個人積分：448分
文章編號：85501182
目前看到的安靜評價:
對比原廠胎，從些許改善到很驚豔都有看到，普遍有安靜評價。
對比其他安靜胎，覺得比EGP SUV, Primary SUV, UC6 SUV 吵，到比P4還安靜的驚艷都有看到。反應兩極化。
個人的看法是:
CT60是條非常安靜的偏硬胎肩設計的胎型，這類胎型安靜滿意度會和車子隔音有很大關係。
舉個實例，飛隼官網評價CT60比另一條ZE310r(偏軟胎肩)安靜。在隔音不錯的車子的確是CT60比較安靜，但在隔音普通的車子，反而是ZE310r比較安靜。
如果對CT60有興趣。建議多看看同車型，同樣隔音條件的車友對安靜的評價。
如果已經換了CT60，對安靜不滿意。試試輪胎廠強烈建議的駕駛座B柱貼紙的胎壓。
CT60有胎壓越低胎躁越低的趨勢，隔音好車子不明顯，隔音普通比較明顯。所以知道磨耗損失可接收的最低胎壓很重要。我的車可接受的最低冷胎壓是B柱胎壓-2psi，35-2=33psi。
之前有測試過，冷胎壓33~35psi是我的車最舒適安靜胎壓，這個區間磨耗會損失1到3成，視山路比例決定。就算損失3成也比大部分其他胎耐磨，絕對值得試試，也許會發現新天地。
個人積分：448分
文章編號：85520818
個人積分：448分
文章編號：85528906
我是新胎時覺得太Q軟，用極端高壓(熱胎壓最高到45psi)跑了5000公里的高速，估計這時候傷到。難怪5000公里時我覺得支撐性提升30%那麼多，正常支撐性會提升但不會那麼誇張。10000公里發現近內溝兩側偏磨快了點，一直在想辦法調整胎面，但方向不對。30000公里才找到調整方向是降低胎壓到B柱胎壓。50000公里兩次調胎後，回到新胎的Q軟，但完全沒有不適應感了。幾個重點如下:
1. 我是特例。喜歡玩硬的，可以盡情耍硬。但避開長期極端高胎壓跑高速
2. 若有變吵變硬，打B柱胎壓20000公里(兩次調胎)有機會慢慢調整回來
3. CT60抗偏磨超乎想像的好，中後期安靜很有機會維持不錯
個人積分：1776分
文章編號：85531773
EGP和PT3評價都還不錯。不過下條胎，不是換口味玩性能胎就是CT60續用，不過應該還要等很久了
個人積分：448分
文章編號：85613866
https://www.cartirereviews.com/falken-ziex-ct60-a-s/
"這就是Ziex CT60 A/S 的亮點所在。無論您在光滑的人行道或稍微不完善的道路上行駛，它都能很好地消除顛簸並保持舒適的騎行。輪胎在任何時候都不會感覺有彈性或生澀，這正是您想要的旅行輪胎。即使在高速公路上，您也不會在機艙內感受到任何突兀的振動。
話雖如此，在破碎的道路上快速行駛不會是一種有趣的體驗，但對於那裡的任何旅行輪胎也可以這麼說。輪胎還可以很好地消除胎面咆哮聲，如果您的車輛隔音效果不錯，您應該聽不到太多的道路噪音。"
安靜請多參考同車系，同樣隔音條件的車友評價。
個人積分：448分
文章編號：85653580
個人積分：4265分
文章編號：85723487
有變吵跡象就先拉回B柱胎壓調整。我在觀察一陣子，再來分享最不可思議的哭胎回春術
另外，相信你的耳朵。你的耳朵已經告訴你不要超過37
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文章編號：85790180
個人積分：5分
文章編號：85791139
33是我估的。實際要看你車上原廠貼紙的建議胎壓。照這胎壓打，5萬安靜如新胎有高機率能夠達成
個人積分：5分
文章編號：85791657
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