通用動力公司(現為洛克希德·馬丁公司)
F-16 VISTA
計劃1990~1992年
由通用電氣公司和通用動力公司共同出資成立

飛行影片
向量推力能力2:00分位置開始看


改裝F-16D做測試
F-16 / F-15 VISTA 向量推力計畫
F-16 / MATV多軸推向量噴嘴
F-16 / F-15 VISTA 向量推力計畫

美國在多種戰機向量推力上研究不少
F-16 / F-15 VISTA 向量推力計畫

美國空軍卻不重視發展向量推力
主因就是
發展隱形戰機會有更多優勢

向量推力戰機會增加戰機纏鬥能力
卻無法躲掉全方位的飛彈的攻擊


F-15 ACTIVE的研發背景可追溯到1984年
F-16 / F-15 VISTA 向量推力計畫

F-15 S/MTD全機長19.7米,翼展13米,機高5.64米
最大起飛重量31.9噸
最大平飛速度2.1馬赫
最大航程4405km
經試飛證明,F-15 S/MTD的綜合性能較F-15普通型有大幅提升
機動性提升7%在增加4.5噸載荷(彈藥)的情況下
起飛滑跑距離可縮短27%
航程增加13%
俯仰速率增加10%


lordkon wrote:
通用動力公司(現為...(恕刪)


謝大大~真是有趣. 原來那麼早就有試驗過了. 所以最後是不實用嗎? 不然怎麼不用3D的?? 那噴口內白白的一條條是陶瓷嗎??

mixky123 wrote:
謝大大~真是有趣....(恕刪)


因為沒錢研究

加上飛彈進步到全位向發射
也不用事先鎖定就可以發射

超機動是給機砲用的
但引擎向量在怎麼機動
有那一架戰機(+9~-9G)能比飛彈的30~40G機動高

搞超機動
不如多帶兩個飛彈效果更好

lordkon wrote:
有那一架戰機(+9~-9G)能比飛彈的30~40G機動高


修正一下,載人的戰機最高負G力到 -3G。



lordkon wrote:
因為沒錢研究加上飛...(恕刪)


SOGA~~那看起來就是不玩夢幻機動改走務實路線就對了. 謝大大

lordkon wrote:
通用動力公司(現為洛...(恕刪)

錯錯錯
1984年有AIM120嗎
我記得1991才有
1984年有AIM9X嗎
我記得2000年後才有
沒發展向量推力因為不實用也不好用
實戰沒戰力
這東西美俄都研發很久了
但是把他吹上天去的也只有對岸

以一擋百萬眾一心 wrote:
錯錯錯1984年有AIM120...(恕刪)


但美俄都已經讓他實戰化.未來新發動機也是必須的功能
lordkon wrote:
通用動力公司(現為洛...(恕刪)


其實也是,飛彈的速度越來越快,加上現在飛彈追尾越來越智慧,而且現在連飛彈都做隱身了,你向量噴嘴再怎樣會扭也很難躲過
對於控制面效率消失的失速,向量推力可以在高度掉太多前改出。 所以基本2D 向量就已足夠。

控制面總是有遇到沒有效率的時候,尤其空速沒建立起來以前。

所以垂升短場起降算是最需要向量推力的一種應用。

需不需要? 台灣若是要短場起降與垂生還是需要。

狗鬥要不要? 需要。

BVR 需不需要? 不是那樣需要。

綜合以上, 我是認為台灣需要 適合 短場 與 垂昇 的向量推力。

mixky123 wrote:
SOGA~~那看起...(恕刪)


另外一方面就是
1985~1995年的F-22計劃

戰機開始走第一代聯網能力
透過網路傳遞敵機位置
你想玩1vs1機砲pk

但人家打群體聯網作戰
對不知道從那邊飛來的飛彈
在吹噓機動力高是無用的


目前以經進步到第三代
除了聯網
還可以中途導引友軍長程飛彈(SM6.400+km)
利用
無人機群的誘餌欺騙雷達.與發動攻擊
並可以
透過AI輔助(經驗不足飛行員)指揮作戰
最近的紅旗軍演就是案例


土共的空軍作戰思
想還在數十年前的
落伍迂腐.地面指揮.超射程.超機動
會是被獵火雞的

難怪中國討論區就有人說(土共空軍)就是最大的(美粉)
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