Aeonmotor MY 車系從上市初期就做出宏佳騰自己的路線,排氣量則是從 125 進化至 150 系列,中間更經過了五、六期環保,並在這次的 MY150 Retro ABS 改款中提升為七期環保版本,成為 150 國產打檔車中最快符合七期環保水準的新車,而除了剛剛提到的環保規範達標,能降低排氣汙染之外,MY150 Retro ABS 更將儀錶板升級為全液晶顯示款式,車頭還加入小風鏡,增添外觀的特色造型,前後 14 吋輪組與 35mm 前叉組及後多連桿單槍中置懸吊,更給予介於穩定與靈活兼得的優異平衡性,不論是喜愛潮流風格,又或者想要走向復古選擇,MY150 Retro ABS 相信都能滿足期待。
引擎型式:氣冷四行程單缸 SOHC 4V
排氣量:150.1c.c.
啟動方式:僅電啟動
最大馬力:14.0ps @ 8,000rpm
傳動系統:國際五檔鍊條傳動
供油方式:電子燃油噴射系統
懸吊系統:前 35mm 潛望式
後中置多連桿
前後輪胎:前 110/80-14
後 120/80-14
煞車系統:前單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 256mm 固定碟盤
後單向單活塞浮動碟煞,搭配 204mm 固定碟盤
前後均有 ABS 防鎖死煞車系統輔助
長x寬x高:1,807mm x 831mm x 1,050mm
軸距:1,200mm
乾燥重量:122kg
油箱容量:6 公升
機油容量:0.9 公升
|外觀與功能
- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 雙腳著地
- MY150
- 車頭
- 小風鏡
- 大燈組
- LED方向燈
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 騎士視角
- 後照鏡
- 左把手
- 儀錶板
- 鎖頭
- 鑰匙
- 右把手
- 啟動
- 總里程
- 里程A
- 里程B
- 機油里程
- 引擎轉速
- 電瓶電壓
- 油箱組
- 廠徽
- 油箱蓋
- 油箱後方
- 車身
- 側蓋
- 坐墊組
- 後座
- 標誌
- 尾燈
- 後方向燈
|引擎與懸吊
Aeonmotor MY150 Retro ABS 這次除了引擎排放法規提前符合七期法規要求之外,其實也有許多小改變,像是排氣量就有小幅變動,並且為了讓引擎排氣法規符合,排氣管身內也有增加多組觸媒,另外制動系統最重要的就是裝上 ABS 防鎖死煞車系統,避免前後輪組煞車時發生鎖死,而 MY150 原本就使用 35mm 正立式前叉與多連桿中置後避震器,則是提供 MY150 Retro ABS 更好的運動性。
- 前輪組
- 前懸吊
- 前輪框
- 輪框左側
- 前輪制動
- 前輪卡鉗
前輪配胎為華豐 DURO 的 DM-1092 系列輪胎,規格為 110/80-14 M/C 53P,胎紋可以參考右側,是一條中央具有閃電花紋來提升排水性能的街道通勤胎,而華豐也是專為這台車推出這條 14 吋規格版本。
- 引擎左側
- 引擎右側
- 汽缸組
- 曲軸箱
- 節流閥
- 左腳腳踏
- 右腳腳踏
- 後座腳踏
- 碟煞鎖架
- 後輪搖臂
- 鏈條傳動
- AM 岳盟
- 搖臂右側
- 後輪避震器
- 多連桿結構
- 排氣管
- 管線走法
- 觸媒室
- 後輪制動
- 後輪卡鉗
後輪配胎同樣也是華豐 DURO 的 DM-1092 系列,不過較前輪稍微寬一點,規格來到 120/80-14 M/C 58P,胎紋可以參考右側,同樣具有閃電花紋圖樣的排水紋路。
|Aeonmotor MY150 Retro ABS 試駕
MY150 Retro ABS 的試駕,老實說對於動力相比與前一代幾乎沒有什麼差異感,但是對於騎乘三角來說 MY150 Retro ABS 可是改變不少,最明顯的感受就是將把手的位置改變,並加入新的儀錶板等,看起來的確有些不同的風格存在。
以引擎來說,MY150 Retro ABS 引擎表現依然是好上手,檔位容易尋找的單汽缸空冷引擎,在加速時每一檔位分布得很平均,而且油門的靈敏度不錯,150 引擎也讓上坡較 125 級距更有力一些,離合器的行程比較長,對新手來說半離合的點很寬裕,新手很適合以 MY150 Retro ABS 練習檔車。
彎道路線則是 MY150 車系的一大優勢,14 吋胎型與 12 吋有著截然不同的進出彎路線,只要掌握好路線,MY150 其實很容易能體會到檔車的過彎樂趣,而且這次 MY150 Retro ABS 還加寬加高把手角度,騎乘時的操控感會更靈敏,當然也要注意別玩過頭囉!
ABS 系統應該是大家看 MY150 Retro ABS 的一大重點,MY150 Retro ABS 雖然使用的不是 BOSCH 或者其他知名品牌 ABS 模組,但是以基本的制動效果來說,原廠卡鉗能對應得了大多數的正常騎乘,緊急煞車時 ABS 也能很快介入並避免輪胎鎖死,拉桿不至於回彈手指到不舒適,但也不會無法提醒騎士目前 ABS 作動中。
操控總結來說,MY150 Retro ABS 對於新手來說很容易上手,對於老手而言也富有樂趣,引擎運傳雖不到精緻,卻依然是有氣有力,懸吊則是 MY150 Retro ABS 的亮點,操控不至於到靈敏,可是至少能滿足都會以及出遊的騎乘需求,但真要說還是那個轉速錶,騎乘中雖然不會時常去看儀錶板,但是少了常時顯示的轉速錶,只有數字顯示轉速,其實就少了些感覺呀。
|結論
MY150 車系幾乎十年的歷史中,各種聯名款與特仕款,相信都不及這次的 Retro ABS 版本更吸引人,我們可以在車上看到宏佳騰下放誠意,但同時又嘆息升級得不夠明顯,尤其看看同是宏佳騰的電動車部門,各種稀奇古怪科技與配備全裝上車,再回頭看 MY150 Retro ABS 儀錶板還是單純的液晶,而非 CROXERA 智慧儀錶板,真的稍微感到有點可惜呀!另外更有趣的是 Retro 只靠小風鏡就想打進復古風格,老實說是有點牽強,但小編我覺得至少對宏佳騰而言是個創新且突破,也希望宏佳騰能燃油車與電動車同步發展,而不是全力推廣電動車,讓燃油車的車主與車款選擇越來越少。
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