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光陽就是告網友，才會把未來客人得罪光光。我買你的車，車出包修不完，搞得我一肚子火，我還不能罵?罵了會被告! 那好，我直接別買光陽的車。
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三陽DRG2
1. 人數管控並編號順序,參加停車不至於不好找車位
2. 繞圈距離大且事前說明新車特色, 可充分感受騎乘感覺
3. 還準備紀念品與飲料給報名人員
活動希望給報名試乘者留下對新車好印象
光陽RTS
1. 沒規劃與管理, 停車時亂成一團,一堆人沒停車位,或是車被亂停擋住出不去
2. 繞圈距離圍個小小圈, 一加油門就要收油, 叫號後就直接放生自己繞三小圈
3. 中間還有經銷商來跟試乘人員宣布今天訂車可以少2000
感覺這個活動是想賣車的, 試乘人員感覺不是他們關心的點
我是覺得如果自己要買一台10萬價位的車,對於2000元這種小施小惠也不會太在意
以上是個人經歷感想, 似乎也反映目前銷售狀況
這活動規劃差距有點大 管理明顯就是.....看得出某家真的不太行了
在車行隨便殺價也有2000，不專心搞活動是在幹甚麼?
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最初Gogoro成立說要搞電車，光陽看雖電車不跟進
後來看Gogoro順應環保潮流，一時之間電車大賣，光陽大頭症，愛作老大的老症狀又發作了
誤判情勢，在台灣沒有掌握關鍵電池技術的情況下，宣布光陽跟進電車市場作電車
把以前「低價競爭」搶市佔率，踢下山葉油車龍頭的那一套，用來搞Gogoro
複製Gogoro那一套充電模式，低價賣車搶標案，跟進燒錢搞電池、充電站
要拼踢下Gogoro成為台灣電車龍頭，搶下台灣電動機車公規制定權，成為「油電雙冠」。
問題是Gogoro是集資4.8億美元的境外公司
拿海內外各大股東、政府新創投資及美國上市募資的錢下去燒，賠錢對公司高層不痛不癢
公司倒了，每個月口袋賺飽飽，了不起走人就好，又不是從自己口袋裡拿錢出來創業
搞到現在公司是營收越高，反而虧損越多的怪局面
最近被爆料檢舉詐領經濟部電車補助6億元，今年起營收長、生產長、行銷長、財務副總全離職跑了
昨天甚至連創辦人兼董事長的陸學森也離職跑了，換大股東潤泰的法務長接手要清查公司內部
光陽不同，是拿自己口袋裡的錢跟著Gogoro一起燒
先拿30億元去投資哈雷LiveWire公司研發電動重機
國內電車部門又一直在賠錢作，還是拿不下電車龍頭，大話都先說盡
面臨頭已經洗一半，不能不洗下去的冏境，一停止就裡子面子全失。
油車方面：
當山葉、三陽為因應嚴苛的環保法規，轉進怠速熄火新引擎領域時
光陽不跟進，高階車仍死守傳統啟動盤搭配啟動馬達系統
三陽開發出EnMIS雙火星塞新引擎，光陽高層，也沒有警覺及因應對策
等到三陽開始發功把三零科技及新引擎實裝上四靈獸之首的FNX125
銷售量的差距就開始被縮短了，直到EnMIS引擎實裝上全新迪爵125
油車一桶油一日雙塔從高雄龍虎塔凸到101大樓，銷售量一舉就超越光陽
把長據油車龍頭22年的光陽踢下油車龍頭
三陽是每個領域都是推新車款出來應戰，佈局以久的機關槍打線：
FNX、Woo115、活力125、全新迪爵125、DRG、Mamsym TL、Joymax Z
KRN、4Mica、Mmbcu、Clbcu、ADXTG打到光陽措手不及
光陽在低階車上用，GP125、新豪邁、新名流、大地名流，K1新瓶裝舊酒
用老招低價競爭吃春藥想搶回國民車市佔，重返農藥只硬了一個月又軟掉
在高階車市場嘗試出PTM系統的KRV迎擊DRG，想搶回高階車市場
但自家的品質搞砸了，後面數次小改款就像擂戰鼓「一而振、再而竭、三而衰」
技術力差距被拉開，高階車、低階車皆被三陽砰砰砰全面打槍
之後就只剩致敬對手的產品：RCS MOTO、DOLLAR、RTS
唯一贏過三陽的地方：
1.董事長的新聞專訪比三陽多，西裝褲子用料比三陽發言人用的好
2.公關網軍在車媒論壇被捉包，負面行銷記錄比三陽多
3.新車發表會請的代言人顏質屌打三陽，三陽新車發表會不請代言人
如果有的話，大概會是一個會翹孤輪起步的大叔
「誤判形勢、能力不足，野心又太大」自認精通左右互搏之術的周伯通
一手打電車掌門人陸學森，一手打油車掌門人吳清源
下場就是被圍爐打得鼻青臉腫....
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