mikuliu77 wrote:跪求影片~~~~真的...(恕刪) 大大請起別跪了..影片奉上 https://www.youtube.com/watch?v=QX7fXqL890o&list=UUhzbvfIWAJcvqY3f2zZRU6Q
其實我也沒見過這個配色我也只見過深藍的配色款那個引擎一發動高頻的2t引擎聲浪又讓我回到年輕時代不過我不喜歡這種高頻引擎聲所以同伴們紛紛挑選rzr的時候我選擇了4t的Suzuki GS150R 紅黑配色遠遠跑不過同伴們的車但是就是喜歡那個悠閒沈靜的聲音幾十年前的GS150R就有中置單槍、檔位顯示了現在的車有比較好嗎 唉!
mark_tu wrote:原廠紅色避震根本就是...(恕刪) 氣瓶本來就是空的~但還有是它的的效果在.後避震器跟前叉避震來比~由於前叉比較長~上半部空的部份在前面壓縮時~內部的氣體可以產生氣體彈簧的效果~但是後避震器由於受限長度~沒有氣體這一段的緩衝效果~比較死硬~多一個空氣瓶等於是多了一段壓縮時可回彈的氣體柱~會比較Q~跟一般後避震比還是多了點效果滴.如果像現代款式可以打氣的話效果當然會更好.不知方便給我舊公司的連絡電話嗎?想詢問訂製生產的可能性~謝謝~~
當時市售的國產車避震器一方面受限功能性跟成本 大部分都是貨車或雙載設定 單人騎乘彈跳嚴重 不然就是單迴路有嚴重的回彈阻尼不足的問題 而且它顯然是以當時大度路的行駛條件做過設定 適合單人的高速行駛 雙載反而非常容易觸底(胖) 第二名的金勇避震又非常容易衰退 賞味期只有兩三個月而已 我覺得應該還是油氣分離式附氮氣筒的型式才會有這種表現那時顯然是打檔車的黃金時代了 各家精銳盡出 比如全套移植的RG125 唯一有多連桿的AR125 4T馬力最高的GSR戰馬(據說有GSXR移植的尾管)CBX風格的巨狼 最後當然就是NSR FZR然後豪邁迪爵把檔車徹底掃進歷史
Stereophotography wrote:當時市售的國產車避震...(恕刪) http://m.xuite.net/blog/sa073862/twblog/151435679無意間逛到某神人整理王牌避震 證實是複筒式四回路設計 並非油氣分離式 找了一下結構如同Honda CR250m 聽說是最後一款雙槍的越野賽車(史提夫麥昆他本人騎過) 應該是耐久度跟性能都不錯的意思要是很揪結一定要原廠小紅避震也不是不能找凱汰品整修喔
wesho wrote:請問當時王牌 跟 NSR哪一台2T車比較好NSR有RC閥 小弟二十多年前擁有過王牌跟二代NSRNSR性能是比王牌好很多...RC閥開的時候,小弟在台北市辛亥隧道起步只尬輸過Dio 150(Dio改150cc)尾速就追上了...NSR還自己偷偷改了RZR的二次進氣盒(NSR二次進氣像一顆小香菇)...化油器油針調濃一格FZR跟我挑釁的只能看我的尾燈...