輪胎和框寬: 越寬越快?
話說輪胎與輪圈的改裝一直是追求性能的選擇，但是我們經常會遇到一個迷思，那就是輪胎和框寬（對，很拗口，所以框寬部分以下改回大家習慣講錯的J值），到底哪一個更重要？剛好這次國外評測做了一個完整的分析，就讓Hank來為大家解說吧！
完整測試7J-9J的對比
這次評測用了BRZ當測試車，RE-71RS 為測試胎，共用了215/225/245三種尺寸，而輪框則使用Enkei RPF1共有7J/8J/9J三種尺寸，因此得到了3×3=9組結果，剛好可以解答車迷們內心困惑已久的問題。
我先直接講結論：
1）輪框J值越大，單圈成績越快
2）輪胎寬度越寬，單圈成績不一定越快
J值越大單圈越快
這一點比較好理解，因為越大的J值越能夠撐開輪胎的胎壁，讓胎壁蹦緊一點，在激烈過彎的時候輪胎變形量就會比較小，這會帶來更直接靈敏的操控手感與反應力，因此也會對單圈成績有所幫助。
因此Hank在上一篇「輪胎與J值對應文」才提到，要有好的操控，最好是在你的輪胎尺寸上選擇J值最大的輪圈，這樣對操控越有幫助。
胎寬越寬不一定越快
這一點就比較讓人難以理解，事實上，在「合理範圍」內的輪胎尺寸，的確「胎越寬車越快」，但問題在於如果輪胎寬到超過合理值，它的邊際效益就會下降，因為：
1）輪胎越寬越笨重，會影響車輛的加速表現
2）輪胎太寬轉向敏銳度會下降，因為輪胎轉向時的幾何發生變化
3）越寬的胎需要越寬的框來搭配才能發揮效果，但這樣又增加了整體重量，造成重拖
如圖，最適合BRZ的反而是225的寬度，而不是245的寬胎，因為225的組合搭配BRZ的車身尺碼與馬力，其實才是最恰到好處的。
雨天則剛好相反
之前Hank寫了一篇「雨天改越大車越慢」的文章，就是再講這個道理，因為雨天濕地輪胎需要的是「破水性」，而越寬的輪胎其實越容易被水膜「浮起來」，反而是窄胎在雨天最快，如圖，215的胎反而在雨天比225/245都還快。
而輪框寬度在雨天也產生很微妙的變化，有時候J值小一點，雨天反而比較好開，因為J值小，輪胎胎肩比較沒那麼緊繃，在雨天濕滑路面可以提供較多的「緩衝空間」。
但另一方面，J值大一點可以把胎面撐開，讓排水性變好一點，但是操控會比較敏感。
總體來說，雨天最佳的設定，其實反而是「原廠設定」，也就是說，原廠為了顧及雨天的駕駛環境，設定都會以「雨天最優」作為出廠設定的選項，不完全只是成本考量喔！
結論: 最快不一定最適合
這影片還提到了一個重點，那就是「最快的設定不一定是最好開的設定」，沒錯！因為不是每個人都是在賽道上奔馳的專業賽車手，因此一般人不一定能夠承受過大J值所帶來的操控敏銳度，所以J值選擇也不能過於極端，例如用窄胎配寬框硬撐，其實操控手感是會變得太過敏感，而且對於輪胎壽命來說也不是一件好事！
綜合上述分析，其實以這輛BRZ為例，Hank認為最合適的是225/45/17搭配8.5J或8J的框，這樣最能夠兼顧全天候熱血的屬性，對於通勤來說也有兼顧的效果喔！
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