New CO-IN 的外型線條比較像是 Dory 125 風格再做出變化,從引擎、吊架形式、前後輪框樣式都跟 Dory 125 相同,最大的差異點在於前方車頭線條的改變與融入 Ai-2、3 車系的反射式 LED 大燈組,同時全車的燈係配備也採用 LED 發光。
引擎型式: 2V 四行程單汽缸
排氣量:124.9c.c.
缸徑x行程:52.4mm × 57.94mm
壓縮比:11 : 1
供油系統:西門子噴射系統
傳動系統:CVT無段變速
前懸吊:30mm 潛望式避震器
後懸吊:五段預載可調單槍避震
前輪煞車:浮動式單向雙活塞卡鉗搭配 155mm 固定式碟盤
後輪煞車:鼓式煞車
前輪尺寸:90/90-10
後輪尺寸:90/90-10
電控配備:前輪 ABS 防鎖死煞車系統
長度x寬度x高度:1,685mm x 675mm x 1,102mm
軸距:1,210mm
座高:760mm
空車重量:112kg
油箱總容量:6L
|外觀與功能
- 車輛右側
- 車輛左側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- 車頭線條
- 修飾風鏡
- 圓潤曲線
- Class D 等級大燈
- LED 方向燈
- 未啟動
- 近燈光形
- 遠燈光形
- 定位燈
- 近燈
- 遠燈
- 方向燈
- 騎士視角
- 左邊把手
- 數位儀錶
- 右邊把手
- 煞車總泵
- 線材固定
- 電門開啟
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
- 內裝部分
- Keyless 鎖頭
- 加深置物空間
- 彈開式油箱蓋
- 鎖頭開啟
- 鎖頭關閉
- 置物掛鉤
- 車充設計
- 腳踏空間
- 腳踏寬度
- 飛旋踏板
- 踏板開啟
- 車側線條
- 座墊外型
- 車箱空間
- 安全帽擺放
- 車尾線條
- 後扶手
- 尾燈組
- 後尾燈
- 煞車燈
- 方向燈
|引擎與懸吊
- 引擎樣式
- 輕量化傳動室
- 下懸吊設計
- 空濾固定
- 排氣管樣式
- 前輪組
- 四爪輪框
- 前制動
- 霍爾效應傳感器
前輪使用 MAXXIS 產品型號為 MA-3D 俗稱鑽石胎尺寸大小為 90/90-10,這樣的輪胎配置不僅輪胎更換時價格較為經濟實惠,且能有效的降低車輛座高。鑽石胎也是主打耐磨與排水性的胎款,非常適合使用在主打生活用途的 New CO-IN 車款上。
- 後輪組
- 後避震
- 鼓式煞車
- 磨耗指示
後輪的選用同樣是 MAXXIS MA-3D 鑽石胎尺寸同樣為 90/90-10,前後輪胎紋都相同且安裝時的滾動方向也一致,在後輪磨平時可以將前輪調過來後輪使用,前輪再換上新的輪胎以確保有靈活的轉向性,這也算是一點省錢小秘訣但就看各位覺得工錢是否划算了。
|試駕
先撇除這外觀看起來像隔壁棚電車的感受,對於 New CO-IN 來說這車符合通勤的市場定位上,舒適平穩是最大的特點對於只想要輕巧代步的上班族群來說,這台車的座墊軟硬與腳踏的放置舒適度都值得你去嘗試一番。
動力的表現只能說中規中矩畢竟還要兼顧到油耗的管理,不過前煞車有 ABS 加持之下即便是陰雨天或遇到路面狀況溼滑的狀況下,依舊能夠防止前輪鎖死打滑來安全的做煞停動作,免密的做動手感也讓這台車的舒適性有了加分的效果。
對於短軸距並搭配 10 吋胎的車款來說,New CO-IN 仍保有其過彎靈活度與輕便的迴旋性,以目前介紹的懸吊配置是偏向於舒適化的設定,在於直線行駛上可以有效的抵消過多的彈跳與碎震,但遇到大坑洞時前後懸吊的行程不足無法做有效吸震處理,這點就只能在道路上能閃則閃了。
對於這樣一台輕便的都市代步小車來說,按照 Aeonmotor 的做法以安全為主軸進而延伸出的 New CO-IN 車款,自然在成本考量下先沿用 Dory 125 ABS 的基底,再搭配上自家電車的多項燈係配備加持,雖然速度不快但可以停的很穩 ; 雖然造型不夠突出卻又十分耐看,數位液晶儀錶不管是白天或夜晚都能有不錯的辨識度,更不用說那盛名已久的 LED 大燈組。睽違已久再度推出燃油機車的 Aeonmotor 宏佳騰機車,一直注重在安全且具獨特性的目標上,至於未來能否在燃油機車中殺出一條不一樣的道路,這就要看後續能夠再推出怎樣的主力車款了。