[分享]遲了20年的開箱-傳說中的王牌135 HONDA HX135SS 稀有度一敗的末代藍黑白配色 新增影片

mikuliu77 wrote:
跪求影片~~~~真的...(恕刪)


大大請起別跪了..

影片奉上 https://www.youtube.com/watch?v=QX7fXqL890o&list=UUhzbvfIWAJcvqY3f2zZRU6Q

WUDADU wrote:
20年前 民國83年...(恕刪)


可以給100個讚嗎?
其實我也沒見過這個配色
我也只見過深藍的配色款

那個引擎一發動
高頻的2t引擎聲浪
又讓我回到年輕時代

不過我不喜歡這種高頻引擎聲
所以同伴們紛紛挑選rzr的時候
我選擇了4t的Suzuki GS150R 紅黑配色
遠遠跑不過同伴們的車
但是就是喜歡那個悠閒沈靜的聲音

幾十年前的GS150R
就有中置單槍、檔位顯示了
現在的車有比較好嗎 唉!

Maverick007's Blog 小孤牛(大牛)食遊記 http://maverick007.com
以前也有一台Rothman HRC 配色的王牌,白色輪圈噴到鏈條油好難清...

HX135SS應該是王牌135的進化版,重點是那兩隻紅色後避震筒,很容易被偷...
原廠紅色避震根本就是假的,裡面是空的。因為是我以前的公司做的。
你是說氣瓶是斜的 上面有一根螺絲那隻嗎 那是假的沒錯
真的王牌避震器的話 其實也沒人管裏面如何 效果有出來就好
mark_tu wrote:
原廠紅色避震根本就是...(恕刪)


氣瓶本來就是空的~但還有是它的的效果在.
後避震器跟前叉避震來比~由於前叉比較長~上半部空的部份在前面壓縮時~
內部的氣體可以產生氣體彈簧的效果~
但是後避震器由於受限長度~沒有氣體這一段的緩衝效果~比較死硬~
多一個空氣瓶等於是多了一段壓縮時可回彈的氣體柱~會比較Q~
跟一般後避震比還是多了點效果滴.
如果像現代款式可以打氣的話效果當然會更好.

不知方便給我舊公司的連絡電話嗎?想詢問訂製生產的可能性~謝謝~~
當時市售的國產車避震器一方面受限功能性跟成本 大部分都是貨車或雙載設定 單人騎乘彈跳嚴重 不然就是單迴路有嚴重的回彈阻尼不足的問題 而且它顯然是以當時大度路的行駛條件做過設定 適合單人的高速行駛 雙載反而非常容易觸底(胖) 第二名的金勇避震又非常容易衰退 賞味期只有兩三個月而已 我覺得應該還是油氣分離式附氮氣筒的型式才會有這種表現

那時顯然是打檔車的黃金時代了 各家精銳盡出 比如全套移植的RG125 唯一有多連桿的AR125 4T馬力最高的GSR戰馬(據說有GSXR移植的尾管)CBX風格的巨狼 最後當然就是NSR FZR
然後豪邁迪爵把檔車徹底掃進歷史
Stereophotography wrote:
當時市售的國產車避震...(恕刪)


http://m.xuite.net/blog/sa073862/twblog/151435679

無意間逛到某神人整理王牌避震 證實是複筒式四回路設計 並非油氣分離式 找了一下結構如同Honda CR250m 聽說是最後一款雙槍的越野賽車(史提夫麥昆他本人騎過) 應該是耐久度跟性能都不錯的意思
要是很揪結一定要原廠小紅避震也不是不能找凱汰品整修喔


wesho wrote:
請問當時王牌 跟 NSR
哪一台2T車比較好
NSR有RC閥



小弟二十多年前擁有過王牌跟二代NSR
NSR性能是比王牌好很多...
RC閥開的時候,小弟在台北市辛亥隧道起步只尬輸過Dio 150(Dio改150cc)
尾速就追上了...
NSR還自己偷偷改了RZR的二次進氣盒(NSR二次進氣像一顆小香菇)...化油器油針調濃一格
FZR跟我挑釁的只能看我的尾燈...
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