grgr2222 wrote:
墊圈品質穩定的話...(恕刪)
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柯軒 wrote:
如果你都在市區/高速(恕刪)
你的變型式發生在外側,還是內側?
https://maxgeorge77.pixnet.net/blog/post/237135509
從這篇文章推測,鍛造材料強度大約增加 30~40%, 以外側而言, 12~16 幅鑄造圈的強度,應該很容易高於 5 幅鍛造圈.
但內側造型能強化的就很有限,可能主要只能靠材料來加強強度
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柯軒 wrote:
因為當時是用鑄造用的(恕刪)
https://www.youtube.com/watch?v=-v-kbra7RwI&list=FL0lmmImHXjQofF8Ttrx6-bQ&index=6&t=399s
大陸實測賽道成績,改輕量化鋁圈,每輪減少 4kg, 總重減少 16kg:
改輕量化後,平均賽道成績還慢一點點...但差這一點，應該解釋為沒差比較合理.
1600kg 左右的車 16kg 佔 1%, 並沒有傳聞的簧下 1kg = 簧上 10kg 的影響.
所以對於但純的直線加速,我估計影響也在 1% 左右...
以我的車原廠 0~100 4.9 秒,改輕量化鋁圈, 我想花個 10萬左右很正常,進步 1% 可能是 4.851 秒,
但我花 3~4 萬改 ECU一階, 0~100 可以低於 4 秒, 大約 3.8~3.9 sec, 減少 1 秒...
以我實際改 ECU我真的認為很有感..
我估計我花8~10萬改輕量化鋁圈,開起來會一點進步的感覺都沒有
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從變形的角度看, 鍛造強度是鑄造的 1.3~1.4, 推測大撞擊時,變形量應該是減少到 60~70%, 應該不會是 0% 變形vs 100% 的差異,所以大撞應該都是要修...如非在某種力道下, 變形量會是 0% vs100%, 那才真的比較有實用價值.
其實避免鋁圈撞變形,我的做法是盡可能誰隨時保持正確胎壓,胎壓不足時,鋁圈撞變形的機會會高很多...
當我要長途旅行,要跑步不熟悉的路段時,我通常會把胎壓打到正常值.
路況不好,我也一定減慢速度,這樣避震器也比較不會壞,遇到道路施工,路不平整的,我常常會用1檔慢慢開,如果是意外撞變形,就是修了,通常撞到變形,輪胎也該換了,換胎時一起修,我印象中也不會多花很多時間,近 15 年來我也才修過一次...是雨天高速公路與到坑洞來不及閃...輪胎撞到側壁鼓起來...
所以真的要改圈，我會以外型,以及尺寸是否符合需求為主要考量...鍛造只有價差不大才會考慮.
目前我用 235/35/19 的原廠圈,跑 3萬多,尚未有失真圓造成的高速抖動問題...只是如果原廠有得選,我覺得用 235/40/18 的圈,在台灣會比較方便
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