滿難理解開Uber的司機會Uber站在同一方

Uber的目標很明確 就是價格
開Uber的司機提供更好的勞動服務
卻不能賺到更多的錢與更好的生活品質
這個生意本質上就很有問題

更何況Uber的目標是十年後的自動駕駛
為什麼要將自己的時間與工作經驗
投資在十年後就沒工作的基礎上?

除非Uber真的讓司機用較少的時間
賺到較多較多的錢 十年後還就沒有了
這筆買賣根本很難作
我覺得uber 台灣要改評分再教育門檻吧。
如果要我給五分,那我遇到超級棒的司機我要怎麼給他分數。
我覺得高於三分就是合格了,四分是態度佳,五分是好到無法挑剔

albert0723 wrote:
網路上陸續有人談Uber...(恕刪)

樓主的兩日心得真的很受用,小弟原本想以後換工作就改開uber,但是看到樓主的心得就覺得這是血汗工作,還是算了吧
EatsMyLife wrote:
我覺得uber 台灣...(恕刪)


uber會用他的大數據告訴你,85% 的顧客都給5分,uber 堅持監控的黑箱作業,uber說了算;2500萬是裁罰司機, 也是uber說了算,堅持違法營業,也是uber說的算。 堅持要專法,也是uber說的算, 專法合不合適,也是uber說的才算。 如果沒有照他的方式走,你就是過時; 我沒有看過一個這麼霸道的企業,可以活4年。

ANDYLIU66Y wrote:
uber會用他的大...(恕刪)


https://tw.mobi.yahoo.com/news/共享經濟還是-掠奪-經濟-uber退出台灣的利弊-195509513.html
節錄:
台灣本土業者的App叫車已經非常普遍且便利,網路叫車根本不是Uber的優勢及特點,消費者之所以買單純然就是因為低價競爭及新體驗(非黃色車輛)的感受所致

e10661001 wrote:
樓主的兩日心得真的...(恕刪)


幸好您沒有撩下去, 要不然現在就騎虎難下, 又要重新來過...
基本上會去參加Uber的司機都是一群智障腦殘的愚蠢血汗司機,有錢來開高級轎車卻沒有錢去養車,還要假借各種名義跑來參加Uber當高級的廉價血汗司機,去掠奪去搶劫去爭食小黃司機的客人,將利潤的25%高額管理費用繳納給Uber,然後在用剩下75%的微薄利潤來養他們自己的高級轎車,Uber的司機買車已經花了一大筆的錢,付出了高昂的管理費用,付出了油錢,付出了稅金,付出了保養費用,付出了你經營自己車輛的心血,還要擔心因為你的「違法載客」行為隨時會被開單取締罰款扣車吊照,在Uber公司用包裝過的糖衣毒藥洗腦Uber司機的管理制度之下,乘客下車以後Uber司機還要提心吊膽的擔心乘客不給好評,進而會影響他們的評價,以至心情不佳無法繼續開車承接派遣任務,影響到他們的間接收入,你們說看看這些Uber司機是不是真的很智障,腦殘而又犯賤的血汗司機。與其這樣你為什麼不直接將你的高級轎車改成高級的計程車去載高級的客人,還不用讓Uber抽取高額的管理費用,這樣子你賺的不是更多嗎?

pondudu76777 wrote:
基本上會去參加Uber...(恕刪)


uber就是利用良民不想昭告,只想多少賺一點的人性弱點.
它心理系的.

albert0723 wrote:
2015.7.9
後記2:從回應可以看出,人的想法會因為很多基本心態不同而有不同。基本上:

1. 心中對金錢需求排名較前面的,對不合理或不公平的事物忍耐度較高。他們會想不通有錢就好,還會有什麼問題。
2. 心中對金錢需求排名較後面的,對不合理或不公平的事物忍耐度較低。當切到他們的原則底限時,會有較激烈的心態反應,這時候就不一定為錢。
3. 也有很有原則的,只要不合法,就不願賺這種錢,即使報酬較高,他們也寧願開小黃兼差。

換句話說,當您在網路上到看對Uber司機各式各樣的描述經驗時,心中要瞭解他們站在自身不同的條件、能力與立場,講的都沒錯,只是內容會偏向他們所代表的不同狀態,沒有誰對誰錯的問題。大家在看這類文章時,只要歸類自己是屬於哪一種心態,就自然會讚同他所講的選擇。(Mobile01中很多爭論主題其實也是源自這樣的原理)
無論如何,這些人全都是好人,他們自食其力、付出辛勞,比那些懶惰、不事生產或作奸犯科的人要好太多了!


我有一個想法 大家參考看看

Uber因為他有錢繳罰單, 敢對抗政府, 敢違法
所以現在沒有對手

但是一旦政府開放白牌車 尋Uber模式合法
我反而覺得是Uber完蛋的時候

到時候白牌車都合法了, 車行 派遣, 其他網路業者也會跟進
簡單的舉例 和運租車好了, 車夠不夠多, 只要市場利基夠,負責出車 招攬司機
也可以招募私家車司機 反正一切都仿照Uber模式
又在地化經營 到處都是據點 辦事處 會拼不過Uber

大不了抽少一點, Uber抽25%, 新的業者就抽15%, 多5%給司機 多5%給乘客
大家手機都同時開Uber跟另一個新的App, 一開始可能Uber車比較多
但是Uber司機也會雙載App, 乘客便宜的先叫, 司機收入好的優先
漸漸最後Uber的司機都會被吸收
向和運這種大企業,一樣要求新車,司機要有良民證,要服務好都沒什問題
派車時間, 行車路徑, 衛星定位, 大企業大品牌也沒什麼陌生的問題

優點 在地化有問題台灣當地就可解決
價格--> 就讓市場去廝殺, 反正最後消費者跟司機都是贏家
保險, 合法之後保險大家都有, 一個在台灣理賠 一個遵照國外法律,誰有優勢

Uber現在的優勢就是, 只有他敢違法, 他賠得起錢
等到Uber就地合法的那一天,也就是Uber玩完的開始
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