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文章編號：62301551
又有多少人曾經開過, 然後選擇退出了, 我個人已經2個月沒開了
總累積趟次 大概130多趟
再來貼一個對話...
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我
Payment Statement Date: 2016/11/5
Total Payout: 0
Expected Payout: 0
Missing/Miscalculated Payment Item: 我的車值更高的費率 收入與付出不成比例 請協助
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回覆
XX 您好，
經查詢，您回報的是 9/7 09:24pm的行程，該車資已經是合理範圍內喔！
歡迎您隨時由 app 中求助功能回報問題，或至 help.uber.com 與我們聯絡，我們將盡力協助您處理，謝謝！
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我
我當然知道 以你們的觀點來說沒有不對
該行程是我接案後 又直接取消
以我的車子 舒適度 外觀 整潔 跟我對客戶的服務 車子的油耗 保養
顯然一公里10元的車資 真的是在污辱我
麻煩 費率沒調升前 不用再寄簡訊請我上線接案了
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回覆
XX 您好，
對於您有這樣的不滿我們深感抱歉，目前已經將您的寶貴意見轉達給主管了解。
每位合作司機是我們的重要合作夥伴，且Uber 致力於提升所有夥伴的整體收入，若目前的車資/獎勵嚴重影響司機，我們將會適時進行調整。
歡迎您隨時由 app 中求助功能回報問題，或至 help.uber.com 與我們聯絡，我們將盡力協助您處理，謝謝！
個人積分：0分
文章編號：62662902
1) 一再強調自己屬「資訊平台」，做為乘客與司機之間橋梁。
若是當下司機與乘客之間有任何糾紛，UBER公司沒有"電話"客服人員可以協助各位"即時"處理。因為是非法的服務，相信司機也不敢開車去警察局請人民保母處理。只能事後透過e-Mail 反映給總公司，緩不濟急~~~
2) 目前在台灣是不合法的服務
與其提心吊膽害怕哪一天被警察抓到開罰單，為何不花點時間考取"職業駕照"、"計程車駕駛人執業登記證" ，光明正大且合法去體會"開車載客的生活"。
3) 公司抽成25%的車資，如果不加成，真的懷疑司機真的賺得到錢嗎??
況且那些抽成25%的錢全部流向國外，再也回不到台灣活絡國內的經濟~~~ 這樣對當地的民眾好嗎??
4) 無人車運輸是UBER 目前一直強調且發展的技術
等到技術成熟的那天，現行的UBER司機都是可拋棄的~~也就是說一邊跟UBER司機抽成收錢，另一邊將收來的錢用來發展新技術，捨棄現有的UBER司機，如此對待提供服務的司機，真心換絕情的下場真的是叫人情何以堪。為何要將時間&精神浪費給這種XXXX公司呢??
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文章編號：62664242
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文章編號：62690797
e36jason wrote:
真的很難賺,實拿75%
跑市區經常都是賺那幾十塊的,
平時載的都是大學生,晚間就酒客
如同我上面兩篇回文, 前前後後我總共開了接近150趟
最後退出了, 之前12.5塊的時候, 還免強可以跑, 再加上新鮮感
後來調成10塊後, 我幾乎沒什麼跑, 偶爾就是停權前意思意思跑個二趟
最後就乾脆讓他停權
我自己當過司機 也搭過很多次Uber, 以前還蠻贊成的,
現在覺得那個高層 台灣那個每次面對記者發言那個 面對問題只會逃避 轉移話題
平台是新創, 計程車是既有, 你弄個平台 媒合計程車就應該是照計程車的法規
什麼叫做資訊業 什麼叫做創新進步 就可以不照計程車法規走
我也弄個新創平排 來媒合 傳播援交(假設, 本人沒膽做這事)
是不是也不犯法 政府也要弄個新法來配合我
白牌車載客 違法 --> 媒介白牌車載客 也就是違法 --> 網路媒介白牌車載客 ??
援交 違法 --> 媒介援交 也是違法 --> 網路媒介 援交 ??
很多人都說 Uber 創新, 司機素質好, 車況好, 搭了之後回不去
我想反駁說, 回不去的只有價格吧?
看看 加成區間的搭乘率就知道了 1.5X, 2.0X 還是搭Uber嗎?
看到加成時, 多少人轉身攔台計程車就走了, 挑一點選台X大的車, 車況也佳, 素質也不錯
再來, 乘客都希望 車況好 司機服務好
但是誰都不願意多付錢, 我自己也是一樣,
看到有加成, 有時間就等加成結束, 連個1.2X 1.3X 都不願意付
沒時間就攔計程車 或者 1.2X, 1.3X免強
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