lsw24444 wrote:
應該說可以小睡一下...(恕刪)

所以 7~8小時以上的航班
平均起來 有幾小時是巡航模式
真正要專心開的含起降會超過2小時嗎?

所以 飛時長的班機反而是 輕鬆的班嗎?

WOWO88 wrote:
所以 7~8小時以上的航班
平均起來 有幾小時是巡航模式
真正要專心開的含起降會超過2小時嗎?

所以 飛時長的班機反而是 輕鬆的班嗎?



這我就不曉得了,除非去問機師不然沒有正確答案

不過長程班機師更多,我個人認為應該長程班確實比短程來的輕鬆

一來時數較長,飛一次長程抵5~7次短程,少了每次的準備工作,一次就飛夠足夠的飛行時速

二來機師配的更多,人多肯定更輕鬆

三來就是長程班自動駕駛的時間更長,短程班可能剛飛馬上就要降落,根本用不上自動駕駛
WOWO88 wrote:

所以 7~8小時...所以 飛時長的班機反而是 輕鬆的班嗎?(恕刪)


沒錯飛時長的航班對他們來說是比較輕鬆的
因為起飛降落的時候,風險壓力最大
所以機師都比較喜歡飛長程的航班
當然有人會說要調時差很累,可是我覺得,要說累什麽理由都可以拿來當借口,

而且現在各行各業,高薪的哪個不是責任制的,事情沒做完,加班也沒什麽加班費,他們現在要求超過八小時,要多一個人,在我聽來是有點好笑就是了,不知民間疾苦的感覺,也只有華航這種公營機關才可以這麽軟爛,任由他們胡搞,大家現在可以知道公家機關有多腐敗

laurent5680 wrote:
沒錯飛時長的航班對他們來說是比較輕鬆的
因為起飛降落的時候,風險壓力最大
所以機師都比較喜歡飛長程的航班
當然有人會說要調時差很累,可是我覺得,要說累什麽理由都可以拿來當借口,

而且現在各行各業,高薪的哪個不是責任制的,事情沒做完,加班也沒什麽加班費,他們現在要求超過八小時,要多一個人,在我聽來是有點好笑就是了,不知民間疾苦的感覺,也只有華航這種公營機關才可以這麽軟爛,任由他們胡搞,大家現在可以知道公家機關有多腐敗


長程航班感覺就是比較好啊,怎麼還變成抗議的理由

至於時差根本不用調整... 時間到了就去睡覺,不用管當地時間是幾點

而且航空公司都有幫機師準備好房間,不用怕沒房間可睡

只怕飛過去看到是白天,不想去睡覺想要去光觀那就另當別論了

WOWO88 wrote:
除非飛機突然有問題
我真心認為巡航時
開飛機比在車陣中開卡車輕鬆
起碼飛機不用分分秒秒注意會被別台飛機撞到

你忘了說,天上不會有三寶衝出來跟飛機相撞
地上一堆三寶,會自己跑到大車的輪子底下被輾過去
任何事情都是熟能生巧
開飛機(通常都是開同一型的)熟了以後,絕對比開火車輕鬆10倍
比開環島遊覽車輕鬆100倍,比開市區公車輕鬆200倍
惡魔的右手 wrote:


你忘了說,天上不...(恕刪)


大學教授賺錢比水泥工輕鬆500倍
人人都去做大學教授,多棒啊!

沒問題的時候飛機誰開都無所謂
一旦飛機出問題
火車公車司機有辦法解決?

公車出問題,會開車的人大部分知道怎麼停
火車出問題,可能沒幾個人知道怎麼停
飛機出問題,在空中連停都不能停

只會講工作多輕鬆
怎麼不講人家以前付出多少努力代價

apistogramma wrote:
大學教授賺錢比水泥...(恕刪)

台灣決不可能大學教授比水泥工輕鬆500倍

機師薪水高是因為工作危險和要輪班
還有他開著一架好幾十噸的汽油彈
沒人敢得罪他
專業性就一個駕駛
是操作機器的 會很高深嗎?

apistogramma wrote:

大學教授賺錢比水泥工輕鬆500倍
人人都去做大學教授,多棒啊!



這點我不太覺得

教授工作沒你想像中的輕鬆

水泥工用的是勞力

教授也是勞力 但是用的是腦 用腦過度也會過勞

huron wrote:
身為貴族勞工以罷工...(恕刪)



勞工還有分貴族的喔 !樓主之見果然與眾不同,長知識了

tucpin wrote:
勞工還有分貴族的喔...(恕刪)

應該說很多人明明領著比小店東還多的錢
還拿著 勞工的招牌 要求政府保障他的權益
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