為何光陽會市佔第一呢?????

只能靠低價車衝市佔率
旗艦車種恐怕賣不贏台灣yamaha
我自己是騎光陽的機車
當初會買是考慮口碑、價格和外型
目前已經騎了七年
品質覺得還不錯
東西不常壞
沒什麼好挑剔的
真要挑剔的話⋯⋯
我住雨都
最近剛換一支排氣管
ccdlan11 wrote:
為何光陽會市佔第一呢?...(恕刪)


因為其它國產商不夠長進,仗著政府保護,人家做什麼就學人家做什麼,不敢創新,不敢超越,當然只能當永遠的跟班;再加上國外競爭者進不來,山中無老虎的結果就是第一名永遠笑納王座~

ccdlan11 wrote:
就我個人在網路上看到...(恕刪)

現實很殘酷的
網軍或是酸民一堆
同樣初問題就馬上有人說盤子,山葉就是個案
銷售證明一切
Cp值高,維修方便
價格合理
行銷,公司經營,市場定位

yamaha的料件普遍走中高價,東西質感比較好沒錯但就貴一截

三陽是過去十年,張家黃家狗咬狗,會拿中國SKD件,連軸承都用中國料,自己打壞口碑。

光陽是搞那種叫經銷商先出五十萬到兩百萬來下單,訂單越大折扣越大,經銷商壓一堆單在母公司,當然盡量賣。

suzuki是默默自己出堅固耐用高妥善的車,不行銷,不流行,不花俏。
台灣Yamaha 比較像Toyota 只在車體外觀創新 ,abs導入比其他車廠慢,中低階車款完全沒abs,引擎車架都沒導入日本原廠早就有的新科技 ,可變汽門引擎到現在還沒看到


很多細部零件都省成本
但台灣大部分只看到形象和外觀,品質有比較好???

家裡有3台早期經典Yamaha都只用原廠油,騎幾萬就吃機油到縮缸
跟我說耐用,我是不相信,換起來原廠料又特別貴


打從凌風開始我就喜歡山葉的車,可是卻從沒買過一台山葉的,nsr,豪邁,三冠王,g5全都是光陽的,以前覺得光陽不錯騎,但光陽cp值不高,零件貴…豪邁老是放炮,一個cdi控制就800不耐用換了好幾個過,到了三冠王cdi跟ic key電腦綁一起一換記得就要3千多…g5時速線斷過4、5根…大致上是還不錯騎,就小毛病多很煩。
除了su跟ya我已經不再考慮買國慘車了
答案很簡單:低階入門車款的價位壓得低、賣得多
比如去年後半年,GP125每個月都賣超過10000輛

還有,一些比較年長的消費者,年輕時經歷過光陽跟HONDA合作的時代
對名流150豪邁125等車款的好印象,投射到對光陽品牌的信任
真的有些人買車只會想到光陽

但是到比較高價車款,光陽似乎就完全賣不過YAMAHA
到重機就更明顯,光陽去年一整年全部黃紅牌車款銷售量總和還比不過YAMAHA一個車款
只是這些車款的量,不如入門車低價車的量
光陽近幾年真的被罵很慘
大概是從2016開始走下坡吧
各類車種改名 加價賣
g6 150 B卡 abs輪流出
rcs 125開到83K 還出150打臉
ak550 國內賣比國外高
G-Dink abs沒有作動……等

不過說真的光陽以前的車品質真的不錯
我外婆家那台豪邁125 依然頭好壯壯

CCRen wrote:
答案很簡單:低階入門車款的價位壓得低、賣得多
比如去年後半年,GP125每個月都賣超過10000輛
還有,一些比較年長的消費者,年輕時經歷過光陽跟HONDA合作的時代
對名流150豪邁125等車款的好印象,投射到對光陽品牌的信任
真的有些人買車只會想到光陽
但是到比較高價車款,光陽似乎就完全賣不過YAMAHA
到重機就更明顯,光陽去年一整年全部黃紅牌車款銷售量總和還比不過YAMAHA一個車款
只是這些車款的量,不如入門車低價車的量(恕刪)

RCS 150算是低價車還是旗艦車?
自從RCS 150一出來之後山葉在150級距已經節節敗退
山葉150稱霸的那段時間光陽是只有G6 150在賣

買光陽就不能是覺得光陽品質比較好而買光陽嗎?
山葉現在除了那塊招牌還剩下什麼?
可以把各項數據攤出來比我想會更客觀

確實在125旗艦車是山葉賣比較好
但是我講白點會去買這些車的大部分是年輕人
年輕人有多少是看到山葉那塊招牌就去買的?
是真的山葉車子比較好嗎?
我實在很不想批評山葉的引擎了!

反而會去買入門車的才是騎車很久
比較懂車會斤斤計較的
因為他們知道速克達本質不過是代步用的!
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