[分享]遲了20年的開箱-傳說中的王牌135 HONDA HX135SS 稀有度一敗的末代藍黑白配色 新增影片

hx135cb750 wrote:
RG125很少人買,銷量奇慘,遇到騎過的沒幾個,以前有位宣稱騎過的說,這車可能是只有125cc的關係,動力域比NSR150窄

不要說RG,連AR125我也只遇到一位騎過,當初他買的原因是要跟人不一樣,所以買AR125中古車,他說雖是單槍避震,但硬的要命,騎起來不舒服

話說回來,王牌跟NSR和追風比起來,就算有ATAC閥但6000轉以下低轉速超沒力,跟高轉速動力差異很大,市區不拉轉很難騎...恕刪)

lukepeng wrote:
NSR還自己偷偷改了RZR的二次進氣盒(NSR二次進氣像一顆小香菇)...化油器油針調濃一格
FZR跟我挑釁的只能看我的尾燈...
...(恕刪)

CHEN888999 wrote:
79年買王牌135 52000元買來後改整流罩與加速管
FZR150不會跑,連王牌都跑不贏更不用說NSR150
.(恕刪)

hx135cb750 wrote:
您的王牌最後下場是?...(恕刪)

CHEN888999 wrote:
這台王牌我只騎半年...(恕刪)

Turritella wrote:
RG125主要的問..雖然帳面馬力數據還可以，低速不好騎主要是因為RG的SAEC閥在原理上和ATAC閥類似，都是藉由排氣路徑的改變，試圖控制回壓的型態和時間(姑且可以想像成改變排氣管的長短)。 雖然安裝的位置類似，但這和新一代的RC閥/YPVS閥(改變排氣正時)的原理完全不同，不知為啥網路上錯誤訊息一大堆，大概是看外型說故事的結果? 總之時間證明後者才是治本之道...

SAEC閥的圖可以看這裡：http://suzukirg500gamma.free.fr/rg500_valves_small.jpg，RC閥的網路很多就不貼了。
.(恕刪)

Joe9665 wrote:
那年代最速檔車是NSR150...(恕刪)

WUDADU wrote:
20年前 民國83...(恕刪)