macross_sato wrote:
單發動機進入深失速...(恕刪)
有那麼困難的話
T-X教練機
技術指標並不低
但還是還採取單發動設計
藍鵲改成單發
後機身是一定要重新設計的
這樣成軍時間又會拖上幾年
雙發是比較安全
但缺點還是隨之著而來
.............................................
AT-3好像能飛上3~5小時
極速:562哩/時(904公里/時)
高度36,090呎(10,827公尺)
飛行升限:48,065呎(14,420公尺)
航程:1,417哩(2,280公里)無副油箱
攜帶2具副油箱為1,982哩(3,189公里)
續航時間:
3.2小時(無副油箱,僅依靠機內燃油時)
攜帶2具副油箱為5.2小時
這還是1970年代的技術
yoshiyoyo wrote:
沒事的能換F414...(恕刪)
最主要是
讓台灣引進F404/F414系列
畢竟F414推重比.高達(11:1)
有助下一代戰機的研發
採F124/F125基礎去研發發動機
要有(11:1)可能嗎??
...........................................
F414除了軍用推力比F404提高27.25%以外
最大推力F414能提供比F404高30%至40%的推力
在高空F414的超音速推力也比F404提高了25%至30%
在低空F414的推力也高出40%
更能增強飛機的能力
第一種改進型
被稱為F414增強耐久性發動機(F414-EDE),推力與現有F414相同
但顯著提高了發動機的耐用性,除維修間隔時間延長,熱段壽命提高到了原先的大約三倍外,耗油率還能降低3%至4%
第二種改進型
被稱為F414增強性能發動機(F414-EPE),發動機硬體部分與F414-EDE完全相同
只是FADEC使用不同的軟體,從而壓榨出比現有F414高出20%的推力。
F414-EPE發動機在耐用性和熱段壽命上與現有F414相同,同時油耗能降低1%至2%。
關閉廣告