nnay wrote:
有官股的公司才敢罷工...(恕刪)
官股公司動輒得咎(虎頭鍘使不出來)
能夠少數人立即影響大數人(大眾運輸特性)
立即替代性低(licence特殊性高)
寡占性高(台鐵, 高鐵)
所以罷工操作空間大
勞工手中有罷工權利
資方手中有勞動基準法
今天機師是供不應求(好膽你資遣我)
人家常說, 老子不幹了最大
老闆也可以收一收, 全數依法資遣
此時公權力就應強勢介入做公親
這次華航機師罷工, 七傷拳啊~~~
受傷最重的應該不是圈內人吧~~~
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lsw24444 wrote:
罷工就能加薪以後覺...(恕刪)
還號召87學生站出來?
華航退休高階罵罷工機師貪婪 又不是天天飛長班
工商時報 張佩芬2019.02.12
目前仍在航空界擔任要職的前華航高階主管，在LINE上痛批罷工機師貪婪，指出以飛安為由，每月工作70小時，月領40萬，說是過勞！又不是天天飛長班也不是天天下大雪，個案當通案訴求，8小時2人增為3人派遣，事少錢不能少喔！多一位機師在機上等下雪？應該是彈性處理比較合理吧。
他寫道：工會協商姿態高，動不動就揚言罷工，公司長期都在妥協，拿到的好處不說，不滿意就罷工，沒有職業道德！地勤一天的出差費（旅館、餐…自理），機師公司安排旅館，國外旅館早餐本來就不含在住宿，外站津貼每小時5美元，一天24小時120美元，機師只需自付早餐，真的是不知足！
以罷工來愛華航！真的是令人無言！飲水怎能不思源，為了私利犧牲旅客的權益，企業的發展。除了發動罷工的工會（含工會理事長、長榮機師），誰會支持罷工？對誰會有好處？地勤及營業努力拼搏，好不容易元氣才恢復。真的是…。
機師天天喊罷工，予取予求，華航不官不民，傷不到資方，真正受害的是旅客被當棋子、地勤員工被當炮灰，長程線本來就賠錢，長遠來看減班裁員因應是選項。
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