之前在氣X倉庫買了一隻強力型IR級4分氣動扳手(雙鎚式)
正轉600FT/LBS(822N-M)以上
反轉750FT/LBS(1027N-M)以上
正反轉各有0~5段變速，
1段扭力約100磅，2段扭力約200磅，3段扭力約300磅，4段扭力約450磅，5段扭力約600磅
目前搭配3.5HP 50L的空壓機 內徑7.5mm*外徑13mm的2.5分高壓管
自己不是汽修科的
就是閒來無恙時偶爾會DIY一下
曾經拆過機車排氣管.輪胎.傳動
拆相對容易 只要扭力夠拆得下來即可
但我覺得安裝的時候 要控制力道就不是這麼容易了...
畢竟要能夠緊又不能太緊導致螺絲斷掉
以下是我自己安裝時的段速及力道
12MM套筒 排氣管螺絲 正轉2段
24MM套筒 後輪 正轉3段
17MM套筒 傳動 正轉2段
39MM套筒 開閉盤 正轉2段
在安裝時不會案死，而是採用點放點放2~3次
這些大概也是我爬文來的結論
不過我看安裝我機車輪胎行安裝後輪螺絲時，
用JTC小隻氣動板手是直接切5段，然後按死３秒也沒事.....
未來不曉得有沒有機會拆到汽車輪胎
想問問各位大大 是否有用氣動板手安裝汽車輪胎的經驗(對角鎖)
通常正轉都用幾段？ 以及是點放還是直接案死？
我問過汽車輪胎廠在打 他說他們因為熟練
都是直接切5段 然後大概只按10%的力道
再加上輪胎廠所用的空壓管、氣動板手環境不同
所以我覺得我可能沒辦法拿它當作參考值
另外有聽過一種說法是，當螺絲鎖緊時，會給氣動板手一種反饋的力道
讓操作者知道已經緊了不能再打了
因為我不常使用，不太懂如何得知已經鎖緊螺絲？
不知這個說法有沒有什麼比較實際的說明，讓我更清楚知道螺絲有沒有鎖緊？
個人積分：31分
文章編號：78373809
個人積分：239分
文章編號：78374002
個人積分：4580分
文章編號：78374122
個人積分：498分
文章編號：78374675
個人積分：9793分
文章編號：78418597
springautumn wrote:
有沒有鎖緊 用扭力扳(恕刪)
我有三支氣動扳手, IR 2135TIMAX, IR2235TIMAX, 德國 HAZET 9012TT,
大部分的汽動扳手,需要用到內徑 9.5~10 mm 的管子,而且空壓積壓力 9~10 kg/cm2 的壓力,才能達到原廠的設計扭力.
https://youtu.be/4ZRt5O5n76s
你可以用類似上面影片的方法,做一個壓力表三通,接在氣動扳手上測試.我自己做的是這樣:
每支氣動扳手的耗汽量不同,所以需要測才會知道.
除了管子的內鏡,所有接頭的內徑也應該會有影響..
所以, 在台灣,我是把空壓機出口的球閥,把它從本 5mm 改到三分高流量球閥,內徑 10 mm 左右, 所有的快速接頭也盡量用3分, 日本日東接頭,它即使是公頭內鏡也有 7.5mm 以上,母頭快接,至少 8mm 以上.
管子使用內徑 10mm 管, 空壓機 3.5HP 直接式 46L,空壓機出口接3分接頭,無調壓的濾水器(這種壓降會比有調壓式的低,這是設計原理原本就會有的差異) 當空壓機壓力設定在 9 kg/cm2 時, IR2135, IR2235 這兩隻,工作壓力可以到 6.2~6.3 kg/cm2(~90PSI)
這樣剛只是好達到原本的設計壓力,但大概測試個幾秒, 壓力就不夠了...
如果我用內徑 8mm 的管子,我記得工作壓力會掉到 50 PSI 左右, 大約是原本設計的一半多一點而已..
這份資料是接頭尚未升級,空壓機會漏氣,所以空壓機最高壓力只有 100 PSI,不過即使是這樣, 工作壓力才 43.7 PSI IR 2235TIMax要拆汽車鋁圈螺絲也是很輕鬆,這支氣動的設計扭力是正轉 1220 N-m, 反轉 1260 N-m,最大拆卸扭力 1830 N-m(這個扭力實務上很難發揮出來,需要螺絲加熱,連續打 15秒才有這樣的扭力),因為設計扭力大,所以氣壓低也很容易拆
如果只是拆機車輪胎,汽車輪胎螺絲,即使是這樣大部分是夠用,但如果拆汽車傳動零件,有時我就需要拿出 10mm內徑的管子才夠.
我也是 DIY, 久久用一次,弄這些都興趣..
基本上我拆的時候用汽動扳手,但鎖的時候,只用氣動扳手縮到預定扭力的 2/3 左右,例如鋁圈螺絲我要鎖到 120Nm, 我會先先用手螺絲全部鎖到手鎖不動,再調整氣動扳手的刻度,甚至調低空壓機出口壓力,用氣動扳手對角鎖到約 80Nm,然後再用扭力扳手鎖到 120Nm,
當然也有賣氣動扳手用的扭力套筒,延長桿,可以不用擔心扭力鎖過緊或過鬆...
個人積分：341分
文章編號：84569544
