Hartford MINI Plus 150 試駕｜想當年的一個回憶殺

十幾年前的檔車市場那時並未像現在有那樣多的進口輕檔車可以選擇，而 Hartford 卻在當時以雲豹 150、200 為突破口在市場中擁有不錯的市佔率，在當年還是化油器車款的年代可是有不少年輕人選購這兩台車，但大多數都是以男性使用者居多，為了讓女性車主也能夠輕巧的騎乘並享受檔車的樂趣，便推出了 MINI 125 車款也就是大家俗稱的小雲豹。


小雲豹的推出受到不少女性車主的喜愛，一方面覺得騎乘檔車非常帥氣，而另一方面也因為親民的座高與輕量化的車重，讓不少剛接觸檔車的騎士除了擁有安心的踩放之外，即便不小心入檔熄火也不太會有倒車的風險。




2022 Hartford MINI Plus 水冷 150 規格表一覽
引擎型式：水冷四行程單缸 OHC 4V 引擎
缸徑行程：57.4 x 58.0mm
排氣量：150.1c.c.
壓縮比：11.1：1
最大馬力：16ps @ 9,000rpm
最大扭力：1.45kg-m @ 6,250rpm
變速箱：國際六檔
長 x 寬 x 高：1,740 x 825 x 1,010mm
座高：700mm
軸距：1,161mm
空車重：117kg
啟動方式：僅電啟動
供油方式：BOSCH MSE 6.0 電子燃油噴射系統
前懸吊：潛望式避震器
後懸吊：雙槍三段預載可調後避震
前制動：固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後制動：固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
前輪：MAXXIS
後輪：MAXXIS
油箱容量：6L

｜外觀與功能

車輛右側

車輛左側

車頭

車尾

對於外觀來說這次新推出的小雲豹並未做出太大的造型變更，僅在大燈上方看到以歐風復古為發想新增了裝飾外蓋，並在外蓋上方貼上印有 Hartford 字樣的標誌。座墊的造型也以復古車獨有的毛毛蟲座墊外觀來做搭配，油箱與座墊下方的兩側外殼造型甚至是車尾土除，則是維持原有設計並未做出變動。

比例側面

比例正面

雙腳著地

圖中騎士身高 158cm、體重 68kg，面對小雲豹親民的 700mm 低座高設計這真的是深得我心，單汽缸的小輪徑檔車可以有效的控制車高、座高、兩側寬度、為此小雲豹的一大優勢就是良好的置腳性，無論是停等紅燈或是要移動車輛，雙腳可以完全踏實再搭配上 120kg 左右的車重，這可以當成是 MINI Bike 優點之一。

車頭

大燈

LED 方向燈

ABS 主機

OBD 檢測接頭

以街車風格為主的小雲豹在為數不多的外殼件中會做出怎樣的變化呢？ 在車頭外觀部分可以看到依舊是走一個簡約復古風的設計，大燈上方的整流罩除了將迎面而來的氣流往上帶開以外，可以看到車輛的 ABS 主機與檢測用的 OBD 接頭都隱藏在整流罩之中，大燈是使用一般的鹵素燈泡規格為 H4 並搭配 T5 插座式燈泡，在全車燈系中只剩下大燈尚未使用 LED ，然而 Hartford 先前在 HS 150 就有搭配過 LED 大燈組，這次未能繼續沿用是為了保有一絲復古風味還是製造成本考量，這就比較耐人尋味了。

未開燈

近燈光型

遠燈光型

定位燈

近燈

遠燈

前方向燈

在大燈照明表現上小雲豹的亮度與廣度可說是中規中矩，近燈的照射範圍 2.5 公尺往後延伸到 8 公尺處，左右照射範圍莫約在雙線道的寬度 ; 遠燈則是徹底解放以光束炮的方式呈現，主要可以看到中間區塊自車前 2 公尺處不斷往後延伸，左右照射範圍則是拓展到四線道的寬度。

騎士視角

左邊把手

儀錶板

右邊把手

從騎士視角看過去把手維持著街車風格的高把設計，讓騎士可以輕鬆騎乘不會感受到腰痠背痛，但龍頭底座部分未使用減震橡膠，因此在騎乘上莫約 7000rpm 附近會帶有些許的麻震感。左邊把手設置：遠近燈切換、超車燈、方向燈、喇叭 ; 右邊把手設置：駐車燈、電發按鈕。中央的儀錶板則是改為以液晶螢幕為主搭配上方的燈號顯示。

開啟自檢

儀錶內容

底色切換

這次改版的內容除了加入新一代的引擎與水冷系統外，儀錶板的設計也與前兩代大不相同，液晶螢幕中的數據有轉速、時速、油錶、總里程、單趟里程、檔位顯示、時鐘，上方燈號則是左右方向燈、ABS 系統燈、空檔燈、水溫警示燈、機油指示燈、引擎故障燈，其中底色的部分有藍色與橘色兩中可以做切換。

油箱外型

油箱蓋

側邊標誌

油箱的外觀線條在與前兩代相比並未做出明顯的變動，油箱蓋的部分還是以鑰匙插入作為開關，兩側的外觀上則是印有 Hartford 字樣標誌。

左邊腳踏

右邊腳踏

鞋頭摩擦處

側柱熄火開關

中柱設計

手動後座踏板

左右兩側的腳踏設計的中規中矩打檔桿的位置也十分適當，即便穿著鞋頭較厚的車靴也能夠輕鬆的進退檔，但右邊腳踏要注意到由於車輛整體設計都較為緊湊，所以鞋頭的部分會摩擦到水冷部件的外蓋處，但這台試乘車也才 7XX km 就變成這樣，我想在烤漆的強度 Hartford 還可以再多著墨一些才是，有中柱的設計對於可以有效減少停放所需的空間，但對於女性車主來說，立起中柱時還是需要多花點力氣才能順利駐車。

車側線條

左邊飾蓋

右邊飾蓋

座墊外型

安全帽扣

從油箱一路往車身側邊看去在外觀上與以往相似，僅在兩側外側飾蓋上造型稍作變動，左邊飾蓋包覆著電瓶 ; 右邊則是包覆空濾總成，座墊的樣式以毛毛蟲復古風格為主，但為了抑制座高整體海綿厚度並未加厚，座墊前後在乘坐上都偏向於比較硬派，座墊後方處則是配有需要用鑰匙開啟的安全帽扣。

車尾線條

後方向燈

車尾外觀依舊保留了簡單俐落的形式，主要的後尾燈與方向燈全都改成 LED 來做顯示。

尾燈

煞車燈

後方向燈

小巧的車身設計搭配這組尾燈在夜間也有著不錯的辨識效果，搭配兩側的方向燈亮度都足以向後方車輛提供良好的車輛動態辨識。

｜引擎與懸吊

BW 150 引擎

水冷散熱排

水道設計

副水箱位置

BOSCH 噴射系統

在動力來源的部分使用新一代設計的水冷引擎 BW-150，最大馬力提供 16ps ＠ 7000rpm 的數據，全車的噴射系統使用國際大廠的 BOSCH 品牌，在騎乘的穩定度上可說是有口皆碑，水冷散熱排位在引擎前方來撞風散熱，副水箱位置則是位於引擎右側處。

排氣管樣式

含氧感知器

前後段分離

觸媒轉換設置

排氣管的造型維持與閒錢相似的類型，含氧感知器位在排氣管前段上但不知原廠為何還多開了一個孔位，為了通過七期環保檢驗標準在前段中央處多配置了觸媒轉換器，而在維修或是更換零組件上排氣管做了前後段分離設計，若有損壞或是車輛維修時可以單獨拆下或是分開運送，不僅可以節省包材使用叫料時也可以分開選購。

前輪組

前叉樣式

前制動

霍爾效應傳感器

前輪組的樣式與上化油器版本相同使用 33mm 不可調潛望式避震，搭配 12 吋六爪樣式輪框，制動方面以固定式碟盤搭配單向雙活塞卡鉗，車速訊號則是由霍爾效應傳感器提供給儀錶板判讀與 ABS 主機偵測用，全車接使用金屬油管配置引此在煞車力道上的傳遞也較為直接，但在手感上前煞車的感受較為死硬、後煞車則是十分軟Q。

後輪組

鏈條傳動

左後避震

右後避震

後輪組的部分可以看到動力傳遞是使用鏈條傳動，為了讓動力傳輸更加輕快使用了 428 規格鏈條。後輪框樣式同樣為 12 吋六爪輪框，兩側的雙槍避震器提供三段預載可調檔位，可讓車主依照自身體重與騎乘需求來做調整。

後制動

霍爾效應傳感器

連桿設計

後煞車總泵位置

後制動從化油器版本的鼓式煞車變更為碟式煞車，以固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗為主，從右側腳踏踩下煞車後會經由連桿系統來推動後煞車總泵，而後煞車總泵位置則是被安裝在後搖臂內側，這邊若是有想要玩視覺系將輪胎加大的朋友，要考慮到輪胎會不會與煞車總泵產生干涉的問題。



輪胎的大小選用也是這次水冷小雲豹有趣的一點，Hartford 宣稱為了讓前輪的動向更加穩定，另外也想帶出 MINI Bike 的玩樂感，在前後輪的尺寸配置上同樣都是以 120/80-12 的尺寸來展現，輪胎使用 MAXXIS TORTUGA 道路用巧克力胎，騎乘起來不會有過多的跳動感，但若是有常常騎乘山路的需求，還是建議更換成運動性能較好的胎款會比較好。

｜試駕

對於水冷小雲豹來說個人是歸類在玩樂性質的小車，騎帥騎可愛則是這台車所要主打的，對於新手來說這是一台好上手的車款，不僅起步帶開非常的順暢，車輛上更配備滑動式離合器即便是無離合退檔也不會有很明顯的頓挫感，不過引擎內部的齒輪組設定是密齒比的搭配，引此在道路騎乘上換檔時機會較為頻繁，在這次騎乘中騎乘速域大概在 30~60km/h 之間，檔位的使用大概是三、四檔切換，這樣才能獲得比較舒適的騎乘感受。


前後輪都以 120/80-12 的尺寸來配置，在一般平面道路上騎乘可說是四平八穩般的穩定，但身為玩樂性質的小車來說，就少了點靈活操控的感受，不過輪胎的部分多虧是設定在 12 吋的輪框尺寸，以目前市面上來說不管是進口品牌或是國產品牌都有相當多的胎款可以做更換，讓車主可以針對自己的品牌喜好與騎乘需求來做更換，畢竟輪胎是消耗品你終究還是會換掉的。


你有多久沒有騎乘一台小巧的檔車在路上穿梭了呢？對於水冷小雲豹來說除了是短腿救星之外，更是一台讓女姓車主可以輕鬆無負擔來騎乘的車款，在騎乘上莫約 4,000~5,000rpm 的轉速帶巡航是最舒適的區間，若是保持在 6,500rpm 以上的轉速則是會感到有麻震感，但跟前兩代相比，這氣血循環的效果已經好上了很多，而在保養上也僅需注意機油里程、定期檢查水箱高度、保養鏈條、更換耗材，但在售價的部分老實說在相同定位中已快逼近進口品牌車款，而這二、三萬之間的價差是否能為 Hartford 爭取到一些優勢，這點就讓大家到全台各地經銷商試乘過後再做評斷了。