋁合金三輻輪圈
前輪煞車:單向雙活塞浮動卡鉗,碟盤直徑 220 mm
後輪煞車:機械做動鼓式煞車
前輪尺寸:110/70-12
後輪尺寸:110/70-12
長度x寬度x高度:1,800mm x 710mm x 1,110 mm
軸距:1,230 mm
乾燥重量:114 kg (空重)
油箱總容量:6.0 L
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- 左側
- 右側
- 車頭/車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 車燈造型
- 大燈
- 日行燈/方向燈
- 導光條尾燈
- LED煞車燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- G SENSE 字樣
- 動感線條設計
- 車側板件
- 人體工學坐墊
- 28L 置物空間
- 空間比例
- 鉸鏈設計
- 繼電器與電瓶
- OBD II 端子
- Noodoe 儀錶板
- 時速錶模式
- 訊息通知檢視
- 天氣狀況
- 左右兩側按鍵
- 多功能鎖頭
- USB充電埠
- 前置物空間
- 折疊式掛勾
- 彈出式油箱蓋
- 騎士視野
- 握把拉桿
- 後照鏡殼
- 後照鏡面
- 後座腳踏
- 防滑腳踏板
- 後扶手
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G SENSE 並沒有與 X SENSE 使用相同的 SJ25 引擎,而是比較相似於目前 Racing S 125 的 SR25 系列引擎,有趣的是,從規格表看來兩具引擎擁有一樣的汽缸行程與直徑,但引擎的壓縮比卻略有不同,推測 G SENSE 應該採用了凸頂活塞,讓壓縮比來到 10.5:1 的數值,在配備部分雖然不是以運動性為主要賣點的車款,但搭載了 12 吋鋁合金輪框與三段可調的雙槍後避震。
- 前懸吊
- 前煞車
- 12吋鋁合金輪框
- 後懸吊
- 三段預載可調
- 內土除
- 後煞車
- 前輪規格
- 後輪規格
- 引擎
- 汽油泵浦
- 雙油門線
- 排氣管
- 傳動外蓋
- 傳動組
- 傳動組外蓋
- 空氣濾芯
- 吸氣管路1
- 吸氣管路2
- 傳動蓋內側
- 傳動蓋製造商
- 離合器外套
- 離合器本體
- 離合器外套內徑
- 蹄片寬度
- 蹄片長度
- 普利盤代號
- 普利盤壓板
- 普利珠重量
- 普利珠外徑
- 普利珠長度
- 引擎Case
- 套管長度
- 套管直徑
- 皮帶
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G SENSE 可說是通勤取向的中高階車款,動力方面 125c.c.在市區表現恰如其分,具有平衡軸設計的引擎賽怠速時可以感受些許震動,但騎乘時震動的感受會變得輕微,在舒適方面的表現較同級車更好,原廠雖然沒有公布動力輸出的數據,但可已明顯感受到 G SENSE 的動力非常平順,即使大灌油門也不會突然衝出去,而是以較緩和的輸出方式呈現,這種感覺並非是引擎沒力,比較像原廠刻意將引擎輸出調的較為柔和,在市區移動較不會因突如其來的加速力道感到不舒服。
受到 12 吋輪框與可調式懸吊的幫助,市區較為不平的路面反應良好,尤其後避震使用疏密彈簧,在吸收碎震方面確實有其效果,以舒適為導向的設計讓路感略為模糊,但如果以通勤的角度來看並不算缺點,值得注意的是,G SENSE 的坐高較 New Many 來的更高,對於體型嬌小的騎士可能會較為吃力,但身形較為高挑的騎士反而會享受到更充裕的空間,不會有過多空間不足的壓迫感。
只要加大油門開度,還是可以很快到達市區的最高速限以上,平順的特性也相對適合剛開始騎車的新手,或者是注重舒適度大於性能表現的族群,煞車方面雖然都採用較為基礎的配備,但好處就是相當容易控制,速度快一些也能平穩的把車停下來,但如果將 G SENSE 當成山路上的玩伴,可能就需要調整或升級。
動力在山路上不會覺得拖泥帶水,雖然坡道上的加速表現中規中矩,但過程都還算順利,轉向感也比 10 吋輪框的同級車款要安穩許多,平易近人的表現會增加騎士的安心感,省力的中柱與自動彈起的坐墊讓日常使用變得更輕鬆,而 USB 充電埠和主打的 Noodoe 智慧儀錶板,對於手機不離身的騎士也是一項利多,若能盡快加入 Noodoe Navigation 導航功能就能幫通勤族帶來更多便利。
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出眾的外型設計可說是通吃了所有市場,既不會過於陽剛,也沒有過份可愛,輪框與懸吊方面的配備在同級車裡相當有競爭力,就算沒有主打運動性能,傳遞給騎士的反應依然相當舒適,柔順但充足的動力在市區也很適合,在大街小巷裡穿梭並不會感覺到壓力,如果你注重舒適度大於極致的操控表現,對外型質感又有所要求的話,G SENSE 會是值得考慮的選項之一。