工研院研發的NAEP 高能量及高安全樹脂固態電池, 很可能是台灣潛艦鋰電池的來源.

fredcoca wrote:
重點是台灣電池技術打...(恕刪)

特斯拉會用寧德電池也是被中國政府限制要用中國貨的,又不是特別好才用,為了市場只能用中國次級電池啊,真不知道五毛在驕傲什麼,都自燃多少台電動車了,中國潛艦搞不好都不敢用寧德電池,燒起來可不是開玩笑

中國2020年到8月已經發生20起電動車自燃事件,近期中國廣汽新能源Aion S從5月份起就發生了3起自燃,被認為是電池所引發的火災,凸顯出中國技術上的落差。
綜合中媒報導,8月23日,中國海南海口市有一輛廣汽新能源Aion S發生自燃事件,整輛車嚴重燒毀,只剩車殼,目前起火原因仍在調查中,廣汽新能源也未做出回應,但消防隊初步偵查起火點位於車輛電池部位。除了這次自燃事件,Aion S在5月18日、8月13日都有發生自燃意外。

韓媒《韓國先驅報》(The Korea Herald)報導,Aion S起火點疑似是寧德時代的NCM(鎳鈷錳)811電池,有業內人士透露,寧德時代電池工廠良率傳出僅有45%至55%,意味著有一半的產品有缺陷。
alexlin1 wrote:
特斯拉會用寧德電池也(恕刪)


前面不是說中國是包裝日本電池 ? 被打臉後又改口說中國產的是次級電池 ?
你這幾個說的到底哪個是真的呀 !

現在中國產特斯拉已開始大批外銷 , 你還跟我說中國電池安全性 ? 唉 以台灣
處境 , 也只能這樣自己騙自己啦 .....





猜一猜
到底是哪一家電池

1.價格比鉛酸電池高
2.國際認證
3.台灣國產電池
倒底什麼國產電池



潛艦用電池

在2019年10月05日,「壹週刊」透露,由台灣廠商自行研發的電瓶,經過兩個月的審查,已獲得國際知名船級公司認證,將來可用在台灣自行研發的潛艦上,「對海軍及台船參與本案的成員來說這是一大突破」。「壹週刊」稱,此一國內自行研發的 ,比起過去用於傳統潛艦上的電池優異許多,不僅重量輕,重量只有傳統(鉛酸)電池的五分之一,儲能是傳統電池的五倍,提供的續航力至少是鉛酸電池的三倍,壽期也增長很多。由於新型國產電池續航力增加,未來潛艦甚至可以不用再加裝絕氣推進系統(AIP)。依照海軍計畫,IDS第一艘原型艦不會安裝AIP,原因包括技術以及預算等,並考慮在第二艘IDS潛艦上使用。如果此種新型電池確實可以讓潛艦續航力增加數倍,就不必裝備AIP。

消息人士表示,新型國產電池獲得國際認證,解決了潛艦國造碰到的許多問題,尤其是重量及空間的設計;過去傳統的鉛酸潛艦電池,不僅笨重且壽命又短,定期保養也有不小風險;改用新型電池後,不僅大大提高性能,也解決許多問題(就連傳統的潛艦用鉛酸蓄電池,也屬於輸出管制品),雖然其價格比傳統鉛酸電池高一些,但考量到使用效率及可能免除AIP的預算,確實比較划算。

不過,依照「上報」在2020年5月5日的報導,關於IDS使用的電池方面,台灣海軍曾一度規劃原型艦直接使用最先進的鋰聚合物電池,而不是傳統的鉛酸蓄電池(這也會屬於出口管制品);然而由於此時鋰電池技術並非百分之百安全,許多技術問題現階段尚未解決,因此原型艦仍使用安全成熟的鉛酸蓄電池

2020年11月3日,蘋果日報報導,海軍造船發展中心主任邵維揚接受專訪時透露,IDS潛艦原型艦的研發過程中發現,國內廠商所研發的高效能電池輸出動力時的靜音程度優於絕氣推進系統(AIP),因此未來後續潛艦可以不安裝AIP系統。
miku840048 wrote:
我比較想看看台灣領先(恕刪)


我也投鋁電一票~~
賣得出去比較重要
fredcoca wrote:
前面不是說中國是包裝...(恕刪)

特斯拉外銷也是特斯拉厲害啊,特斯拉中國是純美國獨資公司,跟中國一點關係都沒有,五毛自己在驕傲什麼啊,你們的電動車是小鵬,理想,蔚來別搞錯啦,只是三家加起來的中國銷售量沒有特斯拉一家強

而且外銷沒說一定要用中國電池啊
fredcoca wrote:
先打進特斯拉或其他電(恕刪)




來源

特斯拉的移情別戀還未結束。2020年2月3日,寧德時代,作為中國動力電池裝機量50%以上的龍頭,宣布將向特斯拉提供鋰離子電池。這是一種磷酸鐵鋰(LiFePO4)電池,雖然無鈷但能量密度較低,依靠CTP(Cell to Pack,指電芯直接整合進電池包)技術才能達到160Wh/kg能量密度,並且在低溫表現也遜於NCA。

但它的好處是便宜,據中國化學與物理電源行業協會數據,磷酸鐵鋰電池價格能降低到0.7元(約新台幣2.8元)/Wh以下,而三元鋰電池通常在0.9元(約新台幣3.6元)/Wh。據東方證券分析師表示,以50kWh車型為例,從三元鋰電池改用磷酸鐵鋰電池,補貼雖減少約2,000元(約新台幣8,600元),但電池成本可降低1.2萬元(約新台幣5.1萬元)。
值得注意的是,人們常說的「無鈷電池」是指在三元鋰電池中降低鈷用量,而非使用能量密度更低的磷酸鐵鋰電池。在中國產Model 3上使用磷酸鐵鋰電池,可能是特斯拉為降低售價所採用的權宜之計。

特斯拉長期合作電池廠商是日本松下,大陸廠商只是便宜,在中國生產的產品才用,只是短暫的供貨關係,未來特斯拉還是要捨棄寧德時代,邁向自主生產電池!

要做「自己命運的主人」
2月21日,特斯拉在官方帳號上表示:「無鈷,不代表一定是磷酸鐵鋰。」並表示在四月將舉行電池發布會。特斯拉很可能將宣布自己的無鈷電池進展。
fredcoca wrote:
人家中國生產特斯拉都已經大量出口歐洲了 , 你還在那邊台灣好棒棒


歐洲人還真可憐,之前用美國廠的,現在落魄到用土共廠的,不過還好都是特斯拉不是未來無光
不過不用擔心,Giga4就快落成了,以後土共國人可以改買更高檔的歐洲貨,大量用土共國產零件的就留給低端土共國人了

屁無真是好怪怪,老愛拿美帝的東西自嗨,難道屁無是精美嗎?
rockliang wrote:
特斯拉長期合作電池廠商是日本松下,大陸廠商只是便宜


特斯拉的終極目標還是自產的固態電池,目前技術還要看日本或歐美,奇怪大家都知道的事號稱牆外的屁無居然不懂
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