edison01 wrote:
因為發動機沒昇級,...(恕刪)
不是這樣的 空軍是說太小了 兩個加起來1200lb燃油
只相當於中線副油箱
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......窮兵黷武.....
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另外如果我們真的擁有研發技術，這麼多年過去，這顆發動機一點改進都沒有也很奇怪
其實小弟之前是聽過很多場AIDC找ITEC的人來簡報性能提升方案，包括萬磅級的推力提升方案，或省油、提高定更時數的一些方案
不過第一都是ITEC的老外在報，技術也掌握在老美的手中，我不覺得AIDC還有些甚麼發動機核心技術，大概只有在鳳凰城派兩個聯絡官罷了
第二，報價都高得嚇人，跟二萬磅級的F100提升方案相比差不多...可是IDF要兩顆，所以如果IDF要提升要花兩倍F-16提升的錢，你想空軍會同意?
我們曾經有過輝煌的國造IDF時代，我曾經身為空軍一員參與其中，也深感驕傲
但IDF生產完，AIDC所累積下來百億的利潤，短短幾年亂投資竟然就消耗殆盡...
現在中科院在搞織女星計畫，也就曾經聽過的簡報來說，不見得會比太行高明到哪去
畢竟發動機的技術是持續累積起來的，我們空了20年沒繼續累積，就差很多了
不過如果是玩真的，有一直燒大錢在玩發動機加上老美繞個道的協助，那20年後興許可以再驕傲一次
但看國防部給中科院的研發預算，怎麼看都不像是玩真的，看來要再驕傲一下，可能得等再久一點了
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建議開樓的不要再貼甚麼東西 有些故事牛頭不對馬嘴 我是經歷過那個時代的人 說法不對
Ｉ ｄｏｎ’ｔ ｆｌｙ是誰講的 就是那位保外就醫還趴趴走的前總統在立法院質詢的話
只是當年台南聯隊成軍時 前總統也回鄉主持成軍儀式 這才髮夾彎稱讚這架自製的飛機
對於那時代的歷程 某些當事人我也認識 裡面很多故事真的不是這個樣子
跟"太行"的研發相比 "雲漢"是沒得比 依附在航空超強下＂雲漢＂的風險真的小很多
＂太行＂的ＦＡＤＥＣ是自己做的 ＦＡＤＥＣ不好做 裡面的軟體更難 有些代價很大
＂雲漢＂的ＦＡＤＥＣ是美國的專業廠商做的已經很成熟 ＂雲漢＂只是顧客之一
"雲漢"的關鍵零組件與整體設計的掌控也是掌握在美國的合作夥伴中 台灣這邊要有著墨很難
即使菜單是台灣這邊開的 但是要怎樣做這些菜 那也是美國的技術夥伴來配菜與製作"主菜"
當年台灣這裡就有建立測試能量可以測到15000LB大概是1088的計畫等級 再上去就要再花錢
但是就一個航空發動機＂商品＂來看１０４２的設計與定位是這３０年來西方發動機界的奇葩
而ＩＤＦ也是完美的Ｆ５Ｅ的完美升級型也因為是台灣造的無法外銷 這才讓Ｔ－５０有機會
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