545433 wrote:
直接講一句不中聽的話...(恕刪)
NSR原廠不改
懸吊、煞車、輪胎真是爛到哭爸
當年不少年輕人命喪這台車手上
要玩NSR又想要快，請先把輪胎煞車避震器改一改吧
不然還是買台酷龍，至少原廠穩定度比NSR好多了
生命要顧
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另外，以目前供料的狀況和維修頻率，不適合拿來日常通勤用
簡單講下你會遇到的問題吧:
1.車況好的，開價多半離譜。車況不好的很難過戶。總之都是要多花錢。
2.不算維修部分，原廠狀態買來大概要花至少一兩萬改裝(不含外觀)。必要改裝項目:後輪改17吋，後移腳踏，後避震。前避震看個人，有心要改的話，上全套FZ/FZR算是比較實用的選項，但一樣有缺料問題。最近流行的酷龍不缺料，不過有點太寬而且他的前叉體質也沒多好。煞車部分，來令片換掉還算堪用，卡鉗不一定要改(除非為了外觀)。
3.如果要動外觀，請再加一兩萬的預算。
4.一些關鍵性的料件供貨不穩定，網路價格貴且還不一定有，要不就是得自己查相容品。例如曲軸，副軸，平衡軸的特規軸承，水泵浦驅動齒輪，油封墊片等等。
最大的問題其實是心態，如果以上這些能接受，技術那些都是其次。一台玩樂用的小車，沒甚麼特別的。外面吹的再怎麼兇，他的馬力不過就跟T2差不多，而且要拉高轉才有(吵)...
如果不能接受，這台車會很雞肋...
Ian仁 wrote:
NSR原廠不改懸吊...(恕刪)
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OMEGA-XIN wrote:
非常感謝各位前輩的關心!
我知道這台車年紀已經相當大了,維修保養等等的問題也是相當的多
支持的一方幾乎都說 錢的數量,決定車的力量 不然就是 只要有愛都沒問題,其實問題沒你想的那麼嚴重 等等....
不支持的一方回復幾乎都是 斷料.維修.行駛的安全性以及駕駛技術 等等.... 不建議我買這台車
如果要買的話當然是會好好整理 改一改 讓騎乘變得舒適,安全 小n出過的意外我也略有所聞
不過大家建議好像很兩極化讓我更加的不確定......
還沒買還好買了真的會後悔嗎? 功課再多做一點好
這是台很棒的車
我很高興曾經騎過它 (我沒有擁有過，當時我的座駕是 DT125 and CBX150)
它的加速讓人津津樂道
但是它沒生產了~ 就是這樣~
它並沒有經典到可以買回來當模型車擺著
買輛 T2 or T3 會更實際吧~
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而台牌在國外也還在靠2T打天下
國外殺的天昏地暗
為了保護兩陽國內市場
如不禁2T日本車隨便進來一兩台白牌就會把兩陽打的日月無光了
因為兩陽最大隻的也拚不贏日牌2T-150
而國產NSR現在台灣的環境不好養
車老又貴
現在的新興車行有的還沒修過哩
玩NSR自身要有基本相當的檢修能力與同好支援互相報料
不然會玩得很累
燒多錢車還修不好
而T?或Q龍之類的也不建議
也是很貴只是比較新而性能比較牛
如只是要單槍的檔車不如去買SM或搜索者
有的中古T1-150的價跟SM-250差不多了
而搜索者也只有3萬多左右就算貴了
車也不是多好
只是差不多的中古價甚至更便宜下會比T或Q划算
日後脫手有一定的族群會喜歡(一部分原因為不貴)
真的要騎長久好養就小雲豹
要便宜騎個感覺傳郎跟雲豹不到2萬很多車可以挑
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545433 wrote:
每個人的青春都有屬於他的回憶跟初戀，幹嘛堅持要找你爺爺年代的初戀呢(恕刪)
說的真實在
買N 如果因為喜歡老車 那沒問題
但買N 還要老車跑出當年的速度 老N只會帶你加速上天堂
老N說到改 就是要他拚老命你何必?
現在都什麼時代了 隨便一台擋車黃牌都跑得比老N快 還不用改
千萬別買Q龍 OR NK龍 要快也是要改 改完的價錢都可以買黃牌了
俺騎過NK龍 五檔檔車 真的很悲哀
當時原廠模樣 騎不到一萬三千公里就脫手了 一萬多公里 全都是台北花蓮半年的來回
很穩重很好騎 就是別指望它能多威 這也是一台高轉好玩的車 高轉好衝 但尾數悲哀
不過我常騎到 9500轉後 就斷油了 每次斷油平均5-6秒才恢復正常
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