小時候家裡有台豪邁，但是放著放著，就拿去報廢了，蠻可惜的。
上大學後，一台FZR打天下，稍微不方便，一台穩定可靠便宜好養的速可達，非豪邁莫屬。
尋尋覓覓兩個月後，一台便宜的碟煞豪邁出現了...
起了個早去看車，戲劇性的，當走到看車地點前的一個轉角時，聽到一聲機車啟動聲，想說不會被搶先了吧...
果真，有一位買家在五分鐘前到場看車試車，並且下訂，我排順位1。
雖然當下沒買到，但是那位買家也挺夠意思的，說不要白來，也讓我試了趟車~
第一次騎到豪邁，頗興奮，但失之交臂
那輛豪邁，是他要買給剛滿18的兒子的......
幾天後，新車主致電給我，說他兒子沒有很喜歡，想買新車，於是轉讓給我。
我剛滿18的那年，第一台牽了一台FZR，所以我能大概理解18歲時對於新潮機車的渴望.....
但是如今，老酒甘甜，老車亦如此，好東西經得起考驗，豪邁是我目前首選。
過戶完成，騎回宿舍，於是，故事開始了.......
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豪邁125，民國79年發表，是HONDA跟光陽技術合作下的產物，省油耐用，以及在當時算是巨大的置物空間，四行程中量級距，立刻深得愛戴，銷售長紅，速可達機種的市占率迅速提升，影響的國內機車市場，生產時間1990~2008共18年，多麼恐怖的數字，
上市幾年即突破百萬銷售，至今也許逼近兩百萬的總生產數，都為台灣國產機車史打下一段輝煌的時光，也許十年後，G3 G4 奔騰 都少了，還會有許多的豪邁在馬路上馳騁......
剛開始拿到車，不少地方要整理
只能慢慢騎到65
伴隨著齒輪組的飛機聲
只剩1/5力道的碟煞
先拆坐墊81000，畢竟要換普利珠嘛
之前有整理過了，易積水處有鑽洞處理
多樣電器也有換新，賺到
電系部品更新，但是電線總成沒換，品項不好
厚灰
下引擎
風扇捲到一大坨毛
拆拆拆
搬上4樓
lift 6樓 搬到懷疑人生
船底殼超級髒，排水孔也被塞住了
引擎嚴重漏油
直接水洗
拆下汽缸，奮鬥一晚後...
這是齒輪油.... 不是機油
培林大概都差不多了:L
至於機油大概只有400cc
分解檢視，訂材料
訂定翻新項目
一周後，材料全到了
拆下老的培林
這棵怎麼拆都拆不下來，火攻也無法....
最後跑去車行借專業的拆培林特工，好工具就是不一樣，兩分鐘解決
橘色物體是原本打算用灌的，把它逼出來
實驗性質的陸製軸承，這樣六棵，台灣買一棵NSK的價錢還有找
壞了就算了，但是目前大油門行駛3000公里，安靜無異響，看看能撐多久囉~
挖開蓋子
冷熱裝配法
刮除墊片，油石跑平面
更新墊片並打上墊片膠
舊的6級交流發電組
使用特工拆下
發電系統移除
陳年化油器
負壓膜破洞，因此油門疲軟，時速上不去:(
簡易清洗
更換原廠負壓膜
化油器維修包
ACV小膜片也換新
油嘴加大對應58.5汽缸
正時鏈條換新，舊的已經完全拉長
沒拆引擎剖西瓜，採用截鏈方式安裝
內斂張緊器最長了，還是有點鬆，需更換，不然影響正時
內鏈壓板，排骨，也老化變形，開始裂開
汽缸第一組買淘寶的，沒做足功課孔位不對，直接報廢，另買台製新品QQ
比較一下 台製
陸製
台製(短活塞)
台製58.5重量
陸製57.4重量
舊的缸頭，嚴重燒汽門與積碳漏氣，捨棄
新的150大缸頭，燃燒室容積增大，降壓縮比更耐用
進排氣門皆有加大
粗略測量大約在14cc左右
鎖緊天柱，使用扭力扳手上緊
.組裝時噴點組裝油，我直接使用噴霧式黃油，快速方便
裝活塞環
裝排骨
排骨固定螺絲鎖緊
安裝汽缸
上墊片
舊的凸輪軸，凸輪磨損尚可，只是培林已經差不多了，間隙頗大
更換新品
舊的汽門搖臂組沿用
假組，對正時
一般改裝成直流三相發電，點火角有些電盤會偏移4度左右，會造成動力小小流失~
調整汽門間隙
更換缸頭蓋墊圈
注意，一般改豪漢三相直流，會有容易燒豪邁CDI的情況，原因大概是因為：
1.豪漢電盤供給CDI的有兩極線圈，GY6單相交流只有一極
2.豪漢電盤提供點火的功率較大，容易打壞豪邁原廠CDI的電容~
要不一併更換豪漢CDI，或是直流KDU CDI
小弟以上不負責猜測
墊片膠放一天乾了，上齒輪組
換新齒輪箱通氣管，舊的破裂會滲水，造成齒輪油乳化
更換低阻力耐溫油封
灌入120cc齒輪油
上吊架騎起來不穩容易晃，避震軸套老化，更新
使用特工逼出
血淚教訓，這邊還是建議用台灣買的NOK襯套，品質好太多
陸製襯套裝上去500公里就開始晃了，1000公里開始瓦解
全新開閉盤總成
磁石機油螺絲
後鼓煞軸心&連桿
新舊珠重量差異
前組更新
集風罩更新，舊罩邊邊的膠條早已老化，變形漏風，很難裝回去了
車台清洗
蠻意外的，車台狀況非常優良，可能2-3年前有換新，底部幾乎還沒有鏽蝕，趕快加強
GY6車台時間一久，底部三叉T字處，普遍有鏽蝕問題，原因是船底排水孔太小阻塞導致~
基本除鏽之後，噴上一層汽車底盤隔音漆(瀝青底)，耐候防鏽一流，配合船底排水孔挖大船底排水孔挖大，可以有效解決車架鏽蝕問題
一勞永逸，再戰十年
卡鉗新品，黑的的不喜歡，噴成金色的
尚未使用，先更換較好的橡膠專用潤滑油(矽基潤滑劑)橡膠專用潤滑油(矽基潤滑劑)
可以有效延長橡膠品壽命
煞車皮，感覺差不多，拿紅色的裝好了，亮眼，看起來金屬成分也比較多?
煞車皮滑動銷上薄油
組立完成
底盤漆放一天也乾了，不錯不錯
後扶手翻新
邊條清洗
傳動蓋清洗
要重烤漆，貼紙必須撕除
再見了 頂尖
車殼使用600號跑平，潑水之後要是平整鏡面，才算合格
白邊條尚未找到，先使用噴漆頂著
汽車白 珍珠白 隨意
以假亂真
發現鎖點裂開
快速修補
扶手隨便噴
輪圈也順便
隨便噴噴，反正一定不耐久
(其實到噴好一年多也還能看，噴罐還是不錯的)
凹痕擦傷處補土
抱歉了KYMCO，我比較想要HONDA
噴塗二次底漆，表面跑平
適合噴漆作業的溫濕度
先噴黑底
拉線
倒圓角
白線區塊噴塗
遮蔽作業
黑白調出的類水泥灰
黑白調出的類水泥灰
膠帶撕除，基本上大功告成
車台，多的塑膠件，隨便刷刷直接噴透明漆；塑膠件噴HS金油的效果蠻好的，附著力也夠，表面油亮如新，再也不怕退色，也不用保養
油箱順便
不誇張，唯一的缺點，只會嫌太亮而已:lol
免保養，曬太陽一年後還這麼亮
珠碗保養
殼乾了，把色塊銜接處磨平
上貼紙
完工
KYMCO型HONDA傳動蓋
上金油
曬曬太陽
最後處理電系管路部分
舊的線大多老化斷線
陸製線組，便宜堪用
這次也收到全新的紀念版儀表
偽裝成轉速表的時速表，要真的轉速表只能找威風125的了~
83年大同製造，符合豪邁B3紀念版上市日期~
拆解
更換LED燈泡
非常的Retro 80s 霓虹時光
記下指針過電位置，待會要換指針
貼膠帶標示
發光指針
電路板鑽孔，符合孔位
怕會溢光，將LED周圍塗色擋光
接線測試
儀表貼鋁箔加強反射
亮度普通
馬桶包覆鋁箔隔熱
稍微磨損的方向燈，拋光一下即可
左已拋，對比一下
清潔燈殼
一樣貼鋁鉑加強反射
原廠使用勳黑方向燈，警示性稍微不足，自己加強彌補一下
經典的霹靂燈，一樣拋光做做臉
還記得小時候
，記得總有一種摩托車，停紅燈在對面時，車頭會閃著紅色的跑馬燈這深刻的記憶，也是我選擇翻新豪邁的一大誘因
汽油浮筒更新
指甲都是烤漆，請忽略一下~~
防水墊圈一併更新
拜豪邁油箱設計所賜，在坐墊下方，幾乎沒有進水的可能，油箱內部乾淨如新
更新汽油濾心
油管更新
負級搭鐵線老化
雖然很難上錫，但還是盡量補一下
更新點火線圈，防水加固
終於，忙了這麼多，開始要整車組立了
上引擎
空濾總成換新，濾心換成雙片式濾心
拆下的濾紙拿去二次過濾罐替換
三相發電獨立線路
走線中
這兩組電線，是給貨架燈保留使用的，大多車都有，只是少數車有裝
傳動組立
煞車 電系就位
假組試電，貨架燈也會正常亮燈
Dio125 ??超斜板
由於很腦衝，在頂樓，就把車組起來的，組完才在想要怎麼搬下去.....
於是就有這張4樓客廳停機車的場景
感謝我仁至義盡的室友，兩個人花了半小時才把車弄到一樓
最後組裝就不拍了，晚了也累了
隔天
這是一台仿一期，使用B3儀錶的B2版頂尖碟煞豪邁，很亂吧?
反正我喜歡的東西全在上面，沒那麼講究
彷彿回到二十五年前...
最後儀式一下
正式服役
試車調整油氣
路邊一隅
整理老車，很大的爽感就是，車這麼老卻這麼新。
仿彿時光不存在，憑著自己維修的力量，改變時光，回到過去，或者說，把車子從二十年前接過，回到未來。
停紅燈，停路旁，同根生，卻兩者殊途
跟鄰居的MOTOCOMPO 合照
說好要換普利珠的
稍微調整珠重，14G，比較不會這麼空，順一點
順帶挖到了全新白邊條
小確幸
生產十年後，才裝袋，裝袋堆在材料行十年，才被買走，老料
跑去殺肉場，意外看到豪邁碟煞紀念版
一樣的儀錶
殺走了排氣管護蓋
訓完車換機油~
這些東西又是另一段故事了...
改裝改裝，原來拆開是這麼空虛啊
明明很開心，但笑的挺猥瑣，可能是把什麼扒光了?
老改裝品
保留了TLAD防俯衝，也許沒有油壓式前叉好用，但是不可否認這是個經典的設計
噴漆的白邊條容易掉漆，建議還是直接找到白色素料的邊條
有了這台車之後，幫了我不少忙
鋪陳的另一段故事時即將展開...
兩台精典，共存
文章結束
2019.5.24筆
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以下是這次翻新的影片紀錄(噴塗 引擎組立)
完工影像紀錄(背景音樂: Pink Floyd - Echoes)
----賞圖吧----
以下補充一些站友的疑問:
首先，更新&強化改裝
車台:除鏽 上漆，瀝青漆加強底部抗鏽
外殼&內裝:噴漆更新 船底殼，前置物箱，多處易積水處挖排水孔，防止積水生鏽
懸吊:維持TLAD避震，更新多連桿襯套&避震器(建議買公司品耐用)，
後避震使用HC GY6偏心避震，一根500效果比原廠好且耐用，只是剛使用百公里會有點太硬
避震器襯套&引擎弔架襯套更新原廠品
煞車:碟煞總泵更新，使用金屬油管，更新碟盤，雖然是180mm碟盤，力道是堪用的，用力按鎖死不成問題，後鼓煞皮更新&煞車鼓清潔研磨
引擎:更新58.5 V型鰭片汽缸，加大150缸頭，CV24加大油嘴1~2號，可充分滿足日常使用，油耗也不會太差
傳動:原廠型式配重一點的珠子即可，前組全新，開避盤更新上油保養
散熱:更新LDA7順向風扇，低阻力，但是風量可能較小，需加強汽缸散熱(使用V型鰭片汽缸之累的)
更新集風罩，馬桶貼鋁箔隔熱
電系:全車電品，電線換新，並改成直流三相發電，配合開路式整流器，效率更高且穩定
更新成金豪邁單燈燈罩，並換成H4型LED大燈，25W的功率勘比45~50W的鹵素燈泡
儀表LED化+導光指針
管路:維持原廠二次進氣，並將負壓管&油管，化油器歧管更新，空濾總成換新(舊的有破洞)
成本，材料含設備大約2~3W
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小惡魔發揮改裝專區-----------------以下是完工後幾個月陸續做的加強改裝:
KC 420條鍛造連桿曲軸
高凸
PE26王化+芭樂
齒輪組16*37齒 拖2齒
重普利珠，等效14.5G
皮帶使用759*20.1加長規格
1000轉小彈簧
前後組原廠不動
這樣配是低轉高扭設定，類似於俗稱中尾速設定，只是大彈簧軟，珠更重，變成大羊巡弋車
只要開避盤扭力凸輪不大幅做動
2500轉能有30，5000轉能有75，大幅度油門加速一樣不差，加速堪用，應該也可以達到高速公路最高速限
平常市區順順騎乘的油耗落在30-33KM/L
GY6改越大越省油?
-----------2020.5月更新-------------
改王化後，原廠空濾沒了，很多氣路都廢掉，缸頭吹廢直接通大氣
機油都用最便宜的台塑自助換油...
激烈操駕機油蒸發，機油不足，汽缸小縮，不好發動，重新整備加強。
新汽缸 58.5 陶瓷汽缸
機油幫浦更新
電瓶正負極主線更新
啟動馬達更新(金豪邁)，角度不會卡引擎吊架
引擎吊架更新(金豪邁吊架)，不會卡王化，拆裝手路好
把吹廢氣系統裝回，加裝油氣分離系統
後離合器打滑，更換LHJ3離合器(長皮，抓力好)
目前車輛條件
引擎58.5 420條 加大缸頭 高凸
PE26王化，油嘴主副(115/35)
傳動原廠，759*20.1皮帶(GT125)，LHJ3離合器
齒輪組拖2齒 16*37T
騎乘路感:
58.5陶瓷汽缸，散熱快
機油泵浦&驅動鍊條更新，一拆開才發現有不少磨損，會導致油量&油壓降低
驅動鍊條更換之後，引擎變得超級安靜
引擎吊架更新後，車明顯更穩，之前看似好的吊架，其實20年的老化也不小，強烈建議更新
傳動打滑，都要催高轉，不僅沒力，傳動蓋溫度也很高，幾乎不能用手摸，
更換LHJ3離合器後，轉速有 時速On call，動力紮實很多，傳動也只是溫溫的，推
原本的正負極線氧化嚴重，更新後配合新啟動馬達，就算是166cc也一觸即發
整體電系變得更穩
試車後，測量缸壓，壓縮比推算大約在10.2，但是測出的缸壓有到16
整車騎起來非常飽滿，中低轉稍微催個油門，就能輕鬆超車，非常愜意
油氣設定是調整成偏稀薄，火星塞白色微棕，115/35，對應166CC+高凸
整體非常的靈活自如
而市區油耗大約落在30-36之間
老兵不死，再戰十年
有相關問題，歡迎留言私訊交流，或者追蹤 Instagram: AccorkFZR
END
