這家的車，我認為沒啥大問題。那些把問君能有幾多愁掛在嘴邊的，八成都沒買也沒騎。
不過，這不代表我會推哈牌的車。
車子沒問題，但後勤爛到靠北。你哈哈佛想在國內市場殺出血路，至少弄個原廠維修據點吧？各縣市至少要有一間授權經銷商吧？
好，如果真的都沒有，要讓車主自行DIY的話，是不是該提供個維修手冊？
以上都沒有，車子保養只能牽去不熟哈牌的車行處理。車行也都沒有維修手冊，根本不知道修理這些車的眉角，我自己鎖斷過排氣管螺絲、兩間車行分別鎖斷過前後卡鉗螺絲。因為根本沒人知道，他們的螺絲應力比人家小。
發生這些事，車行會承認自己經驗不足嗎？
別傻了，當然是嘴砲說這家車多爛，才會修不好。
但你哈哈佛真的欠車行嘴
沒有原廠授權維修站就不會有人幫你講話
完全是自找的
原廠零件品質令人搖頭：卡鉗進砂就卡住；碟盤三四千公里就變形下課；後輪沒校正好，騎出去繞幾十公尺回來後齒盤就扭變形了......。
零件差也就算了，我還可以改裝，偏偏你哈牌又愛搞特規：卡鉗跟前輪設計超級近、前齒盤凸出一小塊......根本就是封殺自家車子後勤的設計。
平心而論，以哈牌的價格，能買到這樣的東西，真的算是很不錯。
但我相信，大部分哈牌的車不是被騎爛的，是被修爛的。如果後勤繼續這樣，這品牌消失真的也是剛好。
我已經被訓練成不需要車行，連機油泵都自己動手換的人了。
最近在觀望雲豹223H3，這個價格跟配備其實很燒我。
但上網看了一下，聽說沒辦法小油門的老毛病（油門一直沒有，轉到某個角度突然湧現），在雲豹223H上還是存在。身為噴射哈4年車主，這點真的很困擾我，穩定低速行駛、滑順起步困難，嚴重到讓我想換車。沒想到過了這麼多年，哈牌還是沒有解決這個問題......
