小环子 wrote:
JET 帥
必須說，現在有替代產品——FNX。
同樣有怠速熄火，價格約是這個的60%左右而已。
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PallasChiron wrote:
必須說，現在有...(恕刪)
國產配備一向不差，甚至優異，
但妥善率、新技術考驗，
一直都是國產車帶給我的痛，
本田最大的賣點是技術核心，
以及車輛高妥善率，
一輛省心的車，也許看起來平凡，
但相處一段時間，自然會有感觸，
零件有社團車友幫忙的話，
不會比養國產貴，甚至還便宜。
好比五千換油，這不是黑科技，
真的只是東南亞國家的一般標準，
油耗或許沒勁豪亮眼，
但是它並沒有因為省油妥協動力，
回頭想想一台當地五萬台幣的車，
為何可以做到這種配置、技術含量？
而且這技術在當地已經用了好幾年了，
不是什麼新玩意兒了。
個人持有大約快三年了吧，
沒有惱人電系問題，
不用擔心哪裡會斷裂，
五千換油沒損失（講了也沒人信），
引擎運轉的肅靜性、低震動，
都是優秀技術的表現。
國人可能到了油車末年，
都還在認為東南亞落後吧？
如果台灣本田是主流，
電車只會更難普及，
因為太多攻擊的點，
高油耗的取樣比對，
Lead行進甚至比它們安靜，
明明電車高頻吵成這樣，
還好意思說比較安靜，
Lead等紅燈也不會臭，
當然也零震動，
電車能說嘴的，真的太少了，
喔對了，兩頂全罩的車廂，
絕對絕對是最大的賣點，
三陽新車主打的零俯仰懸吊，
Lead早已配置，只是沒必要強調。
要說嘴油車保養貴，
一台設計省心的車，
五千才要換油的車，
不會東壞西壞一直修，
用你月租費來養，
還可以找很多很多。
售價是保護政策的結果，
但如果可以，買一個新視野體驗，
我認為值得。
當初真的只要國產貼一點，
隨著兩度驗車門檻提升，
這台車也漲了兩回，
試問如果不這樣提高門檻，
國產來到八九萬，
這台十萬有找，很貴嗎？
但驗車門檻提高，
來回送驗七八次超過，
賣12萬大家都很無奈，
但身為島民，
這大概也是最後的機會。
未來，只會越來越多車款難進來
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