[分享]Hartford HD-200s 快樂動物園之雲豹200s

看板上不少車種分享,卻一直沒看到我的弟兄們
既然如此,我也PO篇文章來與大家分享一下~~

雲豹是台灣機車製造廠Hartford哈特佛製造
工廠大本營在台中,遽聞是銷往內地和其他國家居多
台灣因為市場需求關係,並沒有太大的宣傳,可是還是有少數經銷點

目前雲豹有150cc和200cc
路上常看到的有油冷排的是200cc,這是最好辨識的地方

雲豹的引擎一直都是使用OHV的引擎,素聞與金勇是同一個
因為雲豹設計本來是傾向商業用車的,以前還有150載貨版

由於我是200cc的車主,所以以下圖文都是以200cc為主
200cc和150cc比較起來,主要差異是多了
1.油冷排
2.大型儀表
3.平衡軸設計
4.國際擋(註)
5.油封鏈條
6.售價

其餘不同只有貼紙、外觀、高低把不怎麼重要的地方有差別
註:150預設是循環擋,出廠可以要求更換國際擋

規格諸元如下(200s):
總排氣量 197 cc 壓縮比 9.0
最大馬力 14.3ps/7500rpm 最大扭力 1.51kg-m/6000rpm
汽門數 雙汽門 冷卻方式 油冷+氣冷
排檔方式 國際五檔 啟動方式 腳踏/電動兩用
點火方式 CDI 式 使用汽油 92或95無鉛汽油
油箱容量 10.3 L 機油容量 1 L
 
車體長 1940mm 車體淨重 120kg
車體寬 810mm 軸距 1320mm
車體高 1050mm 座高 750mm
前胎規格 90-90 18" 後胎規格 130-90 16"
前剎車 220mm碟+單2卡鉗 後剎車 鼓式剎車


圖文解說
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這是我的T豹原廠車的時候拍的,因為很多細節我不滿意,所以這個時期沒什麼照片

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這時候換上了追風避震器,所以顏色跟前張不同,另外可以看到原廠碟盤很小200mm

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看到這張大家應該都會覺得,排氣管設計的很醜...所以這個後來我也換了= =

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追風避震器還是很原廠,C/P值很高的避震,也很低調;
重點是因為原廠配置的十分硬朗,小弟我58kg,騎起來跟跳跳車一樣,所以換掉

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這張是新車的時候拍的,原廠表準確度還OK,中間那塊黑色是裝飾品
原廠只有油量表和時速表,並不像狼一樣有轉速表,所以後來我也換了..Orz

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這時候都還很原廠的配置,大致上通勤OK夠用!

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燈罩是缺點之一,很古老的設計,後來也換了;
喇叭後面是油冷排,防護網不夠密,我有好幾個鰭片已經被碎石打歪了

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雲豹的油箱設計的還不錯看,貼紙也還算好看,據說貼紙一套要好幾張紅的

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鏈條是油封鏈條,520規格,不是一般鏈條,原廠這樣配置算是還不錯

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原廠坐墊上有大大的Mark,個人覺得舒適性還OK,不過可以再加強些會更完美

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這塊是電瓶側蓋,是塑膠的,個人覺得原廠電線收的不是很好...

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原廠設計的制動力實在不大夠用,後來我有升級300mm大碟

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排氣管是換吉他部品,不過仰角沒有很高,不會亂噴臉,有消音塞設計,跟原廠管聲音不相上下
(事實上我是因為原廠管很醜才換管,不是為了要亂呸才換的...@@)

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藍色的是NGK矽導線,還有銥合金火星塞,因為很便宜的東西,換了效果還蠻好的
變速箱裡面也是有些東西有換...有興趣的可以討論一下^^

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大燈罩改換這種高透明度的和H4燈座,效果很棒,特別是在我這種鄉下地方

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改裝FZ2大表,這是我自己動手換的,多了轉速表,型也更好看,唯一缺點就是時速表超快樂

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細節大致上都看完了,看一下整體的照片吧~

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個人覺得原廠的風格很棒,我喜歡這種風格

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我比較傾向運動街車風,個人騎車還蠻低調的,不是狂飆亂改型的,整體還是很追求美觀

優點:
1.原廠有配置平衡軸和油冷,200s採高把設計,適合長途騎乘,這是我主要購買的原因
2.原廠配置130寬胎,騎乘感覺穩固,雖然有車友覺得太大換120,但還是很寬,我認為算是優點
3.騎乘感覺還不錯,除了避震這種不適合我的個人因素之外,原廠的設計算合乎使用
4.外型蠻優的(當然見仁見智),除了那隻排氣管很...
5.爬山路動力很夠用,扭力輸出很大,因為是OHV,算是優缺各半啦
6.國產車價格還蠻便宜的,當然一分錢一分貨...

缺點:
1.OHV引擎有點老舊,但商用車款無可厚非,汽門間隙要定期調整,特有的鳥叫聲很擾人
2.煞車制動力配置真的很差,扭力這麼大的車,配這樣實在很寒酸
3.製造品質需要加強,我有很多東西都生鏽,我牽車3個月,惜車如命,但部分地方上漆不完整,電鍍不夠完全
4.電系不大穩定,這是為人詬病的地方,我的啟動馬達一個多月就掛點了,雖然有保固,還是很悶
5.變速箱還蠻容易卡擋的,雖說擋車都會,但比起野狼容易卡擋,另外離合器很緊,但這些習慣是OK
6.品質上還需要加強管理,協力廠要慎選,經銷點少,零件不容易調,都還要加油

心得:
小弟也是車的相關行業,車子這種東西,罩們還是在品質上,這是哈特佛需要加強的

很多人覺得台灣車廠怎麼出都是這些動物車,古老的設計到現在沒什麼突破
我想說,若各位身為管理者,就知道要探查市場能獲利的地方在哪裡
可能大家覺得台灣車廠不爭氣,可是要知道,公司開的目的是要賺錢...真的是要賺錢
不可能為了滿足少部份人的需求投注大量資金去研發新款車種或引擎,成本太高、風險又大
在製造業服務的大大們相信都很能感受到...哪裡是市場,就要往哪裡走...
(像是TU250,真的那個售價很難買下手,有那個品質,但是售價真的有些高)

所以我並不會覺得動物車有什麼不好,便宜的售價,實用的本質,這才是市場所在
相雲豹這種小眾市場,公司若有心經營(哈特佛本行是做精密機械的)
應該要加強行銷、管理品質、通路維修、售後服務都要去加強...
不過最近要出的新款Mini雲豹很不錯,相信會有不錯的銷售量~

文章PO到這,謝謝大家觀賞,也請不吝的給予指教哦^^

相簿&Blog文章:
Timmy's Blog 我的Blog有PO些部品、改裝歷程、心得分享文章可以參考
Timmy'a Xuite Album裡面比較大張(1280*1024)的照片可以看清楚一點

相關網站與媒體報導:
哈特佛Hartford官方網站(不是很優就是)
http://www.hartford-motors.com.tw/chinese/chinese.php
雲豹基地(台灣最大的雲豹討論區)
http://family.saycoo.com/forumdisplay.php?fid=101
大笪地電單車資訊網 哈特佛雲豹200s報導
http://www.bikehk.com/report/2007/r2240/
香港ibkie鐵騎網誌哈特佛雲豹200s報導
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/hartford/07_hd200s/hd200s.htm
香港ibkie鐵騎網誌 MINI125S報導
(撰寫文章的煥仔車友是台灣雲豹基地論壇的版主)
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/07/hartford/07_mini/m.htm
東吳機研有OHV版
telnet://scumotor.com.tw
另外本月MotoWorld有Mini雲豹試騎專刊
文章關鍵字
當初買完狼之後
才發現有豹這台車
老實說有一瞇瞇小後悔
不過其實也還好拉~~因為狼比較便宜,型我個人認為也比較好看
只能說選你所愛,愛你所選了
多謝大大的分享,讓我對豹更瞭解囉~~
意外無所不在,敗家永無止盡!! 一些小弟的攝影作品 http://www.flickr.com/photos/chinlin0623/sets/
如果和ktr比勒?
哪台較好?
祝大家年年都有頭香可以插!
鏈條跟電池側蓋的圖片放相反囉

我騎二手雲豹150休閒版

原廠外觀只有裝馬鞍袋跟電基燈

生鏽很嚴重(因為都沒照顧)

===

當初(兩年前)是拿雪橇犬貼錢換這台

嚴格來說還沒有後悔啦

反正一樣不會跑

非常詳細滴介紹...
給樓主拍拍手....
Oswald wrote:
鏈條跟電池側蓋的圖片...(恕刪)

謝謝你的提醒哦,我修改過來了^^

u9207008 wrote:
如果和ktr比勒?
...(恕刪)

個人沒騎過K,不過聽說震動小很多,我想是因為SOHC的關係
就速度和震動來說,KTR應該會比較優秀,我覺得~不過KTR型我比較無法接受@@

十分感謝其他大大的回應,謝謝^^
哈哈,沒想到01也會看到雲豹!

我比較常出現在豹基的!

你還真改不少東西,我最近也想換G3...

如何?這支用起來的感想...還不錯吧?!
flypig0209 wrote:
哈哈,沒想到01也會...(恕刪)

G3 有裝消音的話 只會比原廠 大聲點
但是若沒裝消音 拉轉 會非常的大聲
不過在拉轉速 有明顯的順暢許多
這位朋友改很大喔~  感謝你的分享啊~  可惜現在沒辦法送分...
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最近也在考慮這部車...
整篇看完,最掛意的是---你說容易卡檔,甚至還可以跟野狼比較,相較之下更形遜色?
看了有點擔心哩...
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TU250 C/P 值不高的話,那其他進口車大概都不用賣了吧... ^^a
個人是覺得 13 萬元的價格, C/P 值是可以了,只是看我們的預算到不到那邊而已了。
如果是要和日本人比的話,個人覺得是沒有意義的...
記得 TU250 在日本當地好像只要 8 萬左右(折合台幣); 再加上國民所得差距,相較之下,
日本人騎 TU250 的感覺,就好像我們台灣人騎三陽 野狼125 (還不是野狼傳奇R )差不多吧?
算了,現在講再多也沒意義了... 三五年內我想是買不到這樣低價位的國產進口車了...
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我也聽說了, 150豹可以加錢,在出廠前更換成國際檔。
得知此消息之後第一個念頭是:那照理說 200豹也應該可以如法泡製,出廠前更換成循環檔吧?
然而上個月詢問了某網路著名車行,結果是「沒辦法這樣做」~
(那到底是「無法做這樣的替換」,或是「原廠沒有提供這樣的服務」,我就沒有追問下去...)

你問我好好的國際檔不用,為何要換成阿伯用的循環檔?
因為我不想每個月穿壞一雙皮鞋...

當然也可以換成,循環檔用的打檔桿,往後踩進檔,是一個解決辦法。
問題是...這樣並沒什麼好處啊,不是嗎?
一旦騎習慣了,如果幾年後又要換車,到時候變成國際檔、循環檔都騎不習慣...
或者就是"照舊"...例如買了一部重機,再換成一根雙頭的打檔桿...

我還是相信應該可以做得到,在出廠前做這樣的替換...
flypig0209 wrote:
哈哈,沒想到01也會...(恕刪)

嘿~你好,如同sayhineo大說的,裝消音器會比原廠管大聲些,不過算是可以接受的
至少不會像沒裝那樣騎到巷子口,對街的就知道你回家了...
沒裝消音的G3真的聽起來熱血澎派,但是我覺得吵到自己受不了就是@@


祕雕 wrote:
這位朋友改很大喔~ ...(恕刪)

還好啦@@"...有些東西真的很不合用,就換了,視需求而換啦,倒不是盲目的改

卡擋問題,憑良心說,我不知道是國際擋比較容易卡擋,還是這台車這個樣子
這個問題我後來解決了,方法是車行老闆的秘密,我只能跟你說那家車行在哪
卡擋擋車多少會,但是這台車打起來卻很不順暢,擋位很模糊,半進半不進,很不俐落
不過,習慣之後,不好打也會很好打@@

TU想想也算是很便宜了~大概我身邊的人聽到我用七萬買一台機車,覺得我是神經的關係吧= =
如果知道我花那些錢買一台TU,我恐怕會被攻擊到體無完膚

事實上我不知道原廠基於什麼原因會這樣讓客戶把循環擋換成國際擋
一來國際擋是200的賣點,其次這樣做對生產線應該不是很恰當

我個人的感覺是只有要在市區騎乘的話,循環擋一定是不二的選擇
下班尖峰時刻騎進去高雄市的經驗只有讓我感覺手快斷掉了,腳很忙

我自己開始學是騎老爸的Kawasaki,當兵時常騎班長的野狼
所以我對循環擋很熟悉,直到換200豹騎國際擋之後,我再也不會想去騎循環擋
基於什麼原因我也說不上來...而我有一次試騎別人的150循環豹
就真的不小心從5擋打進1擋(5.N.1)..幸好我沒有騎很快,後面也沒人
不過我嚇到了~所以國際擋還是有一定的好處啦,我覺得...

話說回來新的Mini雲豹,是改良的循環擋,他的4擋再往下踩就沒了
而1擋往回踩是N擋,再往回就沒了,不會有高速擋誤入低速擋的問題

總之還是看個人習慣和需求啦
我自己穿PLAYA的鞋子,穿來打國際擋我覺得很OK,會有些髒就是,要常擦拭
另外穿夾腳拖鞋和用不拉離合器打擋我都練起來了,國際擋還是ok的啦

希望對你有幫助阿^^
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