自從上次發了雲豹 200c.c. 車款後許多車友也在敲碗期待 HS 150 的試駕報導,這邊也隨即跟哈特佛車廠來做協調請經銷店家提供測試車輛來支援拍攝,這邊要注意到排氣管前段的白鐵樣式是店家自行更換的樣式,在實際賞車的時候前段還是黑色帶有中段觸媒的樣式喔~~
引擎型式:水冷四行程單缸 OHC 4V 引擎
缸徑行程:57.4 x 58.0mm
排氣量:150.1c.c.
壓縮比:11.1:1
最大馬力:15ps @ 8,000rpm
最大扭力:1.45kg-m @ 6,250rpm
變速箱:國際六檔
長 x 寬 x 高:2,015 x 763 x 1,063mm
座高:780mm
軸距:1,330mm
空車重:146kg
啟動方式:僅電啟動
供油方式:BOSCH MSE 6.0 電子燃油噴射系統
前懸吊:35mm 倒立潛望式不可調避震器
後懸吊:中置單槍預載可調後避震
前制動:300mm 固定式碟盤搭配浮動式單向雙活塞卡鉗
後制動:220mm 固定式碟盤搭配浮動式單向單活塞卡鉗
前輪:MAXXIS
後輪:MAXXIS
油箱容量:13L
|外觀與功能
- 車輛右側
- 車輛左側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- 車頭樣式
- LED 燈組
- LED 方向燈
- 雙水箱設計
- 副水箱位置
- 未啟動
- 近燈
- 遠燈
- 大燈近燈
- 遠近燈同亮
- 騎士視角
- 左邊把手
- 右邊把手
- 鎖頭位置
- 龍頭冠座
- 冠座底部橡膠
- 標配車充
- 防水蓋設計
- 油箱上視圖
- 油箱側邊
- 鑰匙開啟油箱蓋
- 液晶樣式儀錶
- 儀表通電
- 單趟里程
- 總里程
- 公制 / 英制切換
- 車側線條
- 座墊樣式
- 預留單座改裝
- 後座腳踏
- 腳踏開啟
- 車尾燈具
- 尾燈
- 煞車燈
- 駐車燈
|引擎與懸吊
- 水冷引擎
- 噴射系統
- 電池放置處
- ABS 主機
- 雙出口尾段
- 另購白鐵前段
- 右腳踏
- 左腳踏
- 側柱安全開關
- 主駐車架
- 前輪組
- 35mm倒立式前叉
- 17 吋輪框
- 前制動
- 霍爾效應傳感器
- 金屬油管配置
前輪選用MAXXIS 瑪吉斯輪胎型號是 6102 推出時間已久算是蠻成熟的一款輪胎,在大輪徑胎款上被歸類在 PROMAXX STREET 的街道用胎系列中,胎面樣式在胎紋的劃分下將胎塊以趨近平行四邊形的方式來表現用以增強輪胎抓弊利與側向應力,另外搭配胎紋中央的破水線設計可以讓輪胎在濕地或是積水處能夠將水氣快速排開,提升輪胎在濕滑路面的抓地力。
- 後輪組
- 後避震
- 鏈條傳動
- 方形鋼管搖臂
後制動的部分選用 220mm 固定式碟盤搭配浮動式單向單活塞卡鉗,輪速的感應同樣使用霍爾效應傳感器來將數據提供給 ABS 主機做判讀使用。
後輪同樣選用MAXXIS輪胎型號為 6103 屬於 PROMAXX STREET 系列輪胎大小為130/70-17,不管是胎紋與輪胎大小都屬於街道胎的適用規格,大面積的胎塊設計也讓車輛在騎乘上擁有良好的抓地力。配合街道膠料配方設定還能兼顧到磨耗表現。
|試駕
實際在道路上進行試駕 HS 150 在騎乘感受上,感受到全車僅有引擎做動的震動並未有多餘的碎震與麻震感,而騎乘中發現在晴天的狀態下儀錶板設計在油箱尚且朝上並不是一項很好的設計,除了觀看車輛時速與檔位需要低頭觀看以外,太陽光的反射也會從儀錶錶面往上反射到安全帽上,這點希望能夠做出改善讓行車時可以更加安全。
HS 150 在前後避震上的用料比一般檔車高,在道路騎乘上不管是市區通勤或是山路小跑都有著不錯的感受,密齒比的設計讓車輛加速度可以獲得強化,但換來的就是要頻繁的換檔才能保持低轉速的騎乘感受,以時速 50~60km/h 來騎乘的話要掛到 3~4 檔會比較適當一些。
炎炎夏日最怕溫度的問題,HS 150 使用雙水冷排設計讓引擎溫度可以獲得絕佳的控制不過雙水冷排風扇若是開啟,很難想像這單缸車的胯下與大腿兩側的溫度竟然跟四缸車款有的一比,這對於夏日騎乘的設定下會讓人感覺是個煎熬。
|結語
對於哈特佛推出 HS 150 搭載35mm倒立式前叉、中置預載可調後避震、ABS 防煞車鎖死系統、BOSCH 噴射系統等配備,並價格上開出 99,800 元的建議售價只可惜並未多做行銷曝光與試乘會,讓大家無法感受到這台車的實際騎乘感受,而在本次試駕中可以看到 HS 150 雖然給出很多不錯的用料,但是也有很多小細節需要作出修正像是打檔感、大燈表現、齒比設定等部分,若是後繼車款能夠做出小修正我想這台車,值得大家到哈特佛的經銷店家來實際是成感受一番。