打工存錢買了第一台檔車YAMAHA SR(愛將)150，8年車齡。
原本相中SR優異的體質，搖籃式車架與成熟度不錯的引擎，打算買回來以後大改。
但是好景不常，被我爸嫌棄怎麼買了台瓦斯車回來，又測出有些問題後就只好先脫手。
在滿18歲那年，買了第一台速克達YAMAHA RSZ100 新車。
當時新車購入，發現後輪鐵圈有瑕疵，運轉時會左右偏。
回原購車行尋求處理，車行覺得沒關係就不願處理，回家後我就直接訂RPM的鋁圈回來換。
因為我身高180公分，騎RSZ膝蓋常常頂到前板，所以就開始萌生換車念頭。
當年的小屁孩
之後找到了這台車齡2年多的KYMCO KTR150，車主想換速克達，我想換檔車
加上2台車的殘值差不多，所以我們就車換車，前車主還把他的越野全罩安全帽送給了我，然後我回送他一個笑容：)
換了這台KTR回來後，要處理的有汽缸墊片摻油、詭異頓挫空轉感，發生在平地時速超過80KM與負重時。
鍊條基本上壞得差不多及許多小問題。因為好幾次不滿意車行的服務，我就開始了修檔車的學習之路，這也是為什麼日後它會被我叫"老師"的原因。
那是時候基本上也計畫好，上大學就是要騎檔車當代步車。
在高三下學期換到這台車，領了學校停車證後，因為停車棚離校門口很遠，所以校方說可以慢速約20~30km騎到停車棚。
有一次在校門口被教官很兇的制止要用牽車的，當下很不滿，牽了幾步就轉開電門發車，狠狠的拉幾下高轉速，以示抗議。
改上陽極紅色的鋁合金粗把，隨後把DT的油箱拿去烤成紅色。
發現單純紅色沒辦法突顯DT油箱的線條，所以貼上貼紙做分色顯出線條。
因為國小時候曾在路邊看過FZR裝紅色的鏈條，覺得印象深刻，所以影響我換了台製CYC的紅色油封鍊條。
大約每一個月就要調一次鏈，我就學會了調整鏈條，但過了沒多久就死目一堆。換成RK黃金油封鏈條後，大概半年說不定都沒調到一次鏈條。
為了知道引擎轉速，買了對岸的YBR錶回來改上，過了好幾年還滿耐用的，只是現在轉速表，好像因為我上一次拆的時候壓到某條線短路了，等我某天心血來潮再來修。
配合整體，直覺上換了三角燈。
關於詭異頓挫空轉感，我著手處理老師的CVK26化油器，清潔後油嘴換105#、負壓膜更換新品，結果沒改善。
接下來KTR電系設計真的不是很好，短路型整流器設計在坐墊下(短路型在整流時溫度比較高)，散熱不良問題，真的大概半年就燒一顆。
因為整流器常有問題，連帶電瓶回充量不足，常電發就沒電，沒電大燈就沒亮，有時候載妹去看夜景就會很丟臉外加危險。
最後我自製延長線把整流器改裝在左後方後，散熱問題就改善了，整流器大概2年沒燒毀過了。
電系方面也遇過，怠速會熄火，一定要維持多一點的轉速，停紅綠燈還好，但是空檔滑行時會熄火就很危險，雖然可以快點電發，但如果電瓶剛好沒電呢?呵呵，檢查是線圈內仁有問題，動手更換就解決了。
自動組封門也壞過，無聊就會自己打開，怠速轉速拉到3,000多轉，修好就不在常常高血壓了。
關於挑選改裝品方面，其實我還滿自豪的，很少同個部分的零件一直換來換去，我通常都可以知道我想要的效果。
也很愛無聊時思考改裝問題。
比如排氣管，我要側排又不想停紅綠燈時一直顏射後方的騎士，只有把原車改的野管換成白兄弟擴散管來達成。我覺得摩托車還是需要一點合理的音量，比較有存在感，行車上就安全些。以上就是我噪音的辯護，謝謝大家。
原本前110後140的巧克力胎，鏈條會打輪胎，換成前100後130的跑胎，鏈條不打輪胎，騎起來安靜許多兼省油。
改越野土除，最先別人幫我弄的支架強度很差，斷了大概3次，我還把線路改了PIN頭，支架斷了，馬上拔插頭把車牌連帶尾燈放在包包騎回家，當了3回無牌車。
到了認識現在跟我一起組CW改車的阿超後
我帶材料過去找他幫我焊上去新的支架，也沒再斷掉過。
後土除也被我修短到合適的長度，車子比例好了許多。
也參加過KYMCO改車賞，小贏了佳作獎金3,000貼補車用。
過沒多久載妹去裡冷郊遊，中邪般在某處彎道無法轉彎以低速約30km，慢慢地減速撞山壁，原廠31芯前叉撞彎了。歪歪地~慢慢地騎回來後，改了哈士奇三角台搭33芯狼Ｒ前叉。
跟朋友騎車，測試改好之後的效果。可惜沒預算上鋁合金三角台，車頭明顯變重，穩定性好了些。
卡鉗撞山壁時候有損壞，也換了良品。鋼絲框也斷過鋼絲，重編校正。
前叉漏油，分解前叉維修到自製了特工方便好組裝。
雖然老師很賤，常常出功課跟處罰我，但是還是陪伴我很多時候，傷心時候的飆速(雖然時速到80KM，詭異的空轉感讓我沒辦法飆多快)。
覺得男生的人生可以沒有開敞篷車，但是不能沒有騎過檔車的浪漫日子。
大學時期不知道載過多少系花、妹子們，跟經歷2任女友。
因為老師被改DT油箱，根本就沒有油量顯示，我都要時常搖油箱或記里程數去判斷油量，當然也有失算的時候...
退伍時，跟換帖的兄弟一起完成9日環台灣島。
環島準備前夕偷懶，給車行換離合器片和忘了弄什麼東西，有調到鏈條。
老闆先拆KS蓋完後跑出門，學徒補上繼續換離合器片，本來要就說墊片有破損也要換新。學徒不知道的樣子，就要直接原本墊片的裝上，當場告知後，開始用美工刀刮墊片，雖然回來後過1星期KS蓋縫還是漏油了。
這還好，某次載朋友，騎一段路後，瞬間前齒彈射出，失去動力滑行到路旁停下，嗯，鏈條調太緊導致負重時張力太強，RK鏈條跟前齒盤阿秋巴，前齒盤輸了，固定檔片螺絲被掰斷，前齒被鏈條拖出來彈射。
某次跟當時的女友去薰衣草森林，晚上回程時大燈電系都失靈，苦了後座的女友幫我用手機手電筒當行車燈，不然騎在沒什麼路燈的山路滿危險的，說也奇怪，回到市區大燈等等電系就正常了。
環島時採逆時鐘路線，在車城往墾丁的夜路上下起的大雨，騎到一半車子無預警地熄火了!!內心：靠!該不會我到這裡就退賽了??
剛好前面不遠有一家加油站，滑行進去後，先卸下行李，開始檢查火星塞，火星塞正常沒濕，檢查油管，油管供油負壓正常。
在無頭緒下發現…幹，電門鎖孔太鬆，導致KEY被轉到OFF，難怪之前在薰衣草森林回程路上，大燈會失靈，那時候已經鬆到接觸不良。這時朋友們也發現我脫隊，回來找我繼續旅程。
旅程途中在東部蘇花公路上，車隊其中一台車不小心誤算加油站距離，騎到沒油，老師馬上卸油補給。
採發採到鞋子破洞。
環島後處理電發故障，啟動馬達分解檢查清潔，檢查出繼電器故障，換新修好，電發正常了!
環島回來後，有一段日子很少騎老師出門，在某次想說騎老師出門好了，回程拉轉幾次，引擎就發出敲擊聲，又再一次失去動力，當下心裡想說縮缸了，也發不動，只好牽車回家，路上也有遇到好心的騎士詢問是不是沒油，但縮缸太嚴重了，哈哈，謝謝。
隔天落下引擎。
汽門斷了、活塞受損、曲軸桿略歪。
送搪缸廠，汽門重作、活塞曲軸桿更新、曲軸平衡、修復性搪缸。
臨時工作室組裝，順便改上國際檔和更改2檔&5檔齒比，副軸換寬胎版較外移。
組裝過程當然老師當然不會輕易讓我過關，先是拿錯2檔主齒，導致變速箱根本組不起來，這時又認識了一位高手炳哥，指導我度過層層難關，如果沒有他，我根本修不好老師，超級感謝！
修好後，電門也換更新，老師狀況超好，根本新車，電發都一觸即發，驗排氣也綠色通關。
以前莫名的詭異頓挫空轉感也消失了！
現在我已寫完論文，老師不知道肯不肯讓我畢業？
會發這篇是最近我有困擾，隨著被老師磨練出對檔車了解與組裝維修技術增強(為了學習焊接，跑去白鐵設備工廠實習3個月)，又多年欣賞國外改裝車在比例調整跟多項創意的完整性，舉國內只有Rough Crafts的作品稱上，上上之作。
因為現在很想改一台有資格可以登上國外改裝車改裝網頁的作品，採街車設定(短軸距、重心低、引擎線條偏剛、車架美感較好看)舒適的檔車，目前在考慮SR(愛將)150。
要拆賣零件改成原廠設定賣掉老師?或停牌封印?還是把老師改成街車設定? 考慮到老師是滑胎風格設定(長軸距、重心高、引擎線條偏柔、車架美感較差) ，目前我有1台瑞獅ZACE1500、1台CUXI100、1片滑板、
最左邊那片
加上老師再多弄一台檔車…家裡會太多車，稅金保險也是多餘的負擔。困擾阿!
？
