colin-h wrote:這是量產的賽車呀。當...(恕刪) 當年以為以後的小排氣量機車馬力會越來越大結果..因為環保小排氣量馬力變小一般的250街車,馬力只有2x匹跟當年四缸40-45ps日規車小多了川崎的現代四缸250價位卻又太高Stereophotography wrote:S系列本來定位就是比賽車 專門賣給車隊使用才有80ps的動力 跟NSR250是兩回事 仔細看那還是原廠狀態 車隊還沒有自己下去改 對比當時250自主規制馬力還降到40ps 簡直xx 比雞腿 沒錯,當年RS125市售賽車記得有40ps...
xboy200 wrote:原來在遙遠的當年250CC...(恕刪) 市售車要考量油耗 環保法規 兩年以上的保固跟經銷商維修能力 沒辦法做到賽車的性能光是預混賽車機油跟一公升可能只跑1X公里 還沒有空濾跟大燈方向燈 這車就不可能在公道上跑了
賽車性能主要是拿壽命去換的,不能用市售車的觀點去看。不考慮壽命的話要大馬力不難,記得RS125每500km要更換活塞,其它各種消耗性機件大概也都是以能完成一場比賽或短期賽事就好。舉個類似的例子,古早以前的F1賽車, 4缸1500cc,馬力超過1000hp(沒寫錯)是基本的。現在技術不會比較差,差在賽會規定而已。這種市售賽車台灣還有人在玩,有興趣的話不難接觸到一些資訊甚至實車;或是上網弄個手冊來看看賽車的名堂之多,也蠻有趣的