挑戰全世界 wrote:我也勸你,飯可以多...(恕刪) 是你說焊接很隨便的,還是我說的?焊接隨便不是等於安全性?不然是指操控性?我也只是說你有發現這種類似安全上的問題,順便附上證明,給車友知道,做功德,有問題嗎?
i hung wrote:是你說焊接很隨便的...(恕刪) 這種人你別跟他爭了。應該是GSX-R150大賣招妒,想帶風向,讓一些沒看過實車的人,誤以為是這樣。實際要拿證據,是拿不出來的。這種手法,常在手機版看到。
與實然同在 wrote:其實我還想問R15...(恕刪) 他應該是自己空想成份。最好他肉眼比儀器測還準。台灣R15 v2水貨引進沒幾台,V3版根本沒進。還能送ARTC車輛檢測中心送測,花錢做應力分析能達成上述條件可說沒有。
挑戰全世界 wrote:你去社團看就知道了阿...覺得銲接很隨便...跟我的初學者銲接差不多...KTR150也差不多...看樣子R15,RS125車架外型比較優質 對不起,我只注意到"初學者"三個字,現在的初學者那麼厲害了,可以跨足到工業設計的領域,佩服佩服,二十幾年前做西工學電悍,敢不加思索的批評那個師父的焊接的話,嬤露啊就直接丟過來了。覺得台鈴進這台車也蠻妙的,各種奇妙的質疑都有,可能真的跟大家說的,這車唯一的罪就是沒貼上音叉或夢想翅膀的logo,也是啦,鈴木也不過就世界第三大的機車廠而已嘛。
i hung wrote:台灣有YAMAHA YZF R15 V3.0 賣128000? YZF-R15 V3的重點之一,是她擴缸為155CC。一、到底這汽缸、引擎與SMAX、Force的通用零件有多少?很想知道!二、假設有一天,上快速道路的標凖重新修訂……那條線該劃在哪裡?其他的性能諸元或技術,能影響以上兩點的才比較重要。
i hung wrote:嫌S150,只是他是速速去出的,不是轟打出的 別用你狹隘的眼光來斷定我我沒有品牌情節,單純只想要雙載後座稍微舒適的檔車我本身跟乘客都很瘦,所以msx是還ok的但gsx的高低差就很難接受,如果不是這一點,早訂S-150了
ddhhddhh2 wrote:對不起,我只注意到...(恕刪) 焊接我是初學者阿.....初學者犯法嗎?初學者就應該要會什麼又什麼是誰規定的阿?法律規定的嗎?我還做過很多工作....我不可以會CNC嗎?我不能學鍛造嗎?我不能會噴漆嗎?我還學修過車呢?我還學過如來神掌要告訴你嗎?我還贏過台灣某組別冠軍車手需要跟大家講嗎?我會吃飯睡覺要到處講嗎?無聊!!!