根據調查，對於許多中高階轎車車主們而言，每天開車最重視的便是安靜與舒適，因此在更換輪胎時，選購重點便是胎款的安全性、舒適性以及較高的行駛里程數。而這三大特點，也正是MAXXIS「Waltz MS2」的主要產品訴求。
依循之前廣受好評的MS800，新款的MS2依舊採用「Waltz」作為副名，胎壁上頭還印有雙人華爾滋圖樣，下方也能看到「Made in Taiwan」的產地證明。而Waltz MS2目前在MAXXIS的轎車胎產品線中是屬於表現均衡的高階胎款，雖然運動性能雖不若VS、HP等系列突出，不過論及舒適度則是最為出色者。
規格部分，目前MS2僅提供16、17吋在內，胎寬從205～225mm，扁平比為45～60%不等的七種規格，包括Camry、Altis、Civic、Elantra等中型/中大型房車，或是Golf、Octavia、Superb、308、C-Class、E-Class、1 Series、3 Series A4等進口車型均可對應。
MS2胎面部分的最大特徵便是採用寬直溝設計，主要功能當然是為了增加濕地排水性能並提升濕地煞車能力。另外在胎面部分可看到充滿許多的一點一點圓形的「3D凸點刀槽」設計，此設計可提供胎面花紋更高的變形抑制能力，並同時降低輪胎的滾動噪音與提升操控性能。
寬直溝的兩側均加入了斜向的「刀鋒式破水溝槽」，這也是可強化排水效率的設計。此外與前代胎款相比，MS2胎面膠料的配方也經過改良，加入了超高含量的矽奈米粒子，能與水分子連結並更有效地切入濕地的水膜中以提升濕地性能；至於高分子最佳化技術，則可提供MS2更佳的磨耗表現。
胎肩部分可看到面積較大的「雙倒角胎肩橫溝」，此設計可加大胎肩排水溝槽的容量更進一步地提升排水性能，除此之外也可有效抑制輪胎胎面的偏磨耗狀況。
MS2的胎壁結構也經過優化，採用細長型三角膠+高硬膠設計，使胎邊擁有漸進式的避震效果，更有效地吸收路面震動以提升乘坐舒適性。
在經過上述這些設計、結構以及配方上的進化後，根據MAXXIS測試，MS2的乾地/濕地操控性能較以往提升了10%，至於噪音抑制與舒適性則有5%的進步。
這次測試胎的規格為205/55R16，荷重指數為91（615kg），速限指數則為「W」（240km/h）；至於Treadwear磨耗指數為380，Traction濕地循跡表現及Temperature抗熱指數均為「A」。
這次試胎的車款為Lexus CT200h，來到輪胎行，動作熟練的技師很快地將新胎安裝完成並定位，胎壓則設定在36psi。
換上MAXXIS MS2後行駛在市區，第一個令人印象深刻的便是其寧靜的行駛表現，以中/低速行駛時幾乎不會有任何噪音出現，尤其對於Hybrid車款而言，以電能行駛時沒有嘈雜的引擎聲浪、也少了輪胎的滾動噪音，更是讓人真正能夠享受到十分寧靜的車室空間。而在高速公路巡航時，也可發現MS2將難以避免的高速滾動噪音抑制得相當出色，更不太會出現惱人的共鳴聲響。
在安裝前我特意用手按壓MS2的胎壁，就與大部分舒適胎款一樣呈現相當軟調的設定，不過出乎意料之外的是安裝完成實際上路後胎壁卻不會給人「軟趴趴」的感受，而是呈現一種Q彈反應，不僅可充分消彌來自路面坑洞的衝擊，也具備充足的支撐性可應付轉向時的車頭荷重，除了在不平路面仍會有些相當細微的小細震之外，整體舒適性表現其實並不輸給試駕車原本安裝的高價進口胎。
將場景轉換至蜿蜒山路，畢竟非性能胎款，MS2的乾地抓地表現屬中規中矩，但優點是即使加快車速後仍可展現穩定線性的抓地力而不會有任何突兀狀態，讓車輛能以順暢的動態駛過大小彎道，乾地性能表現已足以面對絕大部分的使用狀況。
正如產品的主打訴求一樣，MAXXIS Waltz MS2在靜肅性方面表現確實相當優異，除此之外更兼顧了舒適性與抓地性能，加上較進口胎平易近人許多的價格，MAXXIS Waltz MS2對於喜愛寧靜、舒適的消費者而言，確實是一款高C/P選項。
