巽天風 wrote:
已經開通的輕軌部分也是屬於轉乘系統的一部分
誰會用捷運過後轉乘輕軌?
有的話，輕軌會是這種可笑的運量？
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fish0225 wrote:
講到輕軌才想到，前...(恕刪)
輕軌的缺點是超極慢
跟小跑步一樣速度
搭了會來不及上班上學
只能給老人或觀光客殺時間用
輕軌均速20公里
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巽天風 wrote:
...(恕刪)
講了一堆廢話，你是高雄人嗎？
大眾捷運系統本來就是為了廣大的市民服務，
觀光只是附加價值，最主要而且最固定的收入就是通勤人口，
目前市區南北加工區只有楠梓加工區享受到些便利，
前鎮加工區因為地形關係，捷運輕軌都進不去，
沒有廣大固定的搭乘人口，講甚麼觀光路線的鬼話，根本賺不了錢，
另外高雄到底有甚麼觀光資源可以吸引別人來啊？
捷運慘澹經營就算了，至少勉強可以顧及通勤人口，
那個輕軌就真的是在搞笑了，輕軌的前身是臨港線，
臨港線拆掉後蓋了自行車道，結果為了蓋輕軌又把建好的自行車道拆掉，
輕軌蓋好了又是個賠錢貨，周遭也沒因此繁榮起來，
每次看到人少少的輕軌電車在跑就很傷心，
鴨子船、觀光公車、愛之船也都是賠錢貨，
愛之船在前幾年還滿多人搭的，但大部分是陸客，後來陸客不來了，一直在減班，
愛河邊有個音樂館，免費表演也多乏人問津，
大東、文化中心表演也多，幾個人去看？
現在又有衛武營、海洋文化及流行音樂中心，蓋了一堆，要不要提升市民素質先？
不過這也沒轍，圖書館蓋的漂漂亮亮，每次去都是六成以上的學生在自修，
大東藝術圖書館裏面有幾個是在看架上書籍，也都是在自修的，
市民利用錯誤，主政者也不知道該要蓋甚麼亂花錢亂蓋一通，
如果還要為這些建設辯護的話，那就繼續沉淪下去吧~
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