入手的雀躍讓我這兩年一直開著它上山下海，直到近日一直在想如果把輪框加大一點，可以增加操控穩定性又可以增加過彎能力，何樂而不為呢?
但是問題來了，要怎麼選輪胎呢?牌子那麼多，到底哪些才是自己想要的?由於本身不是一個極度熱血的人(屁)，但又想偶爾在自己一個人開車的時間享受奔馳的快感，加上太座是對噪音極敏感的人，所以胎躁聲不能影響她睡覺(這是重點…)，
統整起來這條胎須具備一半熱血一半日常，且胎躁聲不能大(要求很多..)，剛好這時候固特異發表了F1A5
網路上的評價好像似乎可能有點符合我的需求，那我們就來試試看它的能耐囉
隔天馬上聯絡嘉義固特異扛霸子-騰駒輪胎，請陳董幫我找一下245/40/19是否有在第一批的現貨名單，很幸運地剛好剩下最後四條，那一定要馬上預約安裝阿
看到F1A5這條胎，雖然看起來跟F1A3差不多，但是魔鬼就是藏在細節裡的！
F1A5導入新科技路感大幅度進化
這次固特異在胎塊中使用了一種全新開發的高精複合材料，就是他們最引以為傲的Impulse Control Compound瞬速制動配方，內涵更多的矽膠配方，可以在溼地以及乾地都擁有卓越的剎車性能，另外，Active Braking Technology自控煞停科技，則是能讓胎塊在煞車時加大接地面積，同樣對熱血的車手們很有幫助，這種感覺就像是踩了剎車，胎塊就像一個用力下壓的麻糬，擁有更大的接地面積達到煞停的效果，我想這樣說大家就可以想像得出來了吧!
另外，胎體結構也透過Power Cusion Technology來強化，降低側向力的變形，讓車子在高速過彎時能用擁有更好的支撐性與抓地力，白話一點就是當你跑步經過一個彎道的時候，不會有抽筋軟腳的情形發生
阿~阿~好像有點太正經介紹了，回到騰駒一下~
以下這是車手都會擺的開箱文(認真覺得擺得毫無美感)
至於為什麼要這樣擺呢?
就單純滿足一下自己的心靈馬力哈哈
默默地四個輪子都被拆下來後
很快速地來到了打氣灌胎的時間
(這邊一定要說一下…我被灌胎時蹦蹦兩聲嚇死…相信大家都有這個經驗)
在來就是輪胎的動態平衡囉，就是所謂的貼平衡鉛片，為什麼呢?因為每條輪胎都會因為製作過程中的變化導致配重有些許落差，這時候就需要鉛片幫忙囉~
看著師傅俐落的手起刀落，三個字 快！狠！準！
最最最重要的定位來啦~~~這部份最考驗專業的
俗話說
定位定的好，開車沒煩惱
定位定不好，開車很困惱
實際上路心得
為了滿足自己想體驗這條胎的慾望，所以很積極的安排每個假日都出去玩(?)
每次都會忍不住看輪胎的花紋，然後被老婆白眼到不行
都被念說我看車的樣子，好像看到初戀情人還是小三一樣，那個興奮感比看到我還開心的樣子，嗯……我會壓抑自己一點的(笑)
輪胎上很明顯地會告訴你這是F1A5
趁著假日熱血的繞了阿里山公路一小圈
不得不說這條胎的指向性真的很準，可以說方向盤轉到哪裡輪胎就在哪裡，剛開始前面幾個彎道還很害怕不敢用太快的速度入彎，但在駕馭的過程中漸漸地感受到過彎時胎肩支撐力給的信心，不會有折胎的感覺，過彎速度也越來越快，很容易讓駕駛者控制不了右腳，一直想測試看看這條胎的能耐到底在哪
貼心提醒：出門還是以安全回家為最大準則，換胎後請注意右腳
最後一關就是魔王關卡了…….
來試試在高速公路下的操駕(高速不好補圖，放一張車頭視角的照片)
太座說要親自上場體會，由於輪胎是從原本的215/55/17換成245/40/19，舒適性以及胎躁一直是我認為太座有機會不給過的原因
但是我發現我多想了，太座給我的回饋是…..
F1A5的胎跟之前我曾經使用過的PS4感覺是截然不同的，PS4乘坐的路感相對硬派，A5的胎相對地較為Q彈，且擁有較佳吸震能力，但我必須強調不是說PS4不好，是如果您是熱血玩家是可以選擇這條輪胎的，但對於比較偏家庭需求又偶爾需要點熱血的車手們，我認為F1A5會比較來的適合
至於胎躁部份，215變成245說不吵絕對是騙人的，那它胎躁的程度到底如何呢?我想這部份在我多次實驗，而且親眼證實以下這就是最好的解答了
總而言之，這條Goodyear F1A5的輪胎，以性能胎的標準而言，不論胎躁以及舒適性都比我預想還要來的棒，胎躁沒有想像中來的大；在熱血的時候又不失去乘坐舒適性，如果大家還在猶豫要換哪條胎的話，我相信F1A5不會讓你失望的
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