Mike H wrote:
硬要攀關係的話
不如說 F-16 進氣口設計 有些 P-51 的基因
...(恕刪)
一個是發動機冷卻系統暨滑油冷卻器進氣道(附帶已被神化的Meredith衝壓效應)，一個是噴射發動機進氣道。除了都位於機腹，實際上毫無關聯。不如探討具有類似進氣道的日本帝國陸軍川崎三式戰鬥機「飛燕」(キ61)是否也將Meredith效應納入空氣動力設計考量。
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愛。回。家 wrote:
台灣噴射戰機還有F84(恕刪)
在美軍恢復美援前， P51支援大陳，曾被傳說中的Mig15偷襲， 長機當場墜機，僚機脫逃。(多年後證實為俄機la11)
事後為求證， 四大隊還特組偵查大隊， 目睹後掠翼飛機離場。 在事後派以P38偵察機偵照證明上海附近機場已經進駐mig15!
為此針對的機場進行夜間轟炸， 兩架B24, 一架被地面炮火擊落。
而美國恢復美援後首批仍是F47N, 所以空軍被迫以老舊的F47N螺旋槳戰鬥機與MiG-15爭奪戰區空優，甚至即便是F47N也只能在戰區上空滯留20分鐘。
而國軍飛行員毫不畏懼地迎戰mig15，其中5大隊的毛盛節少尉及11大隊的溫壽強上尉，就先後創下以劣勢的F-47N，擊傷高速的MiG-15。 (但 溫鑄強上尉之後在大陳被mig15擊落，因而陣亡！)
有一段空窗期， 確實以P51, F47N 在扛。
空軍每幾年就會用老飛機扛一陣子。
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愛。回。家 wrote:
台灣噴射戰機還有F84,F86,F100,F104,F5。。。。
米格15算三小？
參見台海戰役初期國府的空優劣勢。
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