個人積分：1609分
文章編號：77305010
個人積分：116分
文章編號：77316070
個人積分：8250分
文章編號：77316320
個人積分：1343分
文章編號：77323823
個人積分：3743分
文章編號：77325365
個人積分：1343分
文章編號：77333435
武大郎的同學 wrote:
不是有沒有錢的問題
是車子放在車行 每次問車行都說料已經幫我訂了
何時會到還不知道......最後等了快2個月
你應該是很早期買MSX水貨的
我現在也有一台MSX是公司貨來了之後才買水貨的
目前沒修過但以這車爛大街的程度待料問題應該沒有當初那麼誇張
然後買稀有車就是要有待料的覺悟
就算MSX有上萬台在路上跑
相對其他幾十萬幾百萬台的國產車來說依然是稀有車
車行平常最多備耗材,對撞到要換的非耗材高價品一定是有客人來才訂料
日系車1個月歐系車2~3個月都是正常的
要快就自己訂料空運回來給車行弄,有問題自己擔
武大郎的同學 wrote:
現在騎YAMAHA TRICITY 155 公司貨
這台車賣很差 如果維修待料超過1個月
我也不買他們的進口車了
這也是稀有車只有等人修過才知道了...
公司貨相對於水貨就在於它評估引進的時候要連備料及人員訓練一起
成本比水貨直接拉一批來賣掉就算了高很多
另一家被戲稱蛋捲的汽車代理商把公司貨修成水貨也是被罵死
武大郎的同學 wrote:
CB250R公司貨希望渺茫
等這台ITALJET DRAGSTER 200 價格25萬8的比較實際
之前聽說5月 不知會不會受疫情影響
這肯定只有代理商少數進貨的
待料程度就是標準歐系車2~3個月+義大利浪漫驚喜
然後車商報的日期常常是車子到港日(目前看來到港日肯定受疫情影響)
接下來驗車領牌又是一個遙遙無期
要開心玩車最簡單的就是...不只一台車
哪台要去待料沒差反正永遠有車騎
真的有錢肯花都不是問題啦
個人積分：832分
文章編號：77404221
個人積分：3743分
文章編號：77419893
個人積分：817分
文章編號：77422888
個人積分：911分
文章編號：77439987
關閉廣告