昨日 A.P.Honda 泰國本田機車正式發表了 2021 年款的 MSX-GROM 125，採用新的引擎設定與新的變速箱系統，再加上全新外觀造型概念，雖然到現在為止台灣本田重機還未宣布是否會引進，但是國內喜愛 MSX 的車友並不少，因此 2021 年款 MSX-GROM 125 在台上市的機率並不低，而日本 HONDA 總公司的賽車部門 HRC 則是於今日發表基於 MSX-GROM 125 推出的 GROM Race Base Model 2021 年款，外觀與昨日發表的新車更接近，但因為是專用於 HONDA 舉辦的 HRC GROM Cup 賽事活動，因此車身將不需要的燈係裝置移除，並且加入諸多的改良設計，讓 MSX-GROM 125 能直接進入賽道中使用。
國內車友對於賽事的熱衷度可能只在 MotoGP 上，但其實國內有許多非常棒的小排量打檔車/速可達賽事，在其中努力的選手每一位也都有各自的夢想並為其努力著，日本當地當然也是如此，在日本這些小排氣量的賽事多到數不清，其中帶來的經濟效益更是驚人，同時賽事的普及也能降低道路競速的情況，HONDA 最出名的賽車公司 HRC 則是針對自家的各級重點車款都有推出不同的對應統規賽事，像是 CBR1000R-R、CBR250RR、NSF250R、CBR250R、NSF100、GROM 與 RTL300R。
2016 年 HONDA HRC 首次推出 GROM Cup 這項統規賽事，使用的車款就是自家的 GROM 125，也就是台灣人熟悉的 MSX125，而要參加這項賽事，並不一定要購買 HONDA 直接推出的 Race Base Model 競賽版本，但 HONDA 做為車商，當然選擇直接推出 Race Bace Model 競賽版本，讓有心參加賽事的選手省去基本改裝的必要性。
HONDA HRC GROM Race Base Model 競賽版本擁有許多特點，首先是賽道不需要的燈具，像是頭尾燈與方向燈等都會移除，並且搭配專用可程式化的 ECU 與專用線組，解放出更多動力，也因為賽道不需顧及環保法規，排氣管與 ECU 內容都會不同，另外左把手一定配有手動離合器拉桿，把手開關也具有可調整 ECU 供油曲線圖與啟動維修通道限速 ( Pit Limiter ) 功能的開關，並具有更明顯的換檔指示燈，同時為避免機油洩於賽道上，底部更設有擾流罩兼接油盤。
- Race Base Model
- 市售道路版本
HONDA HRC 今日推出的 2021 年款 GROM Race Base Model 一樣是針對 GROM Cup 這種賽事而推出的賽道專用車款，因此與公路市售版本相比，車頭燈已經移除，並改為大燈罩樣式，方便黏貼賽車號碼，另外後照鏡也不是賽道上需要的東西，當然方向燈與車尾燈也都移除了，不過引擎基本上還是同一個新式五檔變速箱的引擎組，而為了賽道上新增的配件，我們可以在外觀上發現腳踏、後輪煞車總泵與配胎不同之外，前懸吊的配色也改為金色款式，並加上了下擾流接油盤與後方擾流側殼，排氣管也改為上翹的短管樣式。
- 車身
- 車頭
- 車尾
- 上方
另外除了剛剛提到的這些改變之外，ECU 也維持上一代 Race Base Model 的可程式化且可選擇供油曲線版本，並且還包含維修通道限速功能，當然於日本舉行的 GROM Cup 並不限定一定要買 HRC 版本 GROM Race Base Model 才能參賽，但看看這原廠推出的車身彩繪樣式，真要下賽道這車身配色超吸睛啊！不過也因為 GROM Cup 僅於日本舉行，所以想要購買 HRC GROM Race Base Model 僅能在日本當地的 30 間經銷商購買，不過目前還未釋出建議售價，並預計於 2021 年 3 月中旬才會在日本交車，台灣想購買這款車，可能得問問曾經引進過上一代的貿易商是否還有意願再進一次囉！
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