接觸輕擋車這塊領域也一段時間了
一向單純看看而很少親身實踐
寒假就快過去了
再繼續窩在宿舍當阿宅豈不是很可悲?
於是,藉由這次南下去朋友家玩的機會
跑去租了11年式樣的CBR 150R 來騎!
由於是臨時起意(迷之音:其實你早就預謀好了
)當下到車行時這台車已經被租走了
所以小弟就坐在外面等阿等
等了三個多小時,終於..............................
▼回來啦!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
▼看到鑰匙超感動,等待果然是值得的
▼大燈設計很有味道!
▼儀錶板簡潔有力又不失跑車風格!才騎1000KM出頭呢!
第一印象:真的是很漂亮的一台車!
大略檢查完之後
就準備從高雄出發騎回台南朋友家
騎姿設定略趴但不失舒適性
龍頭輕盈相當好操控
11年的新款CBR 150R 長寬高分別為 1977/695/1130
前胎規格100/80-17,後胎則為130/70-17
如同帳面數字所見,騎乘起來果真輕巧好操控!
雖然全車淨重達138KG
但騎乘時卻相當輕鬆自在
操控性令人驚艷!
▼在北上台南時路過的加油站小歇一會
▼油箱側邊的Honda貼紙,搭配油箱線條,視覺效果超爽快!
雖然這幾天寒流來襲,但台南完全感受不到一絲寒冷的氣息
禮拜天早上竟然出大太陽!?
把握這好機會,當然要和CBR 150R好好相處一下
就騎到安平區晃晃+拍拍照
真的是相當享受阿!
由於是用手機拍照,如果傷眼還請各位大大見諒
▼隱隱約約透露出小跑車的霸氣(原廠的大燈為長駐設定,只要電門一啟動就會自動開啟)
▼跑到台南相當有名的依蕾特去吃布丁,車停店門口引來不少人旁觀
▼側邊車殼印有CBR字樣,簡單俐落不失霸氣
▼個人相當喜歡的車頭造型!
▼線條分明
▼車燈下面印有motorcycle字樣
▼方向燈,可惜不是Led規格
▼原廠配置的276mm碟盤+單二卡鉗
▼另一個角度
▼卡鉗特寫
原廠制動表現已經很具水準
假如不是太過激烈的操駕想必游刃有餘
▼正面照別有一番風味!
▼整流罩,提升高速時騎乘的穩定性以及減少風阻
▼翹屁屁...
,還在掛臨時車牌呢!
▼比起小弟本身坐騎NK龍的油冷排,CBR的水冷水箱大上不少
▼後搖臂
▼上面的說明應該是泰文吧?
▼後方視點!
▼腳踏部分,位置舒適,檔位相當分明,非常好找
▼測量傾角極限的殺灣球,此次騎乘沒有磨到~
再來就是大家關心的動力部分了
車子運轉時的音量非常的安靜
是本田車廠的特色嗎?
低轉速時動力輸出滑順
高轉速時則展現出小跑車的氣勢,加速相當有力
小弟雖然不是專業的試車手
騎乘過的150車種不算多
但也能感受到CBR不凡的實力
假如要用簡單的兩個字來形容
就是:輕快
油門的反應相當靈敏,要多少給多少
雖然排氣量僅有150
但加速力道遠遠超乎我原本的想像...
或許是齒比設計得當吧?
每個檔位的速域都挺廣泛的
退檔檔煞時的頓挫感不大
現實果真殘酷
雖然本人是酷龍的車主
也不得不承認酷龍的確有不少待改進之處
▼就是這顆引擎!
▼耐熱漆很有質感
▼側邊短排氣管系統,後輪則是配置220mm的碟盤
▼防燙蓋頗具造型
▼排氣管前段很細呢!
11年的CBR 150 R 採用 PGM-FI的電子燃油控制系統
據說能更加改善油耗的表現
小弟此趟則是跑出28.23KM/1L 數據
對於這部分不是很有概念不敢妄下評論
▼單槍中置避震
▼被我弄的有些髒,在此說聲抱歉囉
▼31mm前叉
懸吊和避震部分表現不錯
對於台灣坑坑洞洞的路面還可以應付
▼這角度看過去真的很漂亮哪
▼150R特寫
▼很漂亮的儀表板,超轉區在11500轉以上
▼電門開啟時
▼左邊有引擎故障燈及左方向燈
▼右邊則是遠燈顯示以及右方向燈
▼左把手有遠近燈切換、喇叭按鈕以及方向燈開關
▼右把手則只有電門開關
▼龍頭總成,個人覺得很有設計感
▼油箱蓋
▼完全看不懂....應該是泰文吧?
▼頗具稜線的油箱,有重車的味道
▼街跑設定的把手
▼原廠坐墊很有質感,坐起來也相當舒適!
▼後扶手設計,個人覺得比酷龍好看多...
▼朋友說看起來很像雙手高舉的小人,仔細一看真的有些像
▼獻醜了....
小弟178公分...整體看起來好像有些不搭調,雖然騎起來很舒服啦...
▼有點憂鬱呢
▼看著大海的CBR.....
▼美車一台!
▼騎著CBR到黃金海岸靜靜的吹著海風,真男人也!
▼CBR配上蔚藍的海洋,兩者相得益彰!
此行 New Honda CBR 150R 果然沒有讓我失望
在台灣逐漸復興的輕擋車領域裡面又注入一股新血
精緻小巧卻不失跑車風範
剩下的,就請各位大大細細品嘗吧
以上為小弟的不專業分享文
若有錯字或錯誤麻煩PM給我喔
以上照片裡的車牌均經過處理
也經過原租車行的同意得以放上網路分享
謝謝觀賞囉~
為了後代子孫的幸福,
