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試想橋段一 顧客觀點
有天中餐 你走到街口麵攤 點了一碗陽春麵(乾)
麵吃完 意猶未盡 又點了一碗豬血湯
餐畢結帳 你會只付麵的錢 要老闆湯送你別算錢 ?
同理帶回 老闆觀點
有天面試 一位年輕人與你面試 你覺得不錯率取了
工作時間認真 但工作沒做完 又做了一整個晚上才結束
月底發薪水 你會只付正常薪資 要員工別領加班費 ?
以買賣的角度來討論
不妨將 每個人 看成一項獨一無二的商品
這項商品有 時間 / 勞力 / 專業技術 ... 等特性
單項商品的特性越多或越獨特
購買者要付出的成本也會相對提高
今天某老闆買了某員工一天8小時的勞力付出
超過8小時想要員工加班 就應該給錢加購阿
有時還會發生老闆給的不情願 員工不爽賣 換家賣自己的情況 (俗稱跳槽)
至於上進不上進
這跟老闆該給的加班費沒關係阿...
員工願意不領錢也要學
那是這特殊員工的特質: 上進功德 (老闆觀點)
那是這特殊員工的特質: 投資自己 (員工觀點)
但老闆該給的還是要給阿
加班費是應該給的 (員工上班打混滑手機等例...除外)
吃飯多點的小菜要付錢
別人上班多加的時數也同理要付錢阿
員工不上進 老闆不能幫他上進阿
難道老闆不體面 員工也要幫老闆體面嗎
老話幾句
錢給到位 心不委屈 長治久安
不管什麼產業都有高薪
除了富爸媽親戚中樂透以外的高薪方式
我只會一招 認真學習 => 累積專業技能
(一天到晚打雜 33歲前沒累積能力 真的很慘.....有朋友血淋淋的例子)
當然這免不了態度要正確的問題
別人不是你爸媽沒有教你的義務
不客氣不長眼 那...就自己天生神力摸索吧
(剛好我實際碰過這種例子....)
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文章編號：67833923
大家按照排程 做到快下班時, 主管才以"急件"/客戶打樣需要 塞進額外工作量/還限時要求完成~
在下午五點要下班時 主管突然塞來一件"急件"樣品 丟下一句"明早把完整分析報告放我桌上"
光分析機台前置作業 可能就要1~2hrs 這時你能不加班嗎??
業界管理階層 貪圖小利 近幾年來盛行 "遇缺不補/基層一人頂三人用的劣習" 現在連公家單位都淪陷
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徐員透露，萬華車站早已從民國80年代原本60幾個人的編制，縮減到只剩下30幾個人。車站人力愈來愈吃緊，每個人都被釘死在自己的崗位與班表。早年同事之間的信賴連結，亦不復見。
投身台鐵5年，輪調過車站、車長等不同職務的黃姓員工坦言，過年期間就算有排到休假，怎麼樣一定都還是要工作，去年則是因為台鐵產業工會發起「依法休假」的行動，他才終於休到四天完整年假，但代價極度高昂。因勞動部最終裁定工會休假行動「有違誠信原則」，台鐵局隨後也祭出「大過」處分，201人年終通通泡湯。
可是他說，最在意的其實也不是每年春節一定要休到假，而是有沒有符合公平原則。毫無協商空間的班表，讓他們形同有苦說了也沒用，「上面怎麼排，班就要怎麼上，變成是在賭運氣。」遑論他們根本也沒有拒絕在國定假日出勤的權利。
此外，雖然台鐵春節確實有加給雙倍工資，倘若除夕到初三有出勤，也會提供每天1,000元的慰勞金。但黃姓員工指出，8小時正常工時之外的4小時加班，依法應該也要加倍給付工資，可是台鐵卻只以8小時計算，形同他們有一部分的工資被台鐵「吃掉了」。
黃員直言，「最主要是因為沒有人嘛，才會去輪這種日夜休的班表。」外頭是四個人輪三班，但台鐵卻是三人輪三班。
「 以前是觀念被誤導」，徐員指出，所謂的加班應該是「偶而出來才叫加班」，可是台鐵卻直接把那些額外的部分算在每個月的工時裡，天天加班加久了都麻痺了，就會認為這就是上班，上12小時是「正常的」。「車子不能停，不代表人不能休」，他認為，不能老是用「天職」壓在台鐵員工頭上。
台鐵產業工會秘書蕭農瑀解釋，根據台鐵局的算法，12小時包括8小時的正常工時，加上1小時的休息時間，以及1.2小時的延長工時和1.8小時的變形工時。可是台鐵局其實是依據1988年與企業工會談定1萬元左右的加班費上限，再精算回推出符合勞基法雙週變形工時的排班模式，變成是「先射箭再畫靶」，即便合法但並不合理。
不完善的人事制度，留不住台鐵員工的心；付出的勞力得不到相應的回報，則是台鐵員工心中說不出的痛；持續不斷的反覆操勞，更讓他們成為過勞意外的高風險族群。徐員透露，不少老同事都是60歲左右發覺身體不對勁就提早辦退休，然後再過沒幾年就離開了。
攤開數據來看，1991年，台鐵有超過2萬2千名員工，到了2016年，卻少了將近1萬人，但員工分擔的業務量將近1991年的2倍；近年來台鐵載運人數更是節節攀升，從2006年到2016年成長了將近700萬人次。面對不斷加增的業務量，員工人數卻從2003
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