這次要換下的是使用已久的CEC5
先送上CEC5心得:
「胎壁超軟，太軟了」
「我都打42psi才勉強夠支撐性」
「不然車身會一直上下晃」
「舒適是真的，胎壓打高後Q彈Q彈的」
「省油其實無感」
「後期胎噪頗大」
小胎徑185/60R14不是罕見規格，但台灣有引進的大都是舒適節能胎，選擇極為有限。
185/60R14的選擇中，比較知名的是米其林Saver+，馬牌CEC5、CC6，但都是胎壁比較軟的胎，實在不想再用胎壁這麼軟的胎。
其他還有FALKEN SINCERA SN832i、TOYO PROXES CF2、Goodyear Assurance Triplemax 2(俗稱ATM2)。普利司通只有B250這款原廠胎，其他都是台灣區普利司通自行開發的商用胎。
這次換胎，從農曆年前就一直在查要換哪條，但一直沒法下決定。
個人的需求有:
1. 濕抓平均以上水準
2. 不要太耐磨
3. 寧靜
4. 胎壁挺一點
個人的想法是，只要安全性有達基本要求，那麼寧靜度跟胎壁軟硬才是無論任何車主、隨時都有感的性能參數，這次換胎也就這部分選擇自己想要的胎。
原本已鎖定馬牌CC6及固特異ATM2。考慮到濕抓，更傾向換固特異ATM2。但這兩條的缺點是都為亞太地區版，我相信多數人若能選擇，大都會想用國際版的型號。
為了避免漏查輪胎，我去國外的網站查找這規格有出的胎，結果CC6跟ATM2的國外評價只有普普而已，SN832i跟PROXES CF2評價很好，但品牌較小。
過程中意外查到橫濱輪胎ES32這條，國外有用過的車主評價幾乎都是一面倒讚賞，各類表現又以寧靜度滿意度最高。
大品牌，不錯乾濕抓，不用耐磨，長效寧靜，硬朗胎壁。這不就是我要的嗎? 查了一下ES32在台灣也有進小輪徑而且符合我的規格，胎壁也是偏硬朗的，查了最近的經銷商馬上就跑去換了。
以前我對橫濱輪胎的印象就是「以前玩極速快感的時候知道這輪胎品牌」、「價格偏貴」、「性能不錯」、「量販跟個體通路不常看到」。查了之後，就大概知道是因為Toyota的緣故，所以造成橫濱輪胎在台灣的這些狀況。
因為是小輪徑，優點就是輪胎便宜，不耐磨也無所謂。ES32 185/60R14的單條報價是$2600，一次換四條有優惠空間，含平衡及定位。這樣一條價格也只比米牌跟馬牌貴個$200~$400，眉頭完全不用皺一下
其實直到昨天，我都沒想過最後找到唯一一條符合需求的是橫濱輪胎，一直以來都覺得這牌子應該是貴到跟我無緣。
廢話說完了，看圖:
來看看老車的不平整化底盤。
底盤太低，上下地下室時常擦到觸媒管。
覺得這張有點滑稽
一直捨不得換掉這台小喜美，因為很喜歡他的雙A臂懸吊
雖然胎寬小，但雙A臂可以確保輪胎隨時貼平地面，抓地力跟指向性都很好
輪胎用到磨平只有調胎兩次，也不會吃胎
這是四條中磨的最平的一條
讓大家看看CEC5磨平的胎紋
下面兩條是別人的，比我還平
今天才知道我車側貼的ADVAN三角反光貼紙，ADVAN就是YOKOHAMA的高階型號
查了日本有出小胎徑的ADVAN，台灣沒有進，殘念
完工
順便加裝小米胎壓偵測器(胎內式，標榜電池壽命10年)
打開APP看到這畫面都傻眼了，沒有抄感應器上的序號，都已經裝上去了說
幸好有學習模式可以配對
目前對ES32心得
1. 胎壁夠挺，比CEC5的胎壁好太多了，可以從標準胎壓去調整自己習慣的胎壓，非常滿意。
2. 真的很安靜，連不懂車的老婆坐旁邊都感覺的到。雖然只要是新胎都很安靜，不過從這條的國外評價來看應該寧靜度可以維持蠻久的。
3. 開起來路感還不錯。
4. 測試一個禮拜，建議前輪打34~36、後輪打32~34。
最後介紹我這次換胎的店家，高雄旺泰輪胎企業行，Google評價很好，實際體驗不假，推薦給南台灣的車友們。
謝謝收看，請多指教。
