前言

”魚與熊掌不可兼得”的觀念一直是我從小接受的觀念。想要吃漢堡就不可以吃拉麵，想要能在沙漠開快車就不可以用承載式露營車廂。這主要是因為一般的承載式露營車廂重量比較重，而在野營需要的越野情況下任何多加的重量都會影響到車子的動態。
用一般人比較能夠接受的說法就是，當你在登山的時候背包裡面裝了三天份的補給帳篷還有睡袋，對於你的體力還有重心分配會比空手登山的時候還要困難。所以，一直以來我對於野營的裝備要求除了耐用以外就是要輕!在這個前提之下，承載式露營車廂我就一直沒有納入考量。
但是到了今天，拉麵漢堡(就是用煎過的拉麵代替漢堡包的漢堡)的出現解決了我從小就必須要二選一的難題，而輕量化的承載式露營車廂也解決了我想要野營又想要舒服的露營的困難。
而Go Fast Camper (GFC)就是解決吃漢堡還是吃拉麵的問題的那個神奇的廚師。

GFC簡介

GFC 全名叫做Go Fast Camper，是市面上唯一能夠拿去跑Baja 1000 沙漠越野賽的路線的承載式露營車廂(camper)(有興趣的朋友可以看看這裡)。GFC公司的總部位在蒙大拿的Belgrade，比起一般的camper製造商來說算很年輕的公司。這也是為什麼他們比傳統的製造商更願意聽取客人的建議做對產品有利的改變。
GFC主要產品除了camper（275+磅）以外還有車頂帳、topper(沒有帳篷的camper)、和chase frame(貨架)。除了車頂帳以外，所有的產品都是用鋁當作主要原料以達到輕量化的目的，也都使用相同的支架和幾何形狀安裝在皮卡車上。
其中Camper是＄7700美金起，按照大小跟選配再加價(2024年開始漲價$750)。因為我的車用的是XL (+$500)還選配了前後玻璃窗（+$400）跟帳篷的兩側窗戶／出入口（+$525）再加上在Belgrade的安裝費用（+$175），最後的價格是$9300美金。如果我在加州安裝的話費用是$600再加上7.75％的稅金，最後出門價會快要$10,500美金。
因為好貴，所以我買二手的。入手價:$6000美金，比新的沒有選配的還便宜!

為了這個東西，我11月初花了４天跑了一趟蒙大拿。平均下來一天要跑６００英里。
途經愛德華州，在北愛德華的時候就能看到高速公路旁邊的積雪了。
這是大概下午2點左右，當時看天氣陰陰的很怕突然下雪。

進入蒙大拿後就可以看到更多的雪了。
其實去蒙大拿的旅程很少有拍照的機會，基本上都是在趕路。除了每兩個小時下車上廁所跟早上加油以外，一整天的時間都是在車上度過。也因為都在趕路，所以連Expedition Overland的總部也沒有去參觀 (他們的總部就在Belgrade，離GFC總公司沒有很遠)。

也因為都是在趕路，所以我決定以後等天氣暖一點的時候我一定要再回來一次好好體驗一下蒙大拿。

露營車廂簡介

標準尺寸的Camper重量約275磅。而XL的重量約295磅。不管是標準尺寸還是XL，都是用下圖這樣的夾具夾在皮卡車上。帳篷跟下面的空間是相通的；要打通上下的空間只要把帳篷打開之後把地板跟床墊移開就可以了。

空間打開後，以我175公分的身高站直在裡面完全沒有問題。甚至，如果我要摸到帳篷的頂端還需要拿東西站在上面才可能。帳篷部分跟一般的車頂帳相似，是三角形的形狀。帳棚包含前面兩個透氣用的小窗戶，跟一個大的出入口當作門跟窗戶。而我的是選配有兩邊各再開一個出入口，主要是我可以選擇從內部出入還是從外面架個梯子出入。
前面跟後面的車窗也是選配之一。前後窗戶最主要的作用就是在開車的時候內後視鏡還是可以看到後方的情況；這個功能對於本身沒有電子後視鏡的車是很好的安全方面的功能。前後窗的次要功能就是在車廂裡面的時候可以不用打開任何門就可以看到外面的景色。這個功能在天氣特別冷或者特別熱但外面景色很漂亮的時候非常好用(因為我有柴油暖氣跟露營用冷氣機，所以天冷天熱我都能很舒服的躲在車廂裡面不用擔心外面的氣溫)。

改裝

雖然說GFC是市面上我能找到最適合我的露營車廂，但是它還是有些地方需要改進才能更適合我。
首先改裝的地方就是夾具。一般來說，皮卡在行駛的時候後面的車斗是會晃動的；這是因為車斗基本上就是一個盤子用幾根螺絲固定在底盤上，不像車身座艙是有body mount(橡膠做的)提供減震跟平衡的功能。GFC的夾具應付一般的左右晃動完全沒有問題，但是當越野的時候(尤其是高速越野的時候)車斗除了會左右晃動以外因為物理的關係還多了一個前後晃動的動作。這種非一般情況下的晃動GFC的夾具是沒辦法應付的，所以會有車廂往前移動的問題。這個問題不是只有GFC有，市面上所有的皮卡車相在高速越野的情況下都會有這種問題。
所以，最快速也最簡單的解決方法就是不要去越野，也不要去野營。問題解決了，謝謝大家!
我跟我朋友用的解決方案很簡單: 再加一個夾具限制車廂前後移動，就不會有問題啦! 具體操作就很簡單: 找4個L型的托架鑽洞，同時也在車斗鑽洞，然後用Grade 8工業用螺絲固定住並用扭力板手鎖緊就大功告成了。
就這樣解決了一個問題，engineering怎麼這麼簡單?

第二個改裝的就是車廂裡面的電力元件。
這個部分最大的問題就是: 東西要裝在哪裡? 因為我已經知道車斗基本上不會用來載貨物，所以旁邊的固定桿就拿來當作固定架用吧! 首先，我找了一塊鐵片，然後目測所有零件大約需要多少面積並留出多餘的以後可以擴充後再用手切割出大致的形狀。然後再用砂紙打磨後上漆，再把所有的零件固定住。目前這是原型測試品，如果我能夠讓更多人有興趣的話我會重新CNC一個量產型的。
從左到右分別是:LED燈控制器，開關，保險絲和，以及含有正負極的保險絲盒。最右邊的保險絲盒走線到最前面的電池(但是最後會換成第二電池供電); 而多餘的保險絲空間是以後擴充用的。
第三個加裝的是車廂裡面的LED燈。
我用的是LGB+W的黏貼式LED燈條。LED自帶雙面膠，所以我直接黏貼在車廂上面。LED的白光是暖黃色的白光，晚上在車廂裡面看電影還是休息的時候是舒服的白色，同時在夜晚需要保持夜視能力的時候也可以調成紅色的。LED控制器讓燈光亮度可以調整，也內建麥克風可以讓LED燈照著音樂變色跳動!
媽，我把夜店搬到野外去了!
二樓也是使用跟一樓同樣的系統(基本上就是樓下的系統照樣搬上樓)。躺進帳篷後不用下樓關燈，也不用去找控制器在哪，直接用遙控器或者手機就可以把燈關了。
第四個加裝的是Overland Softgoods的1吋高記憶海棉床墊跟床單。原本GFC配的是2吋高的記憶海棉床墊跟尼龍材質的床罩，比市面上大部分的車廂跟車頂帳的床已經舒服許多(我之前的車頂帳才1吋高的海棉)。但是睡得舒服對於野營來說很重要的，尤其是在遠征野營的時候一天開車至少6、7個小時以上，晚上如果沒有舒服的床沒睡好隔天會很累的。床墊跟床單裝好試躺之後的感覺是: 這比我天天睡的床還舒服阿!
這套床墊跟床單是特別做給GFC使用的。顏色有紅藍還有白色可挑，都是格狀的花紋。我挑藍色的主要是跟車身的顏色搭配。
第五個加裝的是帳篷的拉條。帳篷打開之後因為高度太高的關係，要收起來必須要把帳篷往下拉才能把屋頂降下來。我覺得這對帳篷的帆布來說不是很好，所以加裝了一個手把跟拉條。開帳棚之前把拉條裝到手把上，在要關帳篷的時候用拉條把屋頂拉下來就好了!

使用後感想

從11月初買來到現在我只野營過一次，主要是做測試看看哪些地方需要改進。
GFC車廂跟床本身沒有問題，尤其是在加裝床墊跟床單之後寢室方面表現完全按照我所想像的沒有問題。二樓方面唯一需要適應的是更大的面積(躺兩個人完全沒問題)。如果我把一片小的隔板拿掉的話那我會有更容易上下樓的空間，只是對於睡覺不安分的我來說可能會有睡一半掉下樓的考量。
另一個需要改進的是車廂供電問題。前面提到目前的車廂供電是從前面的電瓶拉電線到後面，短時間來說沒有問題，但是當長時間開燈的話會有把電瓶電量耗光隔天無法發車的考量。所以目前想到的方法是增加第二電池並且用雙輸入法(車子發電機+太陽能)充電。這樣的好處是車廂內的供電是從另外的電源，不必擔心燈開太久把電池耗光隔天無法發車，也可以用車廂的電池提供柴油暖氣機的電源。
另外需要改進的是空間的利用方面。目前我很多野營用具還是放在前面座艙，但是我想要把所有的東西都固定在車廂裡面。這方面需要找到大小適合並耐用的箱子跟固定方式才行。
除了這些對我來說需要改進的地方之外，GFC的表現比我想像中的還要更好。行駛的時候除了很大的側風會受到風對車廂的影響之外，其他時候完全不會感覺到我車上多了一個300磅的車廂!越野的時候也不會感覺到車斗的重量。油耗方面也完全沒有影響。
野營地體驗來說則是完全的超出我的想像。在寒冷的冬天我可以很舒服的在車廂穿著短袖短褲面看電影，就算我懶得升營火也不會覺得冷。把床墊拿開之後床的隔板就變成了桌子，讓我有個可以工作跟吃早餐的地方。相比之前的車頂帳來說，GFC車廂的野營體驗可以用豪華來形容了。

結語

GFC除了輕量化跟耐用之外，他的外場支援也很豐富。他是一個空白的畫紙，讓使用者可以按照自己的需求去做合適的改裝。而從GFC問世到現在，廠家每年都會做出一些車廂上的改進，外廠也有許多完善GFC的使用體驗的產品。
為了阿拉斯加的遠征，承載式車廂一直在我的野營裝備清單上。無奈的是承載式露營車廂跟它的重量一直是一個魚與熊掌不可兼得的難題。在2023年的今天，魚跟熊掌不再是不可兼得的困境，而是可以兼得的完美野營體驗方式。
全文完

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