Aeonmotor MY150 Retro ABS 試駕報告|樂趣玩咖 安全兼具

國內消費者選擇新車時,大多都是以速可達為主,但骨子裡有叛逆個性,或者更嚮往自由,以及喜愛掌握所有事物與操控的車友,都會選擇購買打檔車款,雖說國內的打檔車選擇可說少之又少,不過若說國產小輪徑檔車,目前僅剩 Aeonmotor 宏佳騰 MY150 此款車型,但宏佳騰不只是要滿足喜愛小檔車車友,更是要讓喜好者能在其中找到樂趣與安全性,所以全新推出 MY150 Retro ABS,透過新的小風鏡與全車燈系升級 LED 燈組,再加上前後雙迴路 ABS 防鎖死煞車系統,成為獨一無二的小輪徑復古風車款。

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Aeonmotor MY 車系從上市初期就做出宏佳騰自己的路線,排氣量則是從 125 進化至 150 系列,中間更經過了五、六期環保,並在這次的 MY150 Retro ABS 改款中提升為七期環保版本,成為 150 國產打檔車中最快符合七期環保水準的新車,而除了剛剛提到的環保規範達標,能降低排氣汙染之外,MY150 Retro ABS 更將儀錶板升級為全液晶顯示款式,車頭還加入小風鏡,增添外觀的特色造型,前後 14 吋輪組與 35mm 前叉組及後多連桿單槍中置懸吊,更給予介於穩定與靈活兼得的優異平衡性,不論是喜愛潮流風格,又或者想要走向復古選擇,MY150 Retro ABS 相信都能滿足期待。

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Aeonmotor MY150 Retro ABS 規格表

引擎型式:氣冷四行程單缸 SOHC 4V
排氣量:150.1c.c.
啟動方式:僅電啟動
最大馬力:14.0ps @ 8,000rpm
傳動系統:國際五檔鍊條傳動
供油方式:電子燃油噴射系統
懸吊系統:前 35mm 潛望式
     後中置多連桿
前後輪胎:前 110/80-14
     後 120/80-14
煞車系統:前單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 256mm 固定碟盤
     後單向單活塞浮動碟煞,搭配 204mm 固定碟盤
     前後均有 ABS 防鎖死煞車系統輔助
長x寬x高:1,807mm x 831mm x 1,050mm
軸距:1,200mm
乾燥重量:122kg
油箱容量:6 公升
機油容量:0.9 公升



|外觀與功能


左側
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右側
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車頭
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車尾
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一樣依照慣例,讓我們從車輛的外觀開始看起吧!MY150 Retro ABS 的外觀設計其實就是走當年的 MY150 樣式,前後 14 吋輪徑,說大不大說小不小,但車身比例依然逗趣,只是這次加入新的小風鏡與圓形 LED 大燈組,讓 MY150 能與 Retro 復古沾上關係,不過 MY150 Retro ABS 不只有這些變更,很多小細節同樣做出升級,能感受到宏佳騰不只是為了符合環保法規而推出新車。

比例側面
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比例正面
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雙腳著地
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車輛大小與騎士比例比較,圖中騎士身高為 168cm / 54kg;MY150 座高僅 780mm,再加上單缸設計的窄車身,就算女性騎乘都能雙腳著地且膝蓋微彎,這代表著 MY150 有著極佳的坐墊高度親合感,而 MY150 Retro ABS 把手的角度與以前的 My150 稍有不同,變得更寬且更上翹,騎乘者會有種擁抱感,長途則是會有點痠痛。

MY150
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車頭
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小風鏡
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大燈組
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LED方向燈
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MY150 Retro ABS 這次透過車頭的各項升級,讓車頭看起來煥然一新,而車頭的升級重點,可以先從上方的小風鏡開始看起,之所以這次有 Retro 復古字樣,就是因為宏佳騰認為加入這塊小風鏡就能與復古有關聯,但其實這塊小風鏡有更重要的用途,那就是遮蔽儀錶板下方的 ABS 總泵總成,另外大燈組則是升級為 LED 遠近透鏡燈組,並搭配外側導光條樣貌,同時也將方向燈升級為 LED 款式,省去額外改裝的必要性。

大燈關閉
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近燈
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遠燈
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大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;新的 LED 透鏡式大燈組,在近燈的燈型表現很不錯,尤其是有一區塊亮度特別集中,遠燈則是在近燈的燈行之上疊加遠燈區域,並稍微降低近燈區域的亮度,如此一來燈型就不會有太多死角,而是有完整的遠近區域照明效果。

騎士視角
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後照鏡
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左把手
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儀錶板
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鎖頭
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鑰匙
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右把手
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來到騎士視角,若把手放上把手,就會發現 MY150 Retro ABS 的把手非常寬又高,這對於初次騎乘檔車的人來說會有點驚訝,因為這與速可達的把手角度大不相同,後照鏡依然使用圓形款式,左邊開關也維持著遠燈/近燈切換、方向燈與喇叭按鈕,中央儀錶板是新款的全數位液晶顯示,鎖頭為傳統三段鎖頭設計,右邊把手則是有著引擎運轉/熄火、警示燈開關與電啟動鍵,有警示燈開關就是值得在安全性方面多加幾分!

啟動
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總里程
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里程A
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里程B
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機油里程
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引擎轉速
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電瓶電壓
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儀錶板使用橘色背光,搭配大面積時速顯示,另外還有時間、油量與檔位顯示功能,下方里程電腦則包含總里程、單趟里程 A/B、機油里程、引擎轉速與電瓶電壓顯示功能,對騎檔車的人來說,轉速錶是能展現出騎乘熱血感的一大特點,但宏佳騰選擇數位數字轉速錶,難免看起來會覺得不夠帥氣,可是回到長遠騎乘,其實很多時候已經很熟悉車輛操作,根本不會去看轉速錶,因此轉速錶雖然是這次 MY150 Retro ABS 讓車友們議論紛紛的重點,小編覺得終究還是要看使用者習慣。

油箱組
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廠徽
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油箱蓋
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油箱後方
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油箱造型則是與上一代相同,容量為 6 公升整,並且油箱顏色會依照不同的車色而有所不同,像這次拍攝的是消光黑特仕版車款,因此油箱也是採用黑色款式,另外 MY150 車系的油箱蓋均為比較復古的旋開式油箱蓋,與現代車款常見的上掀式油箱蓋不同,而若是其餘兩色就依照其顏色而定。

車身
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側蓋
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坐墊組
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後座
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標誌
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坐墊部分,MY150 Retro ABS 使用的是一體式坐墊,坐墊高度為 780mm,對於大部分身高的騎士都有不錯的親和力,而前後座位雖有高低差,但後座依然是平面坐墊,這樣的好處是後座的乘客會獲得比較好的舒適感,坐墊上還有 AEON 廠徽,下方還有類似復古車的凹痕電瓶蓋,兩旁也備有金屬扶手可供抓握。

尾燈
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後方向燈
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頭燈使用圓形的 MY150 Retro 150 ABS,卻在車尾燈用上截然不同設計語彙的方形導光條尾燈組,煞車時中央區塊會亮起,並增加整體亮度,兩旁方向燈同樣是 LED 款式,省去改裝必要性。


|引擎與懸吊


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Aeonmotor MY150 Retro ABS 這次除了引擎排放法規提前符合七期法規要求之外,其實也有許多小改變,像是排氣量就有小幅變動,並且為了讓引擎排氣法規符合,排氣管身內也有增加多組觸媒,另外制動系統最重要的就是裝上 ABS 防鎖死煞車系統,避免前後輪組煞車時發生鎖死,而 MY150 原本就使用 35mm 正立式前叉與多連桿中置後避震器,則是提供 MY150 Retro ABS 更好的運動性。

前輪組
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前懸吊
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前輪框
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輪框左側
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MY150 Retro ABS 前輪使用 35mm 的潛望正立式前叉組,並且使用新的鋁合金三角台,有助於讓前輪懸吊慣性更低,同時前輪組則是使用 14 吋輪胎,三幅六肋的輪框再加上紅線,更讓前輪框看起來動感許多,不過要注意的是這組輪框是消光黑特仕版專屬,一般配色版本並無此紅線。

前輪制動
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前輪卡鉗
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前輪制動系統方面,使用單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 256mm 的固定式碟盤,除了配備金屬煞車油管之外,MY150 Retro 更配有 ABS 防鎖死煞車系統,雖然使用的系統是來自宁波赛福雙迴路 ABS 總泵,但防鎖死效果手感並不差。

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前輪配胎為華豐 DURO 的 DM-1092 系列輪胎,規格為 110/80-14 M/C 53P,胎紋可以參考右側,是一條中央具有閃電花紋來提升排水性能的街道通勤胎,而華豐也是專為這台車推出這條 14 吋規格版本。

引擎左側
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引擎右側
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汽缸組
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曲軸箱
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節流閥
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引擎方面,使用的是 150 級距單缸單凸輪軸 SOHC引擎,實際排氣量從 149.9c.c. 增長至 150.1c.c.,雖然排氣量加大了,但馬力則是維持 14ps @ 8,000rpm,這是因為七期環保的要求之下,勢必要加大一些排氣量來維持馬力,若不加大排氣量就很難維持住馬力峰值,這顆引擎內還設有平衡軸,藉此減低引擎的高轉震動。

左腳腳踏
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右腳腳踏
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後座腳踏
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碟煞鎖架
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左邊腳踏可以看到往復式換檔的打檔桿,MY150 Retro ABS 使用的是五檔變速箱,右邊腳踏則是後輪煞車踏板,而後座的腳踏與前座使用的腳踏相同,有助於提升踩踏舒適度,並且在左邊腳踏前方還能看到用於固定碟煞鎖的鎖架,另外紅色車台是消光黑特仕版專屬,一般版本車台是黑色車台。

後輪搖臂
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鏈條傳動
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AM 岳盟
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搖臂右側
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後輪使用對稱式雙搖臂,搭配 14 吋後輪組,後輪採用鏈條傳動,這次特仕版除了賦予車台特別的紅色與油箱黑色之外,鏈條也使用非常復古的金色鏈條,不過並不是傳說中的 RK 或者 D.I.D.,而是國產廠商 AM 岳盟的產品。

後輪避震器
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多連桿結構
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後輪懸吊系統一直是 MY150 車系能如此容易上手且穩定的關鍵特色,這是因為 MY150 使用的是單槍中置預載可調後避震,並搭配多連桿懸吊系統,MY150 Retro ABS 也繼承這種避震器設定,讓操控能維持在非常舒適的程度。

排氣管
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管線走法
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觸媒室
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排氣管方面,由於車輛須要符合七期環保法規,因此排氣管本身在造型沒有明顯變更之下,內部觸媒數量增多,造成重量較之前六期環保版本更重了些,如果以全車乾燥重量計算,MY150 六期時期乾燥重量為 118kg,MY150 Retro ABS 七期乾燥重量為 122kg,除了在排氣管有增重,另外配有 ABS 總泵與油管等通常也會多上一公斤左右。

後輪制動
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後輪卡鉗
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後輪制動系統則是使用單向單活塞浮動卡鉗,搭配 204mm 固定式碟盤,並且與前輪相同,都是使用金屬煞車油管,也同樣都有 ABS 防鎖死煞車系統,能避免後輪煞車使用過度造成鎖死。

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後輪配胎同樣也是華豐 DURO 的 DM-1092 系列,不過較前輪稍微寬一點,規格來到 120/80-14 M/C 58P,胎紋可以參考右側,同樣具有閃電花紋圖樣的排水紋路。

|Aeonmotor MY150 Retro ABS 試駕


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MY150 Retro ABS 的試駕,老實說對於動力相比與前一代幾乎沒有什麼差異感,但是對於騎乘三角來說 MY150 Retro ABS 可是改變不少,最明顯的感受就是將把手的位置改變,並加入新的儀錶板等,看起來的確有些不同的風格存在。

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以引擎來說,MY150 Retro ABS 引擎表現依然是好上手,檔位容易尋找的單汽缸空冷引擎,在加速時每一檔位分布得很平均,而且油門的靈敏度不錯,150 引擎也讓上坡較 125 級距更有力一些,離合器的行程比較長,對新手來說半離合的點很寬裕,新手很適合以 MY150 Retro ABS 練習檔車。

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彎道路線則是 MY150 車系的一大優勢,14 吋胎型與 12 吋有著截然不同的進出彎路線,只要掌握好路線,MY150 其實很容易能體會到檔車的過彎樂趣,而且這次 MY150 Retro ABS 還加寬加高把手角度,騎乘時的操控感會更靈敏,當然也要注意別玩過頭囉!

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ABS 系統應該是大家看 MY150 Retro ABS 的一大重點,MY150 Retro ABS 雖然使用的不是 BOSCH 或者其他知名品牌 ABS 模組,但是以基本的制動效果來說,原廠卡鉗能對應得了大多數的正常騎乘,緊急煞車時 ABS 也能很快介入並避免輪胎鎖死,拉桿不至於回彈手指到不舒適,但也不會無法提醒騎士目前 ABS 作動中。

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操控總結來說,MY150 Retro ABS 對於新手來說很容易上手,對於老手而言也富有樂趣,引擎運傳雖不到精緻,卻依然是有氣有力,懸吊則是 MY150 Retro ABS 的亮點,操控不至於到靈敏,可是至少能滿足都會以及出遊的騎乘需求,但真要說還是那個轉速錶,騎乘中雖然不會時常去看儀錶板,但是少了常時顯示的轉速錶,只有數字顯示轉速,其實就少了些感覺呀。

|結論


MY150 車系幾乎十年的歷史中,各種聯名款與特仕款,相信都不及這次的 Retro ABS 版本更吸引人,我們可以在車上看到宏佳騰下放誠意,但同時又嘆息升級得不夠明顯,尤其看看同是宏佳騰的電動車部門,各種稀奇古怪科技與配備全裝上車,再回頭看 MY150 Retro ABS 儀錶板還是單純的液晶,而非 CROXERA 智慧儀錶板,真的稍微感到有點可惜呀!另外更有趣的是 Retro 只靠小風鏡就想打進復古風格,老實說是有點牽強,但小編我覺得至少對宏佳騰而言是個創新且突破,也希望宏佳騰能燃油車與電動車同步發展,而不是全力推廣電動車,讓燃油車的車主與車款選擇越來越少。

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以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考,實際規格請以實車為主。

延伸閱讀:【採訪】復古小徑風!Aeonmotor MY 150 Retro ABS / MY 150 七期改款上市!
150.1cc變成要繳稅了~
不如直上249cc引擎啊, 幹嘛只多0.1cc?
october2222 wrote:
150.1cc變成要繳稅了~

沒這回事喔,法規部分 151c.c. 以上才要繳稅,150.9 還算是 150 的範圍內,免繳 800 牌照稅,可參考「使用牌照稅法第六條附表一、二、三」。
Nobody can screw with motorcycle riders.
奇怪?150cc的單缸車,也只是單純的鑽石車架,而且還是小輪徑的檔車,乾重怎會那麼重(122kg)?
若加上汽、機油不就接近130kg,快跟愛將150學長一樣重了。
我看起來就像自己改裝版的野狼傳奇阿~

搞什麼啊?
無感的小改,只是多了一個小風鏡罷了
油箱才是檔車造型的靈魂,這個部份沒改善,整體看起來,還是滿滿的廉價感
cheap!
RICK wrote:
國內消費者選擇新車時(恕刪)

看起來是好坐好騎的檔車
配備該有的都有了
可是價格也是變貴了呀
35mm 前叉,單槍中置後避震+多連桿 ...
鑽石車架 ...

整體性 ...
記得我2017年買的就是150.1CC的了
怎麼會是現在才改???

https://www.moto7.net/2016-aeon-my150
https://24h.pchome.com.tw/prod/QCAA7V-A90099QI7?fq=/S/DXBK17
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