底盤改裝 : Blistein B6 、後軸防傾桿+4mm，三角架改hardrace鐵套
每五千調胎一次，傾角維持原廠，束角前後0。
每一款輪胎的胎壓有別，從換胎起若會摺胎，則前輪冷胎壓+1psi ，直到不摺為止，後輪則是前輪的值-2psi
大部分的胎款為前39、後37psi (除了原廠胎050)
先前使用過的胎款:原廠胎Dunlop Sportmaxx 050、倍耐力dragon sport(龍胎)、VS5、Hankook s1 evo3
都是些平價便宜輪胎
使用里程: 050 25000km、龍胎20000km、VS5 14000km、S1 EVO3 15000km
根本地球殺手，環保團體譴責對象
因換了工作，單日來回的通勤里程提高到65公里，於是不能再繼續任性地選擇磨耗太差的輪胎
覺得如龍胎的抓地力，一般使用沒問題，輕度熱血也還可以接受，於是找到我認為同級的冷門胎 Cooper RS3-G1，磨耗指數竟然達500
竟然在標榜性能的輪胎出現這種耐磨指數，詢了價只比VS5貴一些，就請老闆叫貨準備換上
看官網照片胎紋很醜，實際看到後
是真的很醜
還以為是雨胎勒
準備把S1 EVO3請下來
圖片這條為後輪，左右兩側幾乎沒肉，中間尚有，會換掉的原因是雨天抓地力驟降
晴天其實還保有很好的性能，前輪胎肉則更少一點(沒拍
新輪胎裝上去就不會覺得難看，畢竟花紋比較複雜的地方看不到了
這次順便換了上一代STI的框，offset不變，寬度則大一個J
RS3-G1至今行駛五千公里，簡單做個比較，全部是小弟的主觀想法，一點都不客觀
搞不好會因為小弟技術太差，導致排名跟真實性能有所差異
且原諒國文造詣實在不好，用過的胎款也不多，單純以用過的輪胎與RS3-G1進行排名，並加上簡述
晴天抓地力:
S1 EVO3 > 050>VS5 >>RS3-G1 >= 龍胎
S1 EVO3極限是我用過輪胎裡面最高的，但我認為極限較難掌握，俗稱美幹開
RS3-G1我認為晴天比龍胎稍抓一點，但會更早響胎，龍胎中後期響胎程度會急遽拉高
RS3-G1則後續觀察中
雨天抓地力:
VS5>RS3-G1>龍胎=S1 EVO3 >>>> 050
VS5雨天為所欲為，甚至有種比大熱天更有抓地力的錯覺
RS3-G1我認為有VS5九成水準，是條能感受到橫向G值的雨胎
但VS5還是雨天最強，在我用過的輪胎款中
原廠胎050在下雨天，必須要慢慢開，否則上牆機率大增
地微濕抓地力:
VS5 >> 龍胎=S1 EVO3 > RS3-G1
有發現RS3-G1在地微濕狀態下的抓地力不是很好，但此狀態下響胎跟抓地力還算匹配
算是還能掌握
但好像沒看過輪胎有過類似評比，單純就是RS3-G1有這個特性，特別拉出來比較
050則記憶模糊了，不予比較
安靜: 耳朵長繭，對於胎躁這件事情完全不在意
但覺得VS5是用過輪胎中最安靜的
極限掌握度:
VS5>> 050>龍胎>RS3-G1 >S1 EVO3
VS5胎壁其實不硬，但非常會彈，讓手中的方向盤對於車下的輪胎狀況非常清楚
就像個路感放大器，壓到1公分的坑，會覺得像壓過5公分坑的感覺
雖不到神經質，但會有自己正在開一台爆改避震車的娛樂性，很好玩
RS3-G1路感狀況，我認為只比S1 EVO3好一些，掌握度偏弱，有時橫移了一大截，防滑燈閃阿閃，但每幹開的我無法知道為甚麼
S1 EVO3則是路感過濾器，輪胎壓縮前半度的細微彈跳幾乎都濾過，大量的重心轉移或輪胎被擠壓，才會有回饋感。有時不知道該怎麼開，有次大收油沒煞車進彎，後軸直接滑出去，就像後軸很滑的前驅車，但至今仍不知道為什麼，也複製不出同樣狀況，當時嚇了一大跳
耐磨程度:
龍胎>050=S1 EVO3>VS5
RS3-G1剛換五千，暫不比較
VS5前輪遇到內側異常磨耗的問題，三分之二的圓出現嚴重倒角，另外三分之一的圓則還好
明明輪胎是圓的，竟然還能被我開出不是圓的磨耗
有一處紡織層異常破裂，用手摸已經凸起，應該隨時會爆胎
這種局部異常磨耗，我也不知道怎麼會開成這樣
明明胎壓、定位都是正常的，開法也沒變，別的輪胎也沒這個問題
總結:
如果希望輪胎雨天還不錯，且熱血駕駛程度較輕的話，RS3-G1是經濟且優質的選擇，非常對得起價格
胎紋很醜但其實看不到
品牌比較小眾，不知道是不是每間輪胎行都有
耐磨狀態要晚點才能上來更新，希望能撐到兩萬公里以上
下一條換胎:
很窮想節儉 南港NS25 、RS3-G1
有錢想熱血 S007A 、 RE004
發票中兩百萬 RE-71R
請問有人能稍微建議下，S007A跟RE004要怎麼選嗎
感覺很重疊呀
謝謝大家
